一种市政道路平石施工夹持机构的制作方法

1.本技术涉及市政道路施工技术领域，尤其是涉及一种市政道路平石施工夹持机构。


背景技术：

2.平石即平缘石，指的是顶面与路面平齐的路缘石，有标定路面范围、整齐路容、保护路面边缘的作用，由于平石采用混凝土预制或石材材质，其自重较重，施工人员在进行侧平石安装时，需要通过夹持机构对平石进行搬运安装。
3.如公告号为cn211142726u的中国实用新型专利公开了一种用于市政道路侧平石施工夹具，包括第一夹臂、第二夹臂、使第一夹臂和第二夹臂活动连接的第一销轴，所述第一夹臂和所述第二夹臂之间设有用于控制所述第一夹臂和所述第二夹臂开度的伸缩机构。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为对比文件中夹臂通过销轴作为轴线进行转调节夹持，其夹臂的夹持面与平石侧面的接触面积有限，影响其夹持搬运的效果，同时平石底部呈悬空状态，缺少支撑结构，将进一步降低夹持机构的夹持稳定性。


技术实现要素：

5.为了解决上述背景技术中提出的问题，本技术提供一种市政道路平石施工夹持机构。
6.本技术提供的一种市政道路平石施工夹持机构采用如下的技术方案：
7.一种市政道路平石施工夹持机构，包括固定座，所述固定座的两侧均固定连接有支撑柱，所述支撑柱的外侧滑动连接有滑动夹持杆，所述固定座的前后方向跨接有支撑板，所述支撑板的顶面固定连接有手环，且支撑板的底面固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端固定连接有连接板，所述连接板与两个滑动夹持杆的相对面均设置有一对连接杆，所述滑动夹持杆的内部开设有调节槽，所述调节槽的底端设置有斜口，且调节槽的内部设置有兜底机构。
8.通过采用上述技术方案，由两个滑动夹持杆在对应的支撑柱外侧进行滑动，调节两个滑动夹持杆之间的间距，对平石进行夹持。
9.优选的，所述兜底机构包括兜底机构包括升降板，升降板的前后两侧均固定连接有限位块，且升降板的底端活动连接有兜底板，升降板的一侧固定连接有齿条，齿条的一侧啮合连接有齿环，齿环的一侧固定连接有驱动马达。
10.通过采用上述技术方案，驱动马达带动齿环转动，配合齿条带动升降板在调节槽内部垂直滑动。
11.优选的，所述连接杆的上端与连接板活动连接，连接杆的下端与滑动夹持杆滑动连接，且位于同一前后方向的两个连接杆的上端贯穿连接板固定连接。
12.通过采用上述技术方案，连接板向上移动时，通过两对连接杆带动两个滑动夹持杆的移动。
13.优选的，所述斜口呈倾斜状设置，且斜口贯穿滑动夹持杆的底面。
14.通过采用上述技术方案，通过斜口对兜底板进行限位。
15.优选的，所述升降板位于调节槽内部，限位块与滑动夹持杆滑动连接。
16.通过采用上述技术方案，由限位块使升降板在调节槽移动时，能够保证稳定性，不会发生偏移问题。
17.优选的，所述兜底板的底面呈弧形设置，且兜底板的底部与斜口接触，驱动马达与滑动夹持杆外表面固定连接。
18.通过采用上述技术方案，当兜底板的底部与斜口接触后，由于升降板与兜底板活动连接，以升降板与兜底板的连接处作为转动轴线实现兜底板的倾斜度调节，使兜底板以斜口的倾斜面作为支撑，移动至斜口外侧，两个兜底板互相配合，对平石底面进行支撑。
19.综上所述，本技术包括以下有益技术效果：
20.通过设置连接杆，由于连接杆的两端分别与连接板以及滑动夹持杆活动连接，当连接板向上移动时，拉动连接杆上端的移动，带动连接杆倾斜角度的上升，此时连接杆下端自动向平石方向移动，同时滑动夹持杆与支撑柱滑动连接，进而带动滑动夹持杆向内侧移动，对平石可进行水平移动夹持，保证了夹持力度以及夹持面积，提高平石的夹持稳定性；
21.通过设置兜底机构，当平石与地面分离后，齿环转动，配合齿条使升降板在调节槽内部向下垂直滑动，使兜底板以升降板与兜底板的连接处作为转动轴线进行倾斜度调节，使兜底板以斜口的倾斜面作为支撑，移动至斜口外侧，两个兜底板互相配合，对平石底面进行支撑，避免了平石底部呈悬空状态的问题，进一步提高平石夹持搬运的稳定性。
附图说明
22.图1是本技术实施例中一种市政道路平石施工夹持机构的整体结构示意图；
23.图2是本技术实施例中一种市政道路平石施工夹持机构的滑动夹持杆的剖面图；
24.图3是本技术实施例中一种市政道路平石施工夹持机构的兜底机构的结构示意图。
25.附图标记说明：1、固定座；2、支撑柱；3、滑动夹持杆；4、支撑板；5、手环；6、电动伸缩杆；7、连接板；8、连接杆；9、调节槽；10、斜口；11、兜底机构；12、升降板；13、限位块；14、兜底板；15、齿条；16、齿环；17、驱动马达。
具体实施方式
26.以下结合附图1-3对本技术作进一步详细说明。
27.本技术实施例公开一种市政道路平石施工夹持机构。参照图1-3，一种市政道路平石施工夹持机构，包括固定座1，固定座1的两侧均固定连接有支撑柱2，支撑柱2的外侧滑动连接有滑动夹持杆3，固定座1的前后方向跨接有支撑板4，支撑板4的顶面固定连接有手环5，且支撑板4的底面固定连接有电动伸缩杆6，电动伸缩杆6的输出端固定连接有连接板7，连接板7与两个滑动夹持杆3的相对面均设置有一对连接杆8，滑动夹持杆3的内部开设有调节槽9，调节槽9的底端设置有斜口10，且调节槽9的内部设置有兜底机构11。
28.由两个滑动夹持杆3在对应的支撑柱2外侧进行滑动，调节两个滑动夹持杆3之间的间距，对平石进行夹持。
29.如图3所示，兜底机构11包括兜底机构11包括升降板12，升降板12的前后两侧均固定连接有限位块13，且升降板12的底端活动连接有兜底板14，升降板12的一侧固定连接有齿条15，齿条15的一侧啮合连接有齿环16，齿环16的一侧固定连接有驱动马达17。
30.驱动马达17带动齿环16转动，配合齿条15带动升降板12在调节槽9内部垂直滑动。
31.如图1所示，连接杆8的上端与连接板7活动连接，连接杆8的下端与滑动夹持杆3滑动连接，且位于同一前后方向的两个连接杆8的上端贯穿连接板7固定连接。
32.连接板7向上移动时，通过两对连接杆8带动两个滑动夹持杆3的移动。
33.如图2所示，斜口10呈倾斜状设置，且斜口10贯穿滑动夹持杆3的底面。
34.通过斜口10对兜底板14进行限位。
35.如图2所示，升降板12位于调节槽9内部，限位块13与滑动夹持杆3滑动连接。
36.由限位块13使升降板12在调节槽9移动时，能够保证稳定性，不会发生偏移问题。
37.如图3所示，兜底板14的底面呈弧形设置，且兜底板14的底部与斜口10接触，驱动马达17与滑动夹持杆3外表面固定连接。
38.当兜底板14的底部与斜口10接触后，由于升降板12与兜底板14活动连接，以升降板12与兜底板14的连接处作为转动轴线实现兜底板14的倾斜度调节，使兜底板14以斜口10的倾斜面作为支撑，移动至斜口10外侧，两个兜底板14互相配合，对平石底面进行支撑。
39.本技术实施例一种市政道路平石施工夹持机构的实施原理为：由固定座1、支撑柱2、滑动夹持杆3、连接杆8以及兜底机构11构成了夹持机构的主体部分，在进行道路施工时，施工人员手握手环5，带动固定座1移动至平石上方，使对称设置的两个滑动夹持杆3位于平石两侧，启动电动伸缩杆6带动连接板7向上移动，由于连接杆8的两端分别与连接板7以及滑动夹持杆3活动连接，同时滑动夹持杆3与支撑柱2滑动连接，进而带动滑动夹持杆3向内侧移动，对平石进行夹持，之后领起夹持机构使平石与地面分离，此时两个驱动马达17分别带动两个齿环16转动，配合齿条15使升降板12在调节槽9内部向下垂直滑动，此时由于升降板12与兜底板14活动连接，以升降板12与兜底板14的连接处作为转动轴线实现兜底板14的倾斜度调节，使兜底板14以斜口10的倾斜面作为支撑，移动至斜口10外侧，两个兜底板14互相配合，对平石底面进行支撑，提高平石夹持搬运的稳定性，使平石移动至施工地点，电动伸缩杆6下压连接板7，滑动夹持杆3与平石分离复位，平石进入施工地点并进行铺设施工。
40.通过设置连接杆8，由于连接杆8的两端分别与连接板7以及滑动夹持杆3活动连接，当连接板7向上移动时，拉动连接杆8上端的移动，带动连接杆8倾斜角度的上升，此时连接杆8下端自动向平石方向移动，同时滑动夹持杆3与支撑柱2滑动连接，进而带动滑动夹持杆3向内侧移动，对平石可进行水平移动夹持，保证了夹持力度以及夹持面积，提高平石的夹持稳定性；
41.通过设置兜底机构11，当平石与地面分离后，齿环16转动，配合齿条15使升降板12在调节槽9内部向下垂直滑动，使兜底板14以升降板12与兜底板14的连接处作为转动轴线进行倾斜度调节，使兜底板14以斜口10的倾斜面作为支撑，移动至斜口10外侧，两个兜底板14互相配合，对平石底面进行支撑，避免了平石底部呈悬空状态的问题，进一步提高平石夹持搬运的稳定性。
42.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。