一种铁路桥梁桥墩防护装置的制作方法

1.本实用新型涉及铁路桥梁技术领域，具体为一种铁路桥梁桥墩防护装置。


背景技术：

2.公开号为cn217536644u，公开了一种城市道路桥梁桥墩防护装置，包括桥墩主体，所述桥墩主体的四周分别安装有固定板，所述固定板的顶部分别固定设置有安装块，所述固定板的顶部分别安装有警示机构，所述固定板的外侧固定安装有缓冲板，所述缓冲板包括固定连接在固定板外侧的防护板，所述防护板的内部开设有安装仓，所述安装仓的前后两侧分别固定设置有缓震垫，所述缓震垫之间固定安装有若干个伸缩柱，所述伸缩柱的外侧设置有缓震弹簧，所述防护板的外侧上下对称设置有若干个固定块，通过太阳能板为蓄电池进行充电，随即l形警示灯发出红蓝相间的光，进而对车内的驾驶员进行警示，避免了车辆与桥墩发生碰撞，提高了装置的实用性；
3.但是在也存在以下问题：1、滚筒在被车辆撞击后，需要进行更换，但是上述文件中对滚轮的更换麻烦；
4.2、多个固定板之间通过螺栓进行连接，在没有工具的时候无法完成对防护装置的组装。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种铁路桥梁桥墩防护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种铁路桥梁桥墩防护装置，包括墩体，所述墩体的周侧连接有四个围成矩形的固定板并且多个四个所述固定板之间相互卡接，所述墩体位于围成矩形的空间内，所述固定板的内部开设有凹槽，所述凹槽的内部分别滑动配合有两个呈l形的安装板，所述安装板在远离所述固定板的一侧连接有多组滚轮组；
8.所述固定板的上方连接有固定块，多个所述固定块之间相互卡接。
9.优选的，所述滚轮组包括连接在所述固定板一侧的第一连接座、滑动配合在所述固定板一侧的第二连接座，所述第一连接座和所述第二连接座之间转动连接有滚筒，所述滚筒的外壁包裹有橡胶套，所述固定板的一侧开设有第一燕尾槽，所述第二连接座的一侧连接有滑动配合在所述第一燕尾槽垂直方向上的第一燕尾块。
10.优选的，所述第二连接座的两侧均开设有滑槽，所述滑槽的平行方向上滑动配合有滑杆，所述滑杆和所述滑槽之间连接有第一弹簧，两个所述滑杆之间连接有连接杆，所述安装板的一侧开设有和所述滑杆相适配的限位槽，所述连接杆的上方连接有位于所述第二连接座上方的拉环。
11.优选的，所述安装板的一侧连接有第二燕尾块，所述凹槽内壁的上方开设有和所述第二燕尾块相适配的第二燕尾槽，所述安装板的一侧和所述凹槽内壁一侧之间连接有多
个第二弹簧。
12.优选的，其中一个所述固定块的一侧开设有第一直槽，所述第一直槽的平行方向上弹性配合有定位杆，另一个所述固定块的一侧开设有和所述定位杆相适配的定位槽，所述定位槽的上方开设有通孔，所述通孔的平行方向上弹性配合有卡杆，所述定位杆的一侧开设有和所述卡杆相适配的卡槽。
13.优选的，所述卡杆朝向所述定位杆的一侧设置有和所述定位杆平面相适配的斜坡。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.通过设置的有第二连接座，而第二连接座可以进行移动，这样可以在滚筒出现损坏的时候，随后人员将滚筒从第一连接座的上方取下，而且本技术中的固定块之间通过卯榫的方式进行卡接，这样的可以在拆卸滚筒、组合防护装置的时候不需要采用工具，使在对滚筒和防护装置进行组装的时候更加方便、快速。
附图说明
16.图1为本实用新型防护装置整体结构示意图；
17.图2为本实用新型结构防护装置内部立体示意图；
18.图3为本实用新型结构固定块剖面结构示意图；
19.图4为本实用新型结构第二连接座剖面示意图
20.图5为本实用新型图1中a处放大图；
21.图6为本实用新型图2中b处放大图。
22.图中：1、墩体；2、固定板；3、凹槽；4、安装板；5、固定块；6、第一连接座；7、第二连接座；8、滚筒；9、第一燕尾槽；10、滑槽；11、滑杆；12、第一弹簧；13、连接杆；14、拉环；15、第二燕尾块；16、第二弹簧；17、第一直槽；18、定位杆；19、定位槽；20、通孔；21、卡杆。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.一种铁路桥梁桥墩防护装置，包括墩体1，墩体1的周侧连接有四个围成矩形的固定板2并且多个四个固定板2之间相互卡接，固定板2将墩体1包裹起来，墩体1位于围成矩形的空间内，固定板2的内部开设有凹槽3，凹槽3为了供安装板4进行滑动，凹槽3的内部分别滑动配合有两个组合呈l形的安装板4，安装板4在远离固定板2的一侧为橡胶层，橡胶层为了进一步吸收撞击产生的冲击力，安装板4在远离固定板2的一侧连接有多组滚轮组；
25.固定板2的上方连接有固定块5，多个固定块5之间相互卡接。
26.滚轮组包括连接在固定板2一侧的第一连接座6、滑动配合在固定板2一侧的第二连接座7，第一连接座6和第二连接座7之间转动连接有滚筒8，滚筒8的外壁包裹有橡胶套，固定板2的一侧开设有第一燕尾槽9，第二连接座7的一侧连接有滑动配合在第一燕尾槽9垂直方向上的第一燕尾块，通过第二连接座7可以进行滑动，这样可以使人员更快速的对因撞
击损坏的滚筒8进行更换，第一连接座6和第二连接座7的上方和下方均贯穿开设有通孔20，通孔20镶嵌有轴承，滚筒8的两端均连接有转动在轴承内的连接杆13，第一燕尾块和第一燕尾槽9的设置避免了第二连接座7出现悬空的情况发生，提高了第二连接座7滑动的稳定性。
27.第二连接座7的两侧均开设有滑槽10，滑槽10的平行方向上滑动配合有滑杆11，滑杆11和滑槽10之间连接有弹簧，两个滑杆11之间连接有连接杆13，安装板4的一侧开设有和滑杆11相适配的限位槽，连接杆13的上方连接有位于第二连接座7上方的拉环14，拉环14的设置方便了人员对滑杆11的拉动，而连接杆13起到了连接滑杆11的作用，滑杆11的一侧连接有滑动在滑槽10内的燕尾块，燕尾块的一侧和滑槽10之间连接有第二弹簧16。
28.安装板4的上方连接有第二燕尾块15，凹槽3内壁的上方开设有和燕尾块相适配的第二燕尾槽，安装板4的一侧和凹槽3内壁一侧之间连接有多个第二弹簧16，第二弹簧16用于对收缩的安装板4进行减震处理，降低车辆撞击桥墩而造成的损伤，第二燕尾块15和第二燕尾槽的设置避免了安装板4出现悬空的情况发生。
29.其中一个固定块5的一侧开设有第一直槽17，第一直槽17的平行方向上弹性配合有定位杆18，另一个固定块5的一侧开设有和定位杆18相适配的定位19槽，定位19槽的上方开设有通孔20，通孔20的平行方向上弹性配合有卡杆21，定位杆18的一侧开设有和卡杆21相适配的卡槽，通过卡杆21的设置可以对的定位杆18的位置进行固定，而定位杆18的设置避免，第一直槽17的一侧设置有第一凹口，定位杆18的一侧连接有滑动配合在第一凹口内的第一凸起，第一凸起和第一凹口内壁之间连接有第三弹簧，通孔20的一侧开设有第二凹口，卡杆21一侧连接有和滑动在第二凹口内的第二凸起，第二凸起和第二凹口之间连接有第四弹簧。
30.卡杆21朝向定位杆18的一侧设置有和滑杆11平面相适配的斜坡，斜坡的设置可以使滑杆11插入定位19槽后推动卡杆21向上运动，随后在遇到卡槽位置时候，第二弹簧16发生弹性形变将卡杆21弹入卡槽内，方便了对滑杆11的拆卸
31.工作原理：在需要对滚筒8进行更换的时候，先拉动拉环14，使和拉环14连接的连接杆13，使连接杆13连接的滑杆11滑动，随后滑杆11连接的燕尾块会沿着燕尾槽进行滑动，随后滑杆11会滑入安装板4一侧开设的限位槽内，随后人员推动第二连接座7，使第二连接座7沿着安装板4向上运动并取消对滚动的定位19，然后将滚筒8从第一连接座6处滑出；
32.在需要对防护装置进行组装的时候，先将多个固定块5组合在一起，随后将定位杆18插入定位19槽内，随后滑杆11一端的平面会挤压卡杆21的斜坡，使卡杆21向上运动，随后在滑杆11到达指定位19置后，第四弹簧会发生弹性形变，随后第四弹簧会将卡杆21弹入卡槽内对卡杆21位置固定，进而完成了对固定块5的固定。
33.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
34.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。