一种半自动码头高速重载装卸轨道的加固装置的制作方法

1.本实用新型涉及码头技术领域，尤其涉及一种半自动码头高速重载装卸轨道的加固装置。


背景技术：

2.目前，在码头装卸货物时，通常都会使用到货物运输车，并配合使用轨道，进行对货物的装卸运输，但是由于装卸的货物重量普遍较重，而现有的轨道结构较为单一，装卸重物时，轨道需承受较大的压力，这也就很容易使得轨道结构出现损坏的情况，从而降低轨道的使用寿命，不利于货物运输车的移动，同时也降低了工作的效率。
3.因此，有必要提供一种新的半自动码头高速重载装卸轨道的加固装置解决上述技术问题。


技术实现要素：

4.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种半自动码头高速重载装卸轨道的加固装置，能够实现对轨道的加固，避免轨道在运行过程中因重载而发生损坏的情况，进而以提高轨道的使用寿命。
5.本实用新型提供的半自动码头高速重载装卸轨道的加固装置，包括基座，所述基座顶部安装有固定板，所述固定板的顶部中心处安装有下轨道，所述下轨道的顶部卡接有上轨道，还包括：
6.固定组件，所述固定板的顶部并位于下轨道两端的位置上均安装有固定组件，所述固定组件包括固定架，所述固定架通过第一固定螺栓安装于固定板的顶部，所述固定架之间相向的一端均与下轨道的下端部外表面相贴合；
7.夹持组件，所述固定架之间相向的一端顶部均安装有夹持组件，且所述夹持组件分别位于下轨道的两侧；
8.限位组件，所述夹持组件之间连接有限位组件，且所述限位组件与上轨道以及下轨道均相连接。
9.优选的，所述固定板的顶部两端均开设有嵌槽，且所述固定架的下端部嵌合安装于嵌槽的内部，所述固定架的另一端顶部安装有连接环，且所述第一固定螺栓依次与连接环、固定架、固定板以及基座相螺纹连接。
10.优选的，所述固定架之间相向的一端底部均开设有一缺口，且所述缺口与下轨道的下端部外表面相适配。
11.优选的，所述固定架位于缺口的一端外表面上安装有多个定位块，所述下轨道的两侧下端部外表面上均开设有与定位块相适配的定位槽，且所述定位块卡接于定位槽的内部。
12.优选的，所述夹持组件包括连接板和夹持板，所述固定架之间相向的一端顶部均架设安装有连接板，所述夹持板位于下轨道的两侧，所述连接板和夹持板之间连接有镜像
分布的两个弹簧。
13.优选的，所述上轨道的底部安装有卡块，所述下轨道的顶部开设有与卡块相适配的卡槽，且所述卡块卡接于卡槽的内部，所述下轨道的上端部开设有第一贯穿孔，且所述第一贯穿孔与卡槽相连通，所述卡块的上端部开设有第二贯穿孔，且所述第二贯穿孔与第一贯穿孔相连通，所述夹持板的上端部开设有第三贯穿孔，且所述第三贯穿孔与第一贯穿孔相对应并连通。
14.优选的，所述限位组件包括第一插板和第二插板，且所述第一插板和第二插板通过第二固定螺栓螺纹连接于下轨道的两侧，所述第一插板和第二插板通过第三贯穿孔分别贯穿两个夹持板，并于第二贯穿孔内形成卡接。
15.优选的，所述第一插板朝向于第二插板的一侧开设有若干个等距分布的工形限位槽，所述第二插板朝向于第一插板的一侧安装有若干个与工形限位槽相适配的工形限位块，且所述工形限位块卡接于工形限位槽的内部。
16.与相关技术相比较，本实用新型提供的半自动码头高速重载装卸轨道的加固装置具有如下有益效果：
17.（1）本实用新型提供的一种半自动码头高速重载装卸轨道的加固装置，能够实现对轨道的加固，避免轨道在运行过程中因重载而发生损坏的情况，进而以提高轨道的使用寿命；
18.（2）本实用新型提供的一种半自动码头高速重载装卸轨道的加固装置，采用结构间卡接并配合螺栓连接的方式，能够在轨道加固结构出现损坏时，便于操作人员进行拆除更换以及安装。
附图说明
19.图1为本实用新型提供的半自动码头高速重载装卸轨道的加固装置的一种较佳实施例的整体的结构示意图；
20.图2为本实用新型所示的固定板的结构示意图；
21.图3为本实用新型所示的上轨道和下轨道的结构示意图；
22.图4为本实用新型所示的固定架的结构示意图；
23.图5为本实用新型所示的第一插板和第二插板的结构示意图。
24.图中标号：1、基座；2、固定板；3、嵌槽；4、下轨道；5、卡槽；6、第一贯穿孔；7、定位槽；8、上轨道；9、卡块；10、第二贯穿孔；11、固定架；12、连接环；13、第一固定螺栓；14、连接板；15、弹簧；16、夹持板；17、第三贯穿孔；18、缺口；19、定位块；20、第一插板；21、工形限位槽；22、第二插板；23、工形限位块；24、第二固定螺栓。
具体实施方式
25.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
26.以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。
27.请参阅图1至图5，本实用新型实施例提供的一种半自动码头高速重载装卸轨道的
加固装置，包括基座1，基座1顶部安装有固定板2，固定板2的顶部中心处安装有下轨道4，下轨道4的顶部卡接有上轨道8，还包括：固定组件、夹持组件以及限位组件，固定板2的顶部并位于下轨道4两端的位置上均安装有固定组件，固定组件包括固定架11，固定架11通过第一固定螺栓13安装于固定板2的顶部，固定架11之间相向的一端均与下轨道4的下端部外表面相贴合，固定架11之间相向的一端顶部均安装有夹持组件，且夹持组件分别位于下轨道4的两侧，夹持组件之间连接有限位组件，且限位组件与上轨道8以及下轨道4均相连接。
28.需要说明的是：通过设置的固定组件，能够对下轨道4进行初步固定，而设置的夹持组件，可以从下轨道4的两侧对下轨道4进行相应的夹持，又因为上轨道8和下轨道4之间为卡接，且夹持组件之间连接限位组件，限位组件又与上轨道8以及下轨道4均相连接，通过设置的限位组件，可以加固上轨道8与下轨道4之间的连接，本实用新型通过设置的固定组件、夹持组件以及限位组件，并配合与轨道的连接，能够实现对轨道的加固，避免轨道在运行过程中因重载而发生损坏的情况，进而以提高轨道的使用寿命。
29.在本实用新型的实施例中，请参阅图1、图2和图4，固定板2的顶部两端均开设有嵌槽3，且固定架11的下端部嵌合安装于嵌槽3的内部，固定架11的另一端顶部安装有连接环12，且第一固定螺栓13依次与连接环12、固定架11、固定板2以及基座1相螺纹连接。
30.需要说明的是：通过设置的第一固定螺栓13，能够将固定架11牢固安装于固定板2上，并进一步的加强固定板2在基座1上的安装。
31.在本实用新型的实施例中，请参阅图1、图3和图4，固定架11之间相向的一端底部均开设有一缺口18，且缺口18与下轨道4的下端部外表面相适配；
32.固定架11位于缺口18的一端外表面上安装有多个定位块19，下轨道4的两侧下端部外表面上均开设有与定位块19相适配的定位槽7，且定位块19卡接于定位槽7的内部。
33.需要说明的是：固定架11相向一端开设缺口18，缺口18与下轨道4下端部外表面适配吻合，且缺口18处安装有多个定位块19，下轨道4下端部外表面处开设有与定位块19适配卡接的定位槽7，在固定架11安装固定板2顶部的同时，固定架11一端缺口18会贴合在下轨道4的下端部外表面上，而缺口18处的定位块19会卡入于定位槽7的内部，从而能够加强固定架11与下轨道4之间的连接。
34.在本实用新型的实施例中，请参阅图1和图4，夹持组件包括连接板14和夹持板16，固定架11之间相向的一端顶部均架设安装有连接板14，夹持板16位于下轨道4的两侧，连接板14和夹持板16之间连接有镜像分布的两个弹簧15。
35.需要说明的是：在固定架11定位安装完成时，夹持板16贴合于下轨道4的外壁上，挤压弹簧15，并在弹力作用下，使得夹持板16和下轨道4之间能够形成一个抵接的力，从而实现对下轨道4的夹持，增加结构之间的连接紧密度。
36.在本实用新型的实施例中，请参阅图1、图3和图4，上轨道8的底部安装有卡块9，下轨道4的顶部开设有与卡块9相适配的卡槽5，且卡块9卡接于卡槽5的内部，下轨道4的上端部开设有第一贯穿孔6，且第一贯穿孔6与卡槽5相连通，卡块9的上端部开设有第二贯穿孔10，且第二贯穿孔10与第一贯穿孔6相连通，夹持板16的上端部开设有第三贯穿孔17，且第三贯穿孔17与第一贯穿孔6相对应并连通。
37.需要说明的是：将轨道结构拆分成上轨道8与下轨道4，且上轨道8底部安装卡块9，下轨道4顶部开设与卡块9适配的卡槽5，在连接上轨道8和下轨道4时，可以通过卡块9与卡
槽5的卡接关系，使上轨道8卡接在下轨道4的顶部。
38.在本实用新型的实施例中，请参阅图1、图3至图5，限位组件包括第一插板20和第二插板22，且第一插板20和第二插板22通过第二固定螺栓24螺纹连接于下轨道4的两侧，第一插板20和第二插板22通过第三贯穿孔17分别贯穿两个夹持板16，并于第二贯穿孔10内形成卡接；
39.第一插板20朝向于第二插板22的一侧开设有若干个等距分布的工形限位槽21，第二插板22朝向于第一插板20的一侧安装有若干个与工形限位槽21相适配的工形限位块23，且工形限位块23卡接于工形限位槽21的内部。
40.需要说明的是：在夹持组件对下轨道4进行夹持时，可通过设置的第一插板20，贯穿夹持板16上的第三贯穿孔17，并通过第一贯穿孔6，延伸至第二贯穿孔10的内部，而由于第一插板20的一侧开设工形限位槽21，第二插板22一侧安装与工形限位槽21相适配的工形限位块23，所以在第一插板20和第二插板22同时插入于第二贯穿孔10内部的时候，设置的工形限位块23会和工形限位槽21之间形成卡接，以此来加强上轨道8和下轨道4之间的连接，而在第一插板20和第二插板22卡接后，可通过设置的第二固定螺栓24，将第一插板20和第二插板22分别与下轨道4的两端进行螺纹连接，从而加强第一插板20和第二插板22之间的连接，避免第一插板20和第二插板22之间出现松动而导致第一插板20和第二插板22发生脱落分离的情况；
41.还需要说明的是：由于固定组件与夹持组件连接，且固定组件是通过第一固定螺栓13安装在固定板2上，通过定位块19安装在下轨道4上，而夹持组件上所连接的限位组件为相卡接的两个插板，插板又通过第二固定螺栓24安装在下轨道4上，所以在组件出现损坏时，能够便于操作人员进行拆除更换并安装。
42.本实用新型提供的半自动码头高速重载装卸轨道的加固装置的工作原理如下：将轨道结构拆分成上轨道8与下轨道4，且上轨道8底部安装卡块9，下轨道4顶部开设与卡块9适配的卡槽5，在连接上轨道8和下轨道4时，可以通过卡块9与卡槽5的卡接关系，使上轨道8卡接在下轨道4的顶部；
43.由于下轨道4通过固定板2安装在基座1上，固定板2的顶部两端均安装有固定架11，固定架11顶部安装连接环12，通过连接环12连接第一固定螺栓13，第一固定螺栓13可将固定架11和固定板2以及基座1之间均形成螺纹连接，使固定架11牢固安装于固定板2上；
44.固定架11相向一端开设缺口18，缺口18与下轨道4下端部外表面适配吻合，且缺口18处安装有多个定位块19，下轨道4下端部外表面处开设有与定位块19适配卡接的定位槽7，在固定架11安装固定板2顶部的同时，固定架11一端缺口18会贴合在下轨道4的下端部外表面上，而缺口18处的定位块19会卡入于定位槽7的内部，从而能够加强固定架11与下轨道4之间的连接；
45.又因为固定架11之间相向的一端顶部架设安装有连接板14，连接板14通过镜像分布的两个弹簧15连接有夹持板16，且夹持板16位于下轨道4上端部的两侧，在固定架11定位安装完成时，夹持板16贴合于下轨道4的外壁上，挤压弹簧15，并在弹力作用下，使得夹持板16和下轨道4之间能够形成一个抵接的力，从而实现对下轨道4的夹持，增加结构之间的连接紧密度；
46.由于卡块9上开设第二贯穿孔10，卡槽5两侧槽壁连通开设第一贯穿孔6，在卡块9
卡接于卡槽5内部时，第一贯穿孔6和第二贯穿孔10会形成连通，在夹持板16与下轨道4外壁抵接后，由于夹持板16的上端部均开设有第三贯穿孔17，且第三贯穿孔17和第一贯穿孔6之间对应连通，此时可以将第一插板20和第二插板22分别插入于两个夹持板16上所开设的第三贯穿孔17内，并使其通过第一贯穿孔6，延伸至第二贯穿孔10的内部；
47.又因为第一插板20朝向第二插板22的一侧开设有工形限位槽21，而第二插板22朝向第一插板20的一侧安装有与工形限位槽21相适配卡接的工形限位块23，所以在第一插板20和第二插板22同时插入于卡块9上所开设的第二贯穿孔10内部的时候，可以通过工形限位块23和工形限位槽21之间卡接的关系，使得第一插板20和第二插板22之间进行连接，以此来加强上轨道8和下轨道4之间的连接，而在第一插板20和第二插板22卡接后，可通过设置的第二固定螺栓24，将第一插板20和第二插板22分别与下轨道4的两端进行螺纹连接，从而加强第一插板20和第二插板22之间的连接，避免第一插板20和第二插板22之间出现松动而导致第一插板20和第二插板22发生脱落分离的情况。
48.以上仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。