一种用于道路施工安全警示装置的制作方法

1.本技术涉及安全警示装置的技术领域，尤其是涉及一种用于道路施工安全警示装置。


背景技术：

2.道路施工指是道路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作，随着车辆的普及，公路常年超负荷运作，经常出现路面开裂损坏等现象，这就需要施工队及时对路面抢修，而为了施工的安全，一般需要设置安全警示装置。
3.现有的道路施工警示牌，为了起到警示效果，往往具有一定的高度和体积，存放时也比较占用空间，不便于搬运与收纳。
4.因此，本领域技术人员提供了一种用于道路施工安全警示装置，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

5.为了解决上述背景技术中提出的问题，本技术提供一种用于道路施工安全警示装置。
6.本技术提供的一种用于道路施工安全警示装置采用如下的技术方案：
7.一种用于道路施工安全警示装置，包括箱体，所述箱体的顶部开设有通槽，且通槽内安装有指示板，所述箱体内固定设置有气囊，且指示板粘接在气囊的顶部，所述箱体内还设置有充气机构与放气机构，所述指示板的一边还连接有两个松紧带，且松紧带的一端连接有挂钩，所述箱体的顶部还开设有两个凹槽，所述凹槽内安装有钩杆，且挂钩与钩杆相配合。
8.通过采用上述技术方案，通过设置的充气机构，可以对气囊充气，气囊在充气后，便可以将指示板向上顶起，之后可以拉动松紧带，将挂钩卡设在钩杆上，便可以将指示板倾斜，方便进行警示，不使用时，将气囊放气后，便可以将指示板收纳在通槽内，箱体的体积也较小，便于搬运与储存。
9.优选的，充气机构包括充气活塞筒，且充气活塞筒内还密封滑动设置有充气活塞，放气机构包括放气活塞筒，且放气活塞筒内密封滑动设置有放气活塞。
10.通过采用上述技术方案，通过设置的充气活塞筒与充气活塞，可以方便向气囊充气，并通过设置的放气活塞筒与放气活塞，可以方便将气体排出。
11.优选的，充气活塞筒与放气活塞筒的两侧均连接有第一气管与第二气管，所述第二气管延伸至箱体外，且第一气管与气囊相连通。
12.通过采用上述技术方案，通过设置第一气管与第二气管，可以方便与气囊进行连接，并方便对气囊进行充放气。
13.优选的，位于充气活塞筒两侧的第一气管与第二气管上均安装有单向阀，位于放气活塞筒两侧的第一气管与第二气管均与放气活塞相配合。
14.通过采用上述技术方案，通过设置的单向阀，可以控制进气的方向。
15.优选的，充气活塞与放气活塞的顶部均连接有触发踏板，且触发踏板弹性连接在箱体的上表面。
16.通过采用上述技术方案，通过设置的触发踏板，可以推动充气活塞在充气活塞筒内下滑，推动放气活塞在放气活塞筒内下滑。
17.综上所述，本技术包括以下有益技术效果：
18.1.通过设置的充气机构，可以对气囊充气，气囊在充气后，便可以将指示板向上顶起，之后可以拉动松紧带，将挂钩卡设在钩杆上，便可以将指示板倾斜，方便进行警示，不使用时，将气囊放气后，便可以将指示板收纳在通槽内，箱体的体积也较小，便于搬运与储存。
19.2.通过设置的充气活塞筒与充气活塞，可以方便向气囊充气，并通过设置的放气活塞筒与放气活塞，可以方便将气体排出，使用比较方便。
附图说明
20.图1是本技术实施例中一种用于道路施工安全警示装置立体的结构示意图；
21.图2是本技术实施例中一种用于道路施工安全警示装置外观的结构示意图；
22.图3是本技术实施例中一种用于道路施工安全警示装置内部剖面的结构示意图；
23.图4是本技术实施例中一种用于道路施工安全警示装置图3中a部分的结构示意图。
24.附图标记说明：1、箱体；2、通槽；3、指示板；4、气囊；5、充气活塞筒；6、松紧带；7、挂钩；8、凹槽；9、钩杆；10、第一气管；11、第二气管；12、单向阀；13、充气活塞；14、放气活塞筒；15、放气活塞；16、触发踏板。
具体实施方式
25.以下结合附图1-4对本技术作进一步详细说明。
26.需要指出的是，附图是示意性的，并未按比例图示。为了如图中的清楚性和方便性，图中所示部分的相对尺寸和比例在其大小上被夸张或缩小而图示，任意的尺寸均只是示例型的，而不是限定性的。另外对出现在两个以上的图中的相同的结构物、要素或配件使用相同的参照符号，以体现相似的特征。
27.本技术实施例公开一种用于道路施工安全警示装置。参照图1-4，一种用于道路施工安全警示装置包括箱体1，箱体1的顶部开设有通槽2，且通槽2内安装有指示板3，箱体1内固定设置有气囊4，且指示板3粘接在气囊4的顶部，箱体1内还设置有充气机构与放气机构，指示板3的一边还连接有两个松紧带6，且松紧带6的一端连接有挂钩7，箱体1的顶部还开设有两个凹槽8，凹槽8内安装有钩杆9，且挂钩7与钩杆9相配合；
28.通过设置的充气机构，可以对气囊4充气，气囊4在充气后，便可以将指示板3向上顶起，之后可以拉动松紧带6，将挂钩7卡设在钩杆9上，便可以将指示板3倾斜，方便进行警示，不使用时，将气囊4放气后，便可以将指示板3收纳在通槽2内，箱体1的体积也较小，便于搬运与储存。
29.本技术中，充气机构包括充气活塞筒5，且充气活塞筒5内还密封滑动设置有充气活塞13，放气机构包括放气活塞筒14，且放气活塞筒14内密封滑动设置有放气活塞15，设置
第一气管10与第二气管11，可以方便与气囊4进行连接，并方便对气囊4进行充放气，设置的充气活塞筒5与充气活塞13，可以方便向气囊4充气，并且设置的放气活塞筒14与放气活塞15，可以方便将气体排出充气活塞筒5与放气活塞筒14的两侧均连接有第一气管10与第二气管11，第二气管11延伸至箱体1外，且第一气管10与气囊4相连通。
30.本技术中，位于充气活塞筒5两侧的第一气管10与第二气管11上均安装有单向阀12，位于放气活塞筒14两侧的第一气管10与第二气管11均与放气活塞15相配合，通过设置的单向阀12，可以控制进气的方向。
31.本技术中，充气活塞13与放气活塞15的顶部均连接有触发踏板16，且触发踏板16通过弹簧安装在箱体1的上表面，通过设置的触发踏板16，可以推动充气活塞13在充气活塞筒5内下滑，推动放气活塞15在放气活塞筒14内下滑。
32.本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
33.本技术实施例一种用于道路施工安全警示装置的实施原理为：使用时，先将箱体1放置在合适的位置，接着可以踩踏对应的触发踏板16，使得触发踏板16推动充气活塞13在充气活塞筒5内下滑，充气活塞13下滑时，在单向阀12的作用下，可以将空气挤压并通过第一气管10排入气囊4内，之后松开对应的触发踏板16，在弹簧的作用下，可以推动触发踏板16复位，使得充气活塞13向上滑动，并可以通过第二气管11将空气抽入到充气活塞筒5内，反复操作便可以将气囊4吹起，气囊4膨胀时，便可以向上顶起指示板3，接着在拉动松紧带6，将挂钩7卡设到对应的钩杆9上，便可以对指示板3的一边进行拉持，使得指示板3保持倾斜，方便车辆等观看，进行警示；
34.在不使用时，可以踩踏另一个触发踏板16，另一个触发踏板16将推动放气活塞15在放气活塞筒14内下滑，使得对应第一气管10、第二气管11与放气活塞筒14相连通，此时气囊4内的气体便可以向外排出，气囊4将收缩到箱体1内，接着将指示板3卡合到通槽2内即可，箱体1的体积也较小，方便进行搬运与收纳。
35.最后应说明的几点是：首先，在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
36.其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
37.最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。