一种应急防护栏的制作方法

1.本实用新型涉及防护栏技术领域，具体为一种应急防护栏。


背景技术：

2.近年来，随着社会的不断进步，高速公路逐渐成为不同城市乡镇间的沟通桥梁，随着交通的发展，道路上的交通事故也随之变的更多。
3.而在高速公路上产生的交通事故，由于每辆车均处于较高的行驶速度，往往在发生交通事故时，更容易产生伤亡，因此发生交通事故时，很多时候救护人员到达现场后，根据伤者身体情况，需要对受伤人员进行就地抢救，由于高速上车辆行驶较多，当车辆行驶路过时，不但会有强风，而且轮胎碾压路面偶尔会有石子崩溅，容易对救护人员以及伤者造成伤害，因此我们设计提出一种应急防护栏。


技术实现要素：

4.本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本技术的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。
5.本实用新型的目的是提供一种应急防护栏，便于临时对伤者及医护人员进行遮挡防护，避免崩溅的石子以及伴随的强风影响对伤员的救治。
6.为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：
7.一种应急防护栏，包括防护架，所述防护架一侧内部开设有空腔，所述空腔内壁固定连接有格栅网板，所述空腔内壁两侧均开设有通风孔；
8.所述防护架远离格栅网板的一侧顶部固定连接有两个限位块，两个所述限位块和防护架内底部之间均轴承连接有三角架，所述防护架远离格栅网板的一侧底部轴承连接有底座，所述底座两端均设置有限位槽。
9.作为本实用新型所述的一种应急防护栏的一种优选方案，其中，所述空腔远离格栅网板的一侧固定连接有导风板，所述导风板设置有两个，两个所述导风板关于空腔中部呈对称设置，两个所述导风板相互远离的一端分别与两侧通风孔处对应，便于对高速路上的风力进行泄流缓冲，提高防护栏的定位稳定性。
10.作为本实用新型所述的一种应急防护栏的一种优选方案，其中，所述底座内部开设有两个滑槽，两个所述限位槽分别与两个滑槽一一对应滑动连接，便于医护人员快速将限位槽从滑槽中抽出，再插回对三角架进行定位。
11.作为本实用新型所述的一种应急防护栏的一种优选方案，其中，两个所述限位槽顶部分别与两个三角架底部对应契合，便于通过限位槽对三角架进行定位。
12.作为本实用新型所述的一种应急防护栏的一种优选方案，其中，所述防护架断面
呈“l”形设置，所述防护架底部与底座底部均设置有防滑胶垫，起到防滑作用，便于定位在路面上。
13.作为本实用新型所述的一种应急防护栏的一种优选方案，其中，所述防护架、三角架和底座均为轻铝材质，便于医护人员搬运和携带。
14.与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果是：
15.本实用新型通过防护架、底座和三角架格之间相互配合，通过将防护架放置于伤员四周，利用三角架对底座和防护架之间进行定位，使其形成一个稳定的防护栏，便于临时对伤者及医护人员进行遮挡防护，同时避免崩溅的石子以及伴随的强风对伤员的救治造成影响。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
17.图1为本实用新型一种应急防护栏的立体图；
18.图2为本实用新型一种应急防护栏的底座结构示意图；
19.图3为本实用新型一种应急防护栏的三角架安装结构示意图。
20.图例说明：1、防护架；2、空腔；3、格栅网板；4、通风孔；5、导风板；6、限位块；7、三角架；8、底座；9、限位槽；10、滑槽；11、防滑胶垫。
具体实施方式
21.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
22.其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
23.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。
24.请参阅图1-3，本实用新型提供一种应急防护栏，包括防护架1，防护架1一侧内部开设有空腔2，空腔2内壁固定连接有格栅网板3，空腔2内壁两侧均开设有通风孔4；
25.防护架1远离格栅网板3的一侧顶部固定连接有两个限位块6，两个限位块6和防护架1内底部之间均轴承连接有三角架7，防护架1远离格栅网板3的一侧底部轴承连接有底座8，底座8两端均设置有限位槽9。
26.请再次参阅图1，为了便于对高速路上的风力进行泄流缓冲，提高防护栏的定位稳定性，具体的，空腔2远离格栅网板3的一侧固定连接有导风板5，导风板5设置有两个，两个导风板5关于空腔2中部呈对称设置，两个导风板5相互远离的一端分别与两侧通风孔4处对应。
27.请再次参阅图2和图3，为了便于对三角架7进行限位固定，具体的，底座8内部开设有两个滑槽10，两个限位槽9分别与两个滑槽10一一对应滑动连接，便于医护人员快速将限位槽9从滑槽10中抽出，再插回对三角架7进行定位。
28.请再次参阅图3，为了通过限位槽9对三角架7进行定位，具体的，两个限位槽9顶部分别与两个三角架7底部对应契合。
29.请再次参阅图1和图2，为了便于将防护架1和底座8定位在路面上，具体的，防护架1断面呈“l”形设置，防护架1底部与底座8底部均设置有防滑胶垫11，起到防滑作用。
30.请再次参阅图1，为了便于医护人员搬运和携带，具体的，防护架1、三角架7和底座8均为轻铝材质。
31.在具体使用时，首先医护人员将防护栏从车上取下，将底座8放置于地面，转动防护架1与底座8呈垂直设置，随后在滑槽10中滑动限位槽9，将其从滑槽10中拉出一端距离，再从限位块6底部转动三角架7，使其位于滑槽10的顶部，此时再将限位槽9重新插回滑槽10中，利用限位槽9顶部槽孔对三角架7进行限位，使得三角架7与底座8呈垂直设置，此时在三角架7的支撑下，底座8与防护架1之间保持垂直状态。
32.在挡风过程中，风吹至格栅网板3上，在倾斜设置的导风板5的导风作用下，从通风孔4排出，便于对风力进行缓冲。
33.用户通过将多个防护栏放置在伤员的周围，不但能够对伤员起到防风作用，便于医护人员更好的进行救治，同时能够避免飞石砸到伤员，表面对伤员的伤情造成二次伤害。
34.虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。