防沉降市政道路结构的制作方法

1.本实用新型涉及道路建设的技术领域，尤其是涉及一种防沉降市政道路结构。


背景技术：

2.城市各重要活动中心之间要有便捷的道路连接，以缩短车辆的运行距离，城市的各次要部分也须有道路通达，以利居民活动，城市道路繁多又集中在城市的有限面积之内，纵横交错形成网状，因此道路在人类的生产活动中已经不可或缺。
3.相关技术中，生活中常见的道路一般是首先将土地夯实形成土基，然后将沥青混凝土、水泥混凝土、石板材或水泥砖等铺设在土基上，具有平整、强度高、耐用性好的优点。
4.然而，有些地方的土质较为松散，当此处路面面临雨季时，在路面的开裂处，大量的雨水通过混凝土层渗透到土基上，进而对混凝土层下方的土层进行冲刷，令土壤出现松动，松动的土壤随着雨水流走，对混凝土层的支撑作用下降，严重时会使得路面出现沉降。


技术实现要素：

5.为了改善现有的道路中混凝土层下方的土壤在长时间受到雨水冲刷时，容易使得土壤出现松动，松动的土壤随着雨水流走，对混凝土层的支撑作用下降，严重时会使得路面出现沉降的现象，本实用新型提供一种防沉降市政道路结构。
6.本实用新型提供的一种防沉降市政道路结构采用如下的技术方案：
7.一种防沉降市政道路结构，包括混凝土层以及设置于所述混凝土层下方的土层，所述土层内嵌设有若干块挡土板，所述挡土板的宽度与所述土层的表面垂直，若干个所述挡土板相互交叉形成用于限制土壤流动的固土格，所述挡土板的表面开设有若干个用于排水的排水孔，所述挡土板的底面设置有用于固定所述挡土板的基桩，所述基桩设置于所述土层下放的土地内。
8.通过采用上述技术方案，在铺设道路时，首先将基桩打入地下土层内内，然后在基桩的上方安装若干个相互交叉排列的挡土板，令挡土板沿着宽度方向垂直于底面设置，相邻的挡土板组成若干个固土格，之后在固土格内填充土壤，并将固土格内的土壤压实形成土层，最后在挡土板的上方铺设混凝土层。利用由挡土板组成的若干个相互固土格将土层的土壤分隔成若干块，并且相邻之间有挡土板阻挡，从而在当有雨水冲击土层时，利用挡土板将松动的土壤限制在固土格内，增加土壤流失的难度，起到防路面沉降的效果。
9.优选的，所述基桩的一端呈锥形设置，所述基桩的另一端设置有连接条，所述连接条上开设有上连接槽，所述挡土板的底面插接于所述上连接槽内，所述上连接槽的槽壁上开设有第一穿孔，所述穿孔内穿设有第一固定销，所述挡土板的底侧边沿开设有第一插销孔，所述第一固定销插接于所述第一插销孔内。
10.通过采用上述技术方案，在基桩的一端设置有上连接槽，进而在将基桩打入土地后，令设置有上连接槽的一端凸出于地面，以便于将基桩与挡土板连接，并且通过插销进行固定，更加快捷方便。
11.优选的，所述连接条有两根，两根所述连接条呈十字形设置，所述基桩设置有两块所述挡土板相互交叉处。
12.通过采用上述技术方案，呈十字形分布的连接条组成十字形的上连接槽，从而，令挡土板与基桩连接时更加稳定，利用基桩限制挡土板的移动，有利于提高挡土板在土层内的稳定性。
13.优选的，所述基桩的端部还设置有端板，所述端板抵接于所述挡土板的底面，所述连接条设置于所述端板背离所述基桩的一侧。
14.通过采用上述技术方案，将端板设置于挡土板的下方，增加了挡土板与基桩之间的接触面积，使得挡土板在受到路面上的车辆压持下，能够将压力通过基桩传导到底面以下。
15.优选的，所述挡土板的上方设置有用于支撑所述混凝土层的支撑片，所述支撑片抵接于所述混凝土层的底面。
16.通过采用上述技术方案，支撑片位于挡土板和混凝土层之间，用于增加混凝土层与挡土板之间的接触面积，从而更加均匀的分摊来自混凝土层的压力。
17.优选的，所述支撑片的底面开设有下连接槽，所述挡土板的顶侧插接于所述下连接槽内，所述下连接槽的槽壁上开设有第二穿孔，所述第二穿孔内穿设有第二固定销，所述挡土板的顶侧开设有第二插销孔，所述第二固定销插接于所述第二插销孔内。
18.通过采用上述技术方案，令支撑片与挡土板通过下连接槽以及第二固定销进行连接，从而令支撑片与挡土板之间连接更加快速方便。
19.优选的，所述支撑片的底面设置有用于支撑所述支撑片边沿的支撑斜杆，所述支撑斜杆由所述下连接槽的槽壁向所述支撑片的边沿处倾斜设置。
20.通过采用上述技术方案，利用支持斜杆顶持支撑片中远离与挡土板连接处，从而提高了整个支撑片中不同位置的支撑能力。
21.优选的，所述支撑片的表面开设有若干个用于过水的过水孔。
22.通过采用上述技术方案，支撑片上的过水孔有利于将水排入下方的土层内，降低了雨水淤积在支撑片的表面。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.利用由挡土板组成的若干个相互固土格将土层的土壤分隔成若干块，并且相邻之间有挡土板阻挡，从而在当有雨水冲击土层时，利用挡土板将松动的土壤限制在固土格内，增加土壤流失的难度，起到防路面沉降的效果；
25.2.在挡土板的上方和下方分别设置有基桩和支撑片，从而增加了对挡土板的限制作用，令挡土板在土层内更加稳定。
附图说明
26.图1是本实施例中整体结构的纵截面图；
27.图2是本实施例中基桩、挡土板与支撑片的装配关系的爆炸示意图；
28.图3是用于展示挡土板的单独展示图；
29.图4是用于展示基桩的单独展示图；
30.图5是用于展示支撑片底面结构的倒置展示图。
31.附图标记说明：10、土层；11、混凝土层；20、挡土板；21、固土格；22、排水孔；23、加强杆；24、第一插销孔；25、第二插销孔；30、基桩；31、端板；32、连接条；33、上连接槽；34、第一穿孔；35、第一固定销；40、支撑片；41、过水孔；42、下连接槽；43、第二穿孔；44、第二固定销；45、支撑斜杆。
具体实施方式
32.以下结合附图1-5对本技术作进一步详细说明。
33.一种防沉降市政道路结构，参照图1和图2，包括土层10和混凝土层11，土层10位于混凝土层11的下方，土层10内安装有若干个用于限制松动的土壤流动的挡土板20，挡土板20的宽度方向垂直于地面设置，若干个挡土板20相互交叉设置，且相邻的挡土板20之间的夹角为直。结合图3，若干个挡土板20之间围设成用于将土层10的土壤分隔成小块的固土格21，土层10内的土壤压实分布与若干个固土格21内。挡土板20的表面开设有若干个用于将固土格21内的水分排出的排水孔22，若干个排水孔22沿着挡土板20的表面等距分布。
34.参照图3，相邻的挡土板20的之间固定安装有用于相互支撑的加强杆23，加强杆23位于相邻的两个挡土板20的交叉处，且加强杆23的两端分别与两个挡土板20的表面固定连接。
35.参照图3和图4，挡土板20的下方安装有用于固定挡土板20的基桩30，基桩30与挡土板20可拆卸连接。具体的，基桩30的底端为锥形设置，基桩30的顶端固定安装有端板31，端板31抵接于挡土板20的底面，端板31上固定安装有两根连接条32，两根连接条32呈十字形分布，且两根连接条32的交叉处位于端板31的中心。连接条32的顶面开设有上连接槽33，上连接槽33沿着连接条32的长度方向开设，并且上连接槽33的宽度与挡土板20的厚度相适配，挡土板20插接于上连接槽33内。上连接槽33的两侧槽壁上开设有第一穿孔34，第一穿孔34贯穿槽壁。第一穿孔34内穿设有第一固定销35。挡土板20中靠近底侧边沿的表面上开设有第一插销孔24，当第一插销孔24与第一穿孔34相对时，第一固定销35依次插接于第一穿孔34以及第一插销孔24内，将挡土板20与基桩30固定连接。
36.参照图3和图5，挡土板20的上方可拆卸安装有若干块支撑片40，支撑片40的顶面抵接于混凝土层11的底面。支撑片40的表面开设有用于过水的过水孔41，支撑片40的底面上开设有下连接槽42，同样的，每块支撑片40上的下连接槽42有两条，两条下连接槽42呈相互垂直设置，挡土板20的顶部边沿插接于下连接槽42内。下连接槽42的两侧槽壁上开设有第二穿孔43，第二穿孔43内穿设有第二固定销44，挡土板20中靠近上侧边沿处开设有第二插销孔25，当第二穿孔43与第二插销孔25相对时，通过第二固定销44将支撑片40与挡板固定连接。支撑片40的底面上还固定安装有用于支撑支撑片40边沿的支撑斜杆45，支撑斜杆45的一端固定连接于下连接槽42的外侧槽壁上，支撑斜杆45的另一端固定连接于支撑片40中远离挡土板20的边沿处，且支撑斜杆45呈倾斜设置。
37.本技术的实施原理为：在铺设路面时，首先将基桩30打入地下，将基桩30连接端板31的一端朝上。之后将挡土板20沿着端板31上的上连接槽33的开设方向放置，调整基桩30的位置，令相邻的挡土板20之间呈直角设置，并且相交的挡土板20之间固定连接。挡土板20插接于上连接槽33内后，调整挡土板20的位置，以令第一插销孔24和第一穿孔34相对，并且使用第一插销将挡土板20和基桩30固定连接在一起。
38.然后在固土格21内填充土壤并进行压实形成支撑混凝土层11的土层10。在挡土板20的上方安装支撑片40，令支撑片40底面上的下连接槽42与挡土板20插接配合，并且将第二固定销44插入第二穿孔43以及第二插销孔25内。最后在土层10上方铺设混凝土层11。
39.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。