一种利用穿心油顶拆除贝雷架的拆除组件的制作方法

1.本实用新型涉及贝雷架拆除技术领域，具体为一种利用穿心油顶拆除贝雷架的拆除组件。


背景技术：

2.目前在我国，铁路设计多以桥代路，通过贝雷架支撑支撑梁是铁路桥梁施工时常采用的方法。随铁路建设市场管理的推进，铁道部提出标准化施工的要求，对桥梁施工过程中的每道工序都提出了精细的验收标准。先将贝雷架在钢管柱上方解体成24组，然后使用倒链平移+吊车吊装方法进行拆除，是贝雷架拆除常用的方法，这种施工方法存在着以下几个问题：1、拆除作业持续时间长，影响施工效率，增加成本；2、贝雷架解体后有24组，频繁的将解体后的贝雷架吊装下来使安全风险增高；3、吊车架设、材料吊装需要占用很大施工空间，一般在城市主干道上施工无法满足；4、吊车需配备专业司机，高空拆解贝雷架也需要专业培训的工人，施工难度较大。


技术实现要素：

3.(一)解决的技术问题
4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种利用穿心油顶拆除贝雷架的拆除组件，具备拆解速度快、下降过程稳定、经济效益好、施工空间小，克服了传统先解体后分别降落贝雷架拆除方法施工效率低、安全风险高、施工干扰大等问题。此外，此方法操作简便，易于推广，可重复使用等优点，解决了市区施工空间小、架设大型吊车不便的难题，大幅度提高了工作效率、节省施工时间，并且相比传统的贝雷架拆除方法，更加安全稳定、人员配备减少，降低成本的问题。
5.(二)技术方案
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种利用穿心油顶拆除贝雷架的拆除组件，包括支撑梁和设置在支撑梁下方的贝雷架，所述支撑梁的顶部安装有三个工字钢，所述工字钢的顶部焊接有两个钢撑脚，所述钢撑脚的顶部固定安装有穿心油顶，所述支撑梁的顶部设置有油泵，所述穿心油顶的内部设置有精轧螺纹钢，所述精轧螺纹钢的底端固定连接有支撑钢。
7.优选的，所述钢撑脚的内部开设有上下贯穿的第一通孔，所述工字钢的内部开设有上下贯穿的第二通孔，所述支撑梁的内部设置有落架孔，所述第一通孔、第二通孔和落架孔的位置相对应，所述精轧螺纹钢依次与第一通孔、第二通孔和落架孔的内部活动插接。
8.优选的，所述精轧螺纹钢的数量为六个，所述支撑钢的数量为三个，所述支撑钢的顶部与前后相邻的两个精轧螺纹钢的底端固定连接，所述支撑钢的顶部与贝雷架的底部搭接。
9.优选的，所述精轧螺纹钢的底端贯穿贝雷架的顶部，并延伸到贝雷架的底部，所述精轧螺纹钢与贝雷架的内部焊接固定。
10.优选的，所述穿心油顶的数量为六个，六个穿心油顶均通过连接线与油泵电性连接。
11.优选的，三个工字钢呈左右等距分布在支撑梁的顶部，两个钢撑脚关于支撑梁的中轴线前后对称。
12.与现有技术相比，本实用新型提供了一种利用穿心油顶拆除贝雷架的拆除组件，具备以下有益效果：
13.1、该利用穿心油顶拆除贝雷架的拆除组件，通过穿心油顶工作带动精轧螺纹钢进行上下移动，使贝雷架的降落轨迹为垂直降落，不需要架设吊车，所需施工空间较小，很好的解决了在城市中拥挤的环境下施工空间不足的难题，且只需一次操作就能将贝雷架整体降落到地面，然后再在地面进行分解，相对于传统方法高空分解，分二十多次吊装下来，不仅大大降低了施工时间，还降低了安全风险。
14.2、该利用穿心油顶拆除贝雷架的拆除组件，通过六个穿心油顶和一个大功率油泵，另外加六个普通工人即可完成拆除作业，操作方便，利于普及，牵引装置可重复使用，降低成本，通过支撑架可以在对精轧螺纹钢与贝雷架焊接时进行支撑，提高焊接效率。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
16.本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
17.图1为本实用新型整体结构示意图；
18.图2为本实用新型正面结构示意图；
19.图3为本实用新型侧面结构示意图；
20.图4为本实用新型支撑梁、工字钢和钢撑脚局部结构剖视图。
21.其中：1、支撑梁；2、工字钢；3、钢撑脚；4、穿心油顶；5、油泵；6、精轧螺纹钢；7、贝雷架；8、第一通孔；9、第二通孔；10、落架孔；11、支撑钢。
具体实施方式
22.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
23.请参阅图1-4，一种利用穿心油顶拆除贝雷架的拆除组件，包括支撑梁1和设置在支撑梁1下方的贝雷架7，贝雷架7铺设在距地面约9m高的钢管柱上，顺桥向布置3m*9片，长27m；横桥向布置16排，宽10.8m，由144片贝雷片、64个花窗拼装而成，重量约40t，支撑梁1的顶部安装有三个工字钢2，工字钢2的顶部焊接有两个钢撑脚3，钢撑脚3的顶部固定安装有穿心油顶4，穿心油顶4每次行程30cm，下落效率高，速度匀速，贝雷架下落稳定，支撑梁1的顶部设置有油泵5，油泵5采用大功率油泵，穿心油顶4的内部设置有精轧螺纹钢6，精轧螺纹钢6的长度为12m，且采用φ32尺寸，精轧螺纹钢6强度830mpa，性能满足要求，精轧螺纹钢6的底端固定连接有支撑钢11。
24.进一步的，钢撑脚3的内部开设有上下贯穿的第一通孔8，工字钢2的内部开设有上下贯穿的第二通孔9，支撑梁1的内部设置有落架孔10，落架孔10的数量为六个，落架孔10为预留孔，其直径为八厘米，第一通孔8、第二通孔9和落架孔10的位置相对应，精轧螺纹钢6依次与第一通孔8、第二通孔9和落架孔10的内部活动插接，使精轧螺纹钢6可以进行垂直上下移动，带动贝雷架7移动更加平稳。
25.进一步的，精轧螺纹钢6的数量为六个，支撑钢11的数量为三个，支撑钢11的顶部与前后相邻的两个精轧螺纹钢6的底端固定连接，支撑钢11的顶部与贝雷架7的底部搭接，通过支撑钢11可以对贝雷架7进行支撑，进一步提高对贝雷架7的移动效果，且精轧螺纹钢6与贝雷架7焊接时更加便捷。
26.进一步的，精轧螺纹钢6的底端贯穿贝雷架7的顶部，并延伸到贝雷架7的底部，精轧螺纹钢6与贝雷架7的内部焊接固定，通过精轧螺纹钢6与贝雷架7的内部焊接固定，便可以在贝雷架7的重力影响下，带动精轧螺纹钢6在穿心油顶4的内部向下移动。
27.进一步的，穿心油顶4的数量为六个，六个穿心油顶4均通过连接线与油泵5电性连接，用过一个大功率油泵5与六个穿心油顶4相连，启动控制设备操作贝雷架7下落，通过控制一个油泵5来操作六个设备作用，实现集中控制效果，操作更加便捷，且组装方便。
28.进一步的，三个工字钢2呈左右等距分布在支撑梁1的顶部，两个钢撑脚3关于支撑梁1的中轴线前后对称，保证六个精轧螺纹钢6均匀分布在支撑梁1的内部，且可以对贝雷架7进行全方位固定，当六个精轧螺纹钢6同步垂直移动时，便可以带动贝雷架7稳定下落，不易出现偏移歪斜情况。
29.本实用新型的使用过程如下：
30.步骤s1，将三个工字钢2横向铺设在支撑梁1的顶部，并校核对准六个支撑梁1预留好的直径八厘米的落架孔10的内部；
31.步骤s2，分别在工字钢2两端对应落架孔10处焊接安装钢撑脚3，并在每个钢撑脚3上安装一个穿心油顶4，组合成牵引装置；
32.步骤s3，将六个十二米的φ32精轧螺纹钢6作为连接装置，分别穿过落架孔10锚固连接梁上牵引装置中的穿心油顶4和梁下的贝雷架7；
33.步骤s4，将一个大功率油泵5作为控制装置，连接六个穿心油顶4，通过控制装置下达指令，牵引装置运行，逐渐下放连接装置精轧螺纹钢6，使贝雷架7整体下落，直到平稳降落地面；
34.步骤s5，将降落到地面的贝雷架7上锚固的连接装置精轧螺纹钢6卸除，并就地将贝雷架7解体，检查安处，以备下次使用；
35.步骤s6，使用膨胀混凝土加螺旋钢筋封堵落架孔10。
36.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
37.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。