用于环卫车的管路系统以及环卫车的制作方法

1.本技术涉及环卫车设备领域，具体涉及一种用于环卫车的管路系统以及环卫车。


背景技术：

2.洒水相关的环卫车1均布置有低压洒水系统，即最常见的洒水车管路系统。如图1及图2所示，由于低压管路3需在底盘2前后跨度几米处布置，如驾驶舱下方布置有洒水喷头、变速箱侧边布置有低压洒水泵、车辆中段及后桥后段均可能布置有不同的洒水喷头终端，而前中后及不同的喷头终端与零部件均需要管路进行连接。因此，为确保可靠，在各管路喷洒终端和过渡处等均进行有效固定。但是，由于低压管路3的不规则性，容易制造误差。因此，低压管路3的布置需进行必要的现场配做，但使用该布管方式效率低下。
3.除此之外，现有的布管方式还采用工装制作，单同样存在制作误差或存放转运时变形等易造成终端控制管路通断球阀受集中应力，使用一段时间后断裂的问题。


技术实现要素：

4.鉴于上述问题，本技术提供了一种用于环卫车的管路系统以及环卫车，用于解决布管现场配做效率低下，采用工装制作存在使用寿命短的问题。
5.为实现上述目的，发明人提供了一种用于环卫车的管路系统，包括低压泵、低压管路以及第一柔性管组件，低压泵设置在低压管路上，低压管路安装在环卫车的底盘上且具有多个安装点；低压管路在两两相邻安装点间具有第一柔性管组件，第一柔性管组件用于调整低压管路的安装位置。
6.在一些实施例中，低压管路包括依次连接的第一管以及第二管，第一柔性管组件包括第一柔性连接管；第一管以及第二管间通过第一柔性连接管连接，第一柔性连接管位于环卫车的驾驶舱的底部。
7.在一些实施例中，第一管以及第二管的连接端口处均设置有至少一对第一凸块，第一柔性连接管通过第一紧固件与第一凸块相配合用于锁紧第一管以及第二管间的柔性连接。
8.在一些实施例中，第一柔性连接管与第一管以及第二管的连接处均设置有两个第一紧固件锁紧连接。
9.在一些实施例中，所述第一柔性连接管包括第一胶管，第一胶管的长度大于等于第一凸块的长度加上第一管的连接处与第二管的连接处的间隙的长度。
10.在一些实施例中，第一管以及第二管的连接端口处均设置有三对第一凸块，第一管的连接端口处沿第一管的轴心方向等距分布第一凸块，第二管的连接端口处沿第二管的轴心方向等距分布第一凸块。
11.在一些实施例中，低压管路还包括第三管，第一柔性管组件还包括第二柔性连接管，第二管以及第三管间通过第二柔性连接管连接，第二柔性连接管位于环卫车的车厢的底部。
12.在一些实施例中，第二管以及第三管的连接端口处均设置有至少一对第二凸块，第二柔性连接管通过第二紧固件与第二凸块相配合用于锁紧第二管以及第三管间的柔性连接。
13.在一些实施例中，用于环卫车的管路系统还包括第二柔性管组件，第二柔性管组件包括第三柔性连接管；低压泵的出水口通过出水管与低压管路连通，出水管上具有第三柔性连接管。
14.区别于现有技术，上述技术方案在低压管路与环卫车的底盘的两两相邻安装点间具有第一柔性管组件，第一柔性管组件相比低压管路的硬管而言，更具有柔性，在安装时能更好地调整低压管路的安装位置，减少了管路的制作精度，方便安装且提高了安装效率。此外，第一柔性管组件的设置还使得低压管路整体的作业抗震动冲击能力提升，提高管路系统的使用寿命。
15.为实现上述目的，发明人还提供了一种环卫车，包括发明人上述提供的任一项的用于环卫车的管路系统以及底盘，用于环卫车的管路系统安装在底盘上，底盘用于向环卫车提供驱动力。
16.区别于现有技术，上述技术方案在低压管路与环卫车的底盘的两两相邻安装点间具有第一柔性管组件，第一柔性管组件相比低压管路的硬管而言，更具有柔性，在安装时能更好地调整低压管路的安装位置，减少了管路的制作精度，方便安装且提高了安装效率。此外，第一柔性管组件的设置还使得低压管路整体的作业抗震动冲击能力提升，提高管路系统的使用寿命。
17.上述实用新型内容相关记载仅是本技术技术方案的概述，为了让本领域普通技术人员能够更清楚地了解本技术的技术方案，进而可以依据说明书的文字及附图记载的内容予以实施，并且为了让本技术的上述目的及其它目的、特征和优点能够更易于理解，以下结合本技术的具体实施方式及附图进行说明。
附图说明
18.附图仅用于示出本技术具体实施方式以及其他相关内容的原理、实现方式、应用、特点以及效果等，并不能认为是对本技术的限制。
19.在说明书附图中：
20.图1为背景技术所述环卫车的结构示意图；
21.图2为背景技术所述环卫车的俯视图；
22.图3为具体实施方式所述用于环卫车的管路系统的结构示意图；
23.图4为图3中a的放大图；
24.图5为图4的剖视图；
25.图6为具体实施方式所述用于环卫车的管路系统的俯视图。
26.上述各附图中涉及的附图标记说明如下：
27.1、环卫车；
28.11、驾驶舱；
29.12、车厢；
30.2、底盘；
31.3、低压管路；
32.31、第一管；
33.32、第二管；
34.33、第三管；
35.34、第二凸块；
36.4、低压泵；
37.41、出水管；
38.5、第一柔性连接管；
39.6、第二柔性连接管；
40.7、第三柔性连接管；
41.8、第二紧固件。
具体实施方式
42.为详细说明本技术可能的应用场景，技术原理，可实施的具体方案，能实现目的与效果等，以下结合所列举的具体实施例并配合附图详予说明。本文所记载的实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。
43.在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本技术的至少一个实施例中。在说明书中各个位置出现的“实施例”一词并不一定指代相同的实施例，亦不特别限定其与其它实施例之间的独立性或关联性。原则上，在本技术中，只要不存在技术矛盾或冲突，各实施例中所提到的各项技术特征均可以以任意方式进行组合，以形成相应的可实施的技术方案。
44.除非另有定义，本文所使用的技术术语的含义与本技术所属技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中对相关术语的使用只是为了描述具体的实施例，而不是旨在限制本技术。
45.在本技术的描述中，用语“和/或”是一种用于描述对象之间逻辑关系的表述，表示可以存在三种关系，例如a和/或b，表示：存在a，存在b，以及同时存在a和b这三种情况。另外，本文中字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的逻辑关系。
46.在本技术中，诸如“第一”和“第二”之类的用语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何实际的数量、主次或顺序等关系。
47.在没有更多限制的情况下，在本技术中，语句中所使用的“包括”、“包含”、“具有”或者其他类似的表述，意在涵盖非排他性的包含，这些表述并不排除在包括所述要素的过程、方法或者产品中还可以存在另外的要素，从而使得包括一系列要素的过程、方法或者产品中不仅可以包括那些限定的要素，而且还可以包括没有明确列出的其他要素，或者还包括为这种过程、方法或者产品所固有的要素。
48.与《审查指南》中的理解相同，在本技术中，“大于”、“小于”、“超过”等表述理解为不包括本数；“以上”、“以下”、“以内”等表述理解为包括本数。此外，在本技术实施例的描述中“多个”的含义是两个以上(包括两个)，与之类似的与“多”相关的表述亦做此类理解，例
如“多组”、“多次”等，除非另有明确具体的限定。
49.在本技术实施例的描述中，所使用的与空间相关的表述，诸如“中心”“纵向”“横向”“长度”“宽度”“厚度”“上”“下”“前”“后”“左”“右”“竖直”“水平”“垂直”“顶”“底”“内”“外”“顺时针”“逆时针”“轴向”“径向”“周向”等，所指示的方位或位置关系是基于具体实施例或附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术的具体实施例或便于读者理解，而不是指示或暗示所指的装置或部件必须具有特定的位置、特定的方位、或以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本技术实施例的限制。
50.除非另有明确的规定或限定，在本技术实施例的描述中，所使用的“安装”“相连”“连接”“固定”“设置”等用语应做广义理解。例如，所述“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体设置；其可以是机械连接，也可以是电连接，也可以是通信连接；其可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；其可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本技术所属技术领域的技术人员而言，可以根据具体情况理解上述用语在本技术实施例中的具体含义。
51.本实施例涉及了一种环卫车1，包括用于环卫车1的管路系统以及底盘2，用于环卫车1的管路系统安装在底盘2上，底盘2用于向环卫车1提供驱动力。
52.环卫车1可以但不仅限于为洗扫车、扫路车、清洁车、洒水车、抑尘车等具有低压洒水系统的车辆。其包括底盘2、车头以及用于环卫车1的管路系统，于环卫车1的管路系统设置在底盘2上。其中，环卫车1可以是汽油车、柴油车、纯电动汽车，也可以是混合动力汽车或增程式汽车。底盘2包括动力源，动力源向环卫车1提供动力，或另外设置有驱动设备为环卫车1提供动力，动力源通过传动机构与底盘2的车轮连接，从而驱动环卫车1行进。
53.区别于现有技术，上述技术方案在低压管路3与环卫车1的底盘2的两两相邻安装点间具有第一柔性管组件，第一柔性管组件相比低压管路3的硬管而言，更具有柔性，在安装时能更好地调整低压管路3的安装位置，减少了管路的制作精度，方便安装且提高了安装效率。此外，第一柔性管组件的设置还使得低压管路3整体的作业抗震动冲击能力提升，提高管路系统的使用寿命。
54.请参阅图3至图6，本实施例还涉及一种用于环卫车1的管路系统，包括低压泵4、低压管路3以及第一柔性管组件，低压泵4设置在低压管路3上，低压管路3安装在环卫车1的底盘2上且具有多个安装点；低压管路3在两两相邻安装点间具有第一柔性管组件，第一柔性管组件用于调整低压管路3的安装位置。
55.低压管路3可采用低压流体输送用焊接钢管gb/t3092—1993、gb/t3091—1993镀锌焊接钢管以及gb/t12459—1990钢制对焊无缝管件等等。低压管路3连接有多个喷具，低压管路3通过喷具喷洒道路表面。低压管路3安装在底盘2上，因此，具有多个安装点。
56.低压泵4的进水口与环卫车1上的水箱连通，低压泵4的出水口与低压管路3连通。低压泵4将水箱内的水泵至低压管路3，再通过喷具喷洒至道路表面。
57.第一柔性管组件相比低压管路3的硬管而言，更具有柔性。第一柔性管组件设置在低压管路3上，具体地，低压管路3在两两相邻安装点间就具有第一柔性管组件。
58.区别于现有技术，上述技术方案在低压管路3与环卫车1的底盘2的两两相邻安装点间具有第一柔性管组件，第一柔性管组件相比低压管路3的硬管而言，更具有柔性，在安装时能更好地调整低压管路3的安装位置，减少了管路的制作精度，方便安装且提高了安装
效率。此外，第一柔性管组件的设置还使得低压管路3整体的作业抗震动冲击能力提升，提高管路系统的使用寿命。
59.根据本技术的一些实施例，可选地，如图3所示，低压管路3包括依次连接的第一管31以及第二管32，第一柔性管组件包括第一柔性连接管5；第一管31以及第二管32间通过第一柔性连接管5连接，第一柔性连接管5位于环卫车1的驾驶舱11的底部。
60.通往驾驶舱11底下的前洒水管路，因前段管路固定在底盘2前下防护(即相对固定)，且联通管需要与前桥保持一定距离，以致于驾驶舱11底下需绕开很多结构件，管路异形。因此，固定板或连接法兰处通常采用配焊安装。但配焊安装耗时费力并且配焊后可能还需要进行补漆等工艺，变相提高了安装成本。因此，将位于环卫车1的驾驶舱11的底部的配焊连接改成柔性连接。即第一管31以及第二管32间通过第一柔性连接管5连接。
61.通过在第一管31以及第二管32的连接处设置为柔性连接，减少了管路的制作精度，省去了现场配做焊接，节约成本且提供了安装效率。
62.根据本技术的一些实施例，可选地，如图3所示，第一管31以及第二管32的连接端口处均设置有至少一对第一凸块，第一柔性连接管5通过第一紧固件与第一凸块相配合用于锁紧第一管31以及第二管32间的柔性连接。
63.第一管31以及第二管32间的柔性连接与第二管32以及第三管33间的柔性连接一致。因此，可通过图4及图5参考说明。第一凸块为一种止口结构，第一凸块的表面可以是圆弧或者矩形或者其他不规则形状等等，其主要作用是便于第一柔性连接管5抱紧，使得第一柔性连接管5不容易脱落。
64.第一紧固件包括抱箍或者卡箍或者管箍等等，可选地，第一紧固件为强力抱箍。第一紧固件将第一管31、第二管32以及第一柔性连接管5件锁紧连接。
65.通过设置第一凸台的止口结构，使得第一柔性连接管5与第一管31以及第二管32的连接更紧固并通过第一紧固件锁紧连接。
66.根据本技术的一些实施例，可选地，第一柔性连接管5与第一管31以及第二管32的连接处均设置有两个第一紧固件锁紧连接。
67.通过图5参考说明，为确保单边止口结构连接可靠，在第一柔性连接管5与第一管31以及第二管32的连接处均设置有两个第一紧固件锁紧连接。在一些实施例中，在第一柔性连接管5与第一管31以及第二管32的连接处还可设置有三个以上(包含本数)的第一紧固件锁紧连接。
68.根据本技术的一些实施例，可选地，第一柔性连接管5包括第一胶管，第一胶管的长度大于等于第一凸块的长度加上第一管31的连接处与第二管32的连接处的间隙的长度。
69.可选地，第一胶管可以是加钢丝胶管。为了确保第一凸台的止口连接可靠，设置第一胶管的长度大于等于第一凸块的长度加上第一管31的连接处与第二管32的连接处的间隙的长度。即第一胶管要完全覆盖第一凸台，使得第一凸台能有效抱紧。
70.根据本技术的一些实施例，可选地，第一管31以及第二管32的连接端口处均设置有三对第一凸块，第一管31的连接端口处沿第一管31的轴心方向等距分布第一凸块，第二管32的连接端口处沿第二管32的轴心方向等距分布第一凸块。
71.在第一管31以及第二管32的连接端口处均设置有三对第一凸台。其中，第一管31的连接端口处沿第一管31的轴心方向等距分布三对第一凸块，第二管32的连接端口处沿第
二管32的轴心方向等距分布三对第一凸块。在其他实施例中，在第一管31以及第二管32的连接端口处还可设置有四对或者五对等第一凸台。
72.根据本技术的一些实施例，可选地，如图3至图6所示，低压管路3还包括第三管33，第一柔性管组件还包括第二柔性连接管6，第二管32以及第三管33间通过第二柔性连接管6连接，第二柔性连接管6位于环卫车1的车厢12的底部。
73.由于低压管路3的最后段，及环卫车1的车厢12后端的底部由于前面低压管路3的布置导致容易积累制造误差，难做准，因此，在第二管32以及第三管33间采用第二柔性连接管6连接。
74.通过在第二管32以及第三管33的连接处设置为柔性连接，减少了管路的制作精度，省去了现场配做焊接，节约成本且提供了安装效率。
75.根据本技术的一些实施例，可选地，如图4及图5所示，第二管32以及第三管33的连接端口处均设置有至少一对第二凸块34，第二柔性连接管6通过第二紧固件8与第二凸块34相配合用于锁紧第二管32以及第三管33间的柔性连接。
76.第二凸块34为一种止口结构，第二凸块34的表面可以是圆弧或者矩形或者其他不规则形状等等，其主要作用是便于第二柔性连接管6抱紧，使得第二柔性连接管6不容易脱落。在一些实施例中，在第二管32以及第三管33的连接端口处均设置有三对第二凸块34，并通过两个第二紧固件8锁紧连接。
77.第二紧固件8包括抱箍或者卡箍或者管箍等等，可选地，第二紧固件8为强力抱箍。第二紧固件8将第二管32、第三管33以及第二柔性连接管6件锁紧连接。
78.通过设置第二凸台的止口结构，使得第二柔性连接管6与第二管32以及第三管33的连接更紧固并通过第二紧固件8锁紧连接。
79.根据本技术的一些实施例，可选地，如图3所示，用于环卫车1的管路系统还包括第二柔性管组件，第二柔性管组件包括第三柔性连接管7；低压泵4的出水口通过出水管41与低压管路3连通，出水管41上具有第三柔性连接管7。
80.由于出水管41处水泵不平整，更容易受集中应力影响，难以做准。因此，在出水管41处设置有第三柔性连接管7。第三柔性连接管7在出水管41的连接与第一柔性连接管5以及第二柔性连接管6的连接一致。
81.通过在出水管41上设置第三柔性连接管7，使得出水管41的作业抗震动冲击能力提升，提高出水管41的使用寿命。并且能有效较少管路、阀件的应力集中。
82.本技术的管路系统的具体的布置方法如下：
83.s101：先将低压泵4及其固定座固定于底盘2的大梁处；
84.s102：将前洒水、测洒水以及后洒水等喷头终端管路布置于相应管路并同时进行有效固定；
85.s103：布置水泵进出水管41与各终端连接管，将夹钢丝胶管与前后管路利用强力抱箍进行有效抱紧。
86.通过设置第一柔性连接管5、第二柔性连接管6以及第三柔性连接管7，较少了管路系统的配焊安装，提高低压管路3布置效率，省去传统的现场配焊及配焊后补漆等工艺环节，节约了制作成本；并且因设置有柔性连接缓冲带，低压管路3整体的作业抗震动冲击能力提升，提高管路系统的使用寿命。
87.最后需要说明的是，尽管在本技术的说明书文字及附图中已经对上述各实施例进行了描述，但并不能因此限制本技术的专利保护范围。凡是基于本技术的实质理念，利用本技术说明书文字及附图记载的内容所作的等效结构或等效流程替换或修改产生的技术方案，以及直接或间接地将以上实施例的技术方案实施于其他相关的技术领域等，均包括在本技术的专利保护范围之内。