一种半刚性基层沥青路面微裂均质化处治路面结构的制作方法

1.本实用新型涉及公路工程技术领域，具体涉及一种半刚性基层沥青路面微裂均质化处治路面结构。


背景技术：

2.随着公路的发展，沥青路面是国省道公路建设中主要的路面结构形式，大多采用承载能力优异、强度高且性能良好的半刚性基层。由于半刚性基层不设伸缩缝，故当干缩和温缩产生的应变超过材料自身的抗变形能力或干缩和温缩多次胀缩变形超过材料自身的疲劳寿命时，半刚性基层就产生开裂，由于开裂的块体较大，块体端部的胀缩变形量超过沥青加铺层材料的拉应变或块体端部胀缩变形超过沥青加铺层的疲劳寿命，进而引起沥青路面的反射裂缝。沥青路面的雨水沿裂缝下渗后积聚在不透水的基层或路面结构层及路床内，在车辆荷载作用下引起基层的唧浆、层间脱空，路床湿软，进而形成竖向剪切变形，加剧路面损坏，大大降低道路的使用性能及使用年限。改善水稳基层与路面面层之间的粘结完整性是缓解水损害引起的反射裂缝的关键手段。
3.加强水稳基层与路面面层的常用方法是设置透层，设置透层的传统技术是在基层上通过喷洒液体石油沥青、乳化沥青、煤沥青等，形成的渗入基层表面一定深度的沥青薄层。
4.但是，上述传统的技术因为半刚性基层微裂后，基层表面的空隙较为发达，且水稳定性差，针对微裂处治后的半刚性基层达不到理想的效果，不能解决基层的松散、渗水等问题。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本实用新型为了解决现有沥青路面半刚性基层再生沥青路面修复性养护工程中水稳基层松散、渗水等问题，提供一种半刚性基层沥青路面微裂均质化处治路面结构。其可延长道路使用寿命，提高道路行车舒适性。
6.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种半刚性基层沥青路面微裂均质化处治路面结构，包括面层及设置于面层下的同步碎石封层，其特征在于：所述的同步碎石封层的下部还设置有地聚合物表面渗透加固剂抗渗加固透层和微裂再生处治基层，所述的微裂再生处治基层上设置有注浆孔，注浆孔贯穿整个微裂再生处治基层。
7.进一步，微裂再生处治基层内部存在微细裂纹，底面开裂，顶面不见明显开裂，强度介于半刚性基层与柔性基层之间。
8.进一步，注浆孔内灌注有地聚合物。
9.与现有技术相比，本实用新型具有如下优点和效果：
10.1、本实用新型在微裂再生处治基层上设置地聚合物表面渗透加固剂抗渗加固透层来填充表面空隙，提高基层表面抗压强度和抗水稳定性，可以彻底反射裂缝，实现基层表面面均匀性。
11.2、本实用新型增加地聚合物表面渗透加固剂抗渗加固透层，提高微裂处治后基层表面的强度和抗水冲刷性能。
附图说明
12.图1是现有路面结构示意图。
13.图2是本实用新型一种半刚性基层沥青路面微裂均质化处治路面结构的横断面图。
14.标记说明：1-地聚合物注浆加固处治沥青面层，2-微裂再生处治基层，3-地聚合物表面渗透加固剂抗渗加固透层，4-同步碎石封层，5-面层，6-地聚合物注浆孔。
具体实施方式
15.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
16.现有半刚性基层再生沥青路面抗渗加固透层路面结构，包括原有路面地聚合物注浆加固处治沥青面层1，如图1所示，所述地聚合物注浆加固处治沥青面层1，为旧路原有路面沥青表面层，原有路面存在裂缝、网裂和沉陷等病害，需采用专项检测技术精准定位病害区域，并通过地聚合物注浆加固处治消除基层脱空。
17.一种半刚性基层沥青路面微裂均质化处治路面结构，如图2所示，包括依次从下到上设置的微裂再生处治基层2、地聚合物表面渗透加固剂抗渗加固透层3、同步碎石封层4和面层5，所述的微裂再生处治基层2上设置有注浆孔6，注浆孔6贯穿整个微裂再生处治基层2。
18.所述微裂再生处治基层2，为旧路原有路面经铣刨表面层后留存道路结构，原有路面基层存在脱空、松散等病害，或者存在承载力不足位置，然后对半刚性基层表面进行微裂处治，使半刚性基层产生内部预裂或损伤，形成类似强度较低的水泥混凝土板且处于紧密嵌锁状态，具有柔性基层的性能，最终使半刚性基层转型为“刚柔相济”抗裂新基层。
19.上述微裂再生处治基层2内部存在微细裂纹，底面开裂，顶面不见明显开裂，强度介于半刚性基层与柔性基层之间。
20.上述地聚合物表面渗透加固剂抗渗加固透层3，为沿微裂处治后的抗裂新基层喷洒地聚合物表面渗透加固剂，喷洒方法为：半刚性基层微裂处治后，清扫干净，全断面喷洒地聚合物表面渗透加固剂，待地聚合物表面渗透加固剂渗入基层形成的一定深度的薄层，对微裂处治后的水稳基层有封水、固结等作用，提高微裂处治后基层表面的强度和抗水冲刷性能。
21.上述同步碎石封层4为加强与沥青面层的粘结作用，撒布前，碎石应在拌合站进行加热，并预裹敷5％的沥青；碎石撒布量应控制在12～14kg/
㎡
，集料覆盖率应为50％～70％。
22.上述面层5为沥青面层，其加铺形式为一层一层或与老路同等厚度的沥青混凝土面层。
23.上述注浆孔6内灌注有地聚合物。
24.本实用新型一种半刚性基层沥青路面微裂均质化处治路面结构的施工过程：
25.①
首先依托路面可视化养护平台，结合探地雷达、落锤式弯沉仪fwd等专项检测技术，对原有路面存在脱空、唧浆、松散、裂缝、沉陷等病害位置精准定位，根据不同病害位置选择采用“之”型或“梅花桩”型布孔，钻地聚合物注浆孔6，孔径20mm，孔深穿透结构层病害区域以下5～10cm，注浆材料选择地聚合物注浆材料。
26.②
地聚合物注浆加固处治施工完后，采用铣刨机对半刚性基层沥青路面表面层进行全断面铣刨。对原有路面经铣刨表面层后留存道路结构，清理干净，采用智能连续强夯机对半刚性基层进行微裂再生处治，使其表面较完整，内部产生预裂或损伤，形成紧密钳锁的块状结构，其转型成为一种“刚柔相济”的抗裂新基层。
27.③
对微裂处治再生基层2结构进行清扫干净，喷洒地聚合物表面渗透加固剂，主要能够填充表面空隙，提高基层表面抗压强度和抗水稳定性，实现基层表面面均匀性，并且可以解决半刚性基层的因积水而引起加铺沥青面层的反射裂缝。
28.④
待地聚合物表面渗透剂抗渗固结透层3施工完后，及时撒布同步碎石封层4，沥青采用橡胶沥青，洒布量应为1.4～1.6kg/
㎡
，确保沥青撒布均匀；撒布前，碎石应在拌合站进行加热，并预裹敷5％的沥青；碎石撒布量应控制在12～14kg/
㎡
，集料覆盖率应为50％～70％。
29.⑤
待同步碎石封层4施工后，铺设沥青混凝土面层5。通过以上步骤完成了沥青路面修复性养护中的本实用新型半刚性基层再生沥青路面抗渗加固透层路面结构。
30.本实用新型的路面结构可依托路面可视化养护平台，结合探地雷达、落锤式弯沉仪fwd等专项检测技术，对沥青路面病害区域采用地聚合物注浆精准处治，消除基层底部脱空，加固路床提高道路结构的承载能力，使其强度均质化；铣刨沥青面层后，对半刚性基层进行微裂再生处治，使半刚性基层产生内部预裂或损伤，形成类似强度较低的水泥混凝土板且处于紧密嵌锁状态，具有柔性基层的性能；将微裂处治后的半刚性基层清扫干净，喷洒地聚合物表面渗透加固剂，提高微裂处治后基层表面的强度和抗水冲刷性能，解决半刚性基层的松散、渗水问题，进一步从根本上解决半刚性基层因渗水引起的加铺层反射裂缝，实现耐久性或长寿命沥青路面养护维修。
31.以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。