一种吊装轨道安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及码头吊装轨道技术领域，尤其涉及一种吊装轨道安装结构。


背景技术：

2.码头轨道式装卸机械(简称“码头轨道吊”)的轨道常规设计和施工，一般采用先在现浇码头钢筋混凝土面层时在轨道梁上方位置浇筑轨道槽，然后再在轨道槽里铺设钢板、橡胶垫层、钢轨等方式，具体流程如下：埋设轨道锚固螺栓；装设轨道槽周边码头叠合面层钢筋；浇筑轨道槽周边混凝土，形成轨道槽；在轨道槽内铺设钢板，在钢板上焊接钢轨扣件(下扣件)；调整钢板高度，在钢板下面注入胶泥、钢板与锚固螺栓紧固；钢板上铺设橡胶带，在橡胶带上铺设钢轨，按要求长度焊接接长钢轨；调整、紧固钢轨扣件(上扣件)，使钢轨平直并牢固铺设在轨道槽内；轨道槽内浇筑沥青砂或者细石混凝土，形成钢轨配件的保护层，常规码头轨道吊轨道存在的主要缺陷：钢轨受力复杂，轨道接头与码头伸缩缝之间的设置没有统一标准，在伸缩缝附近的轨道接头经常发生断裂现象；受到海洋腐蚀性水气的影响，钢轨下部及配件容易锈蚀，沥青砂容易松动破碎，钢轨维护工作量大；轨道对应位置的叠合面层内有大量的横梁顶部钢筋和面板钢筋需要切断，在轨道底部加强处理不仅施工麻烦，费用高，而且影响码头的整体强度；轨道对码头结构约束大，经常会产生较大的纵向位移，影响码头结构耐久性。由此造成的后果是不仅码头施工工序多，费用高，而且在码头轨道吊运行一段时间后轨道及配件锈蚀、断裂，轨道对码头还产生额外的位移，影响码头结构强度和耐久性。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种吊装轨道安装结构，其可以降低吊装轨道的安装以及运营成本。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种吊装轨道安装结构，包括：
5.混凝土面层，其内部浇注一体设置有钢筋；
6.吊装轨道，设置于靠近混凝土面层顶部的位置，所述吊装轨道与所述混凝土面层一体浇注设置，所述吊装轨道上设置有穿孔，所述钢筋穿过所述穿孔。
7.作为上述技术方案的优选，所述吊装轨道的顶面与所述混凝土面层的顶部平面平齐。
8.作为上述技术方案的优选，所述吊装轨道的顶面凸出所述混凝土面层的顶部平面。
9.作为上述技术方案的优选，所述混凝土面层的顶部平面上且位于吊装轨道的两侧设置有与所述吊装轨道平行的切割槽。
10.作为上述技术方案的优选，所述吊装轨道为钢轨，所述钢轨包括轨头、轨腰和轨底，所述轨腰上设置有多个穿孔，所述钢筋与所述吊装轨道相互垂直。
11.作为上述技术方案的优选，多个所述穿孔等间距设置，所述钢筋与多个所述穿孔
对应设置。
12.作为上述技术方案的优选，所述钢筋包括顶层钢筋和下层钢筋，所述顶层钢筋位于下层钢筋的上方，所述顶层钢筋穿设在所述穿孔中。
13.作为上述技术方案的优选，所述下层钢筋中与所述顶层钢筋相邻的一层钢筋与所述顶层钢筋呈相互垂直状态。
14.作为上述技术方案的优选，所述下层钢筋上设置有调节支架，所述吊装轨道的底部置于所述调节支架上。
15.作为上述技术方案的优选，所述吊装轨道包括由多段首尾相连的钢轨，每相邻的两段钢轨之间具有间隙。
16.本实用新型提供一种吊装轨道安装结构，其包括混凝土面层和吊装轨道，该混凝土面层内部浇注设置有钢筋，吊装轨道靠近混凝土面层的顶部，并且吊装轨道与混凝土面层一体浇注设置，同时钢筋穿过吊装轨道上的穿孔，其可以通过钢筋对过吊装轨道进行定位以及对其安装强度进行加强，相对于现有技术中需要在凝土面层上浇注设置轨道槽，然后通过设置扣件等对轨道进行定位，本实用新型的一种吊装轨道安装结构其不仅结构简单，而且其吊装轨道强度高，其可以降低吊装轨道的安装以及运营成本。
17.上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本实用新型的具体实施方式。
附图说明
18.图1示出了本实施例一种吊装轨道安装结构的立体结构示意图；
19.图2示出了本实施例中钢筋的连接结构示意图；
20.图3示出了本实施例中钢筋与吊装轨道的连接结构示意图；
21.图4示出了本实施例中吊装轨道的结构示意图；
22.图中：10、混凝土面层；20、吊装轨道；30、钢筋；101、顶部平面；102、切割槽；201、轨头；202、轨腰；203、轨底；204、穿孔；205、顶面；301、顶层钢筋；302、下层钢筋。
具体实施方式
23.为使本实用新型的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.参见图1至图4所示，本实用新型实施例提供了一种吊装轨道安装结构，包括：
25.混凝土面层10，其内部浇注一体设置有钢筋30；
26.吊装轨道20，设置于靠近混凝土面层10顶部的位置，吊装轨道20与混凝土面层10一体浇注设置，吊装轨道20上设置有穿孔204，钢筋30穿过穿孔204。
27.本实施例提供的一种吊装轨道安装结构，其包括混凝土面层10和吊装轨道20，该混凝土面层10内部浇注设置有钢筋30，吊装轨道20靠近混凝土面层10的顶部，并且吊装轨
道20与混凝土面层10一体浇注设置，同时钢筋30穿过吊装轨道20上的穿孔204，其可以通过钢筋30对过吊装轨道20进行定位以及对其安装强度进行加强，相对于现有技术中需要在凝土面层上浇注设置轨道槽，然后通过设置扣件等对轨道进行定位，本实施例的一种吊装轨道安装结构其不仅结构简单，而且其吊装轨道20强度高，其可以降低吊装轨道20的安装以及运营成本
28.在本实施例的进一步可实施方式中，吊装轨道20的顶面205与混凝土面层10的顶部平面101平齐。
29.在本实施例的进一步可实施方式中，吊装轨道20的顶面205凸出混凝土面层10的顶部平面101。
30.本实施例中吊装轨道20的顶面205与混凝土面层10的顶部平面101平齐或者吊装轨道20的顶面205凸出混凝土面层10的顶部平面101，其可以更加便于实现后续的加工，如可以便于后续的切割槽102的设置，防止其在切割的过程中会对吊装轨道20进行损伤。
31.在本实施例的进一步可实施方式中，混凝土面层10的顶部平面101上且位于吊装轨道20的两侧设置有与吊装轨道20平行的切割槽102。
32.本实施例中的切割槽102可以与吊装设备的轮子进行配合。
33.在本实施例的进一步可实施方式中，吊装轨道20为钢轨，钢轨包括轨头201、轨腰202和轨底203，轨腰202上设置有多个穿孔204，钢筋30与吊装轨道20相互垂直。
34.本实施例中将穿孔204设置在轨腰202上，其可以便于穿孔204的设置，另外，钢筋30与吊装轨道20相互垂直可以提升吊装轨道20的安装强度。
35.另外，本实施例中只有轨头201凸出切割槽102的底面，其可以对吊装轨道20起到更好的保护作用。
36.在本实施例的进一步可实施方式中，多个穿孔204等间距设置，钢筋30与多个穿孔204对应设置。
37.本实施例中的穿孔204等间距设置可以使得吊装轨道20受力更加均匀。
38.在本实施例的进一步可实施方式中，钢筋30包括顶层钢筋301和下层钢筋302，顶层钢筋301位于下层钢筋302的上方，顶层钢筋301穿设在穿孔204中。
39.本实施例中，顶层钢筋301可以便于与吊装轨道20进行连接，而下层钢筋302可以增加整个结构的强度。
40.在本实施例的进一步可实施方式中，下层钢筋302中与顶层钢筋301相邻的一层钢筋与顶层钢筋301呈相互垂直状态。
41.本实施例中下层钢筋302中与顶层钢筋301相邻的一层钢筋与顶层钢筋301呈相互垂直状态其不仅能够更好地支撑顶层钢筋301，而且其还可以增加结构强度。
42.在本实施例的进一步可实施方式中，下层钢筋302上设置有调节支架，吊装轨道20的底部置于调节支架(图中未示出)上。
43.本实施例中的调节支架可以使得吊装轨道20呈水平状态，另外，本实施例中的调节支架可以采用角钢支架。
44.在本实施例的进一步可实施方式中，吊装轨道20包括由多段首尾相连的钢轨，每相邻的两段钢轨之间具有间隙。
45.本实施例中每相邻的两段钢轨之间具有间隙为了消除热胀冷缩效应，防止两段钢
轨之间发生挤压，提升两段钢轨的使用寿命。
46.另外，本实施例中的顶部平面101上且位于切割槽102的外侧设置有警示条。
47.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
48.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
49.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。