一种落下防抖动的车牌识别一体机的制作方法

1.本实用新型涉及交通管理技术领域，具体为一种落下防抖动的车牌识别一体机。


背景技术：

2.车牌识别一体机是指把车牌识别功能集成到了前端的一体化装置，装置集车牌识别、摄像、前端存储、补光灯、拦车杆等于一体，通过车牌识别一体机的识别可以控制拦车杆的摆动，通过拦车杆对道路进行把控。
3.现有的车牌识别一体机上的拦车杆普遍未设置防抖结构，当拦车杆落下时因为其长度会产生晃动，而拦车杆的晃动则会影响车牌识别一体机内部结构发生磨损，日积月累则会影响装置内部结构零件的使用寿命，因此，根据上述问题提出一种落下防抖动的车牌识别一体机。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种落下防抖动的车牌识别一体机，以解决拦车杆落下时因为其长度使末端产生晃动，而拦车杆的晃动则会使车牌识别一体机内部结构发生磨损，导致装置内部结构零件的使用寿命降低的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种落下防抖动的车牌识别一体机，包括车牌识别一体机主体、拦车杆、底座和传动板，所述拦车杆的右端外侧设置有框架，所述框架的前后端面均开设有滑轨，所述滑轨的内侧滑动连接有限位杆，所述限位杆的上侧与拦车杆的下端面固定连接，所述框架的内壁之间固定连接有连接板，所述连接板的内侧滑动连接有滑动杆，所述滑动杆的上端面固定连接有连接件，所述连接件的上端面与拦车杆的下端面之间转动连接，所述连接板的上端面与连接件的下端面之间固定连接有弹簧，所述弹簧套接在滑动杆的外侧，所述滑动杆的下端固定连接有限位件，所述连接板的左端面固定连接有套环，所述框架的内壁之间固定连接有壳体，所述壳体的内侧滑动连接有配重块，所述限位杆的下端面固定连接有连接绳，所述连接绳的另一端经过套环壳体与配重块固定连接。
7.优选的，所述配重块的外侧倒角位置均为弧形，所述配重块的外端面与壳体的内壁相贴合。
8.优选的，所述连接绳设置在限位杆的下端面中央位置处。
9.优选的，所述传动板的右端固定连接有连接壳，所述连接壳的内侧滑动连接有滑块，所述滑块的右端面与拦车杆的左端固定连接，所述连接壳的下端面开口内壁固定连接有丝套，所述丝套的内侧转动连接有丝杆，所述丝杆的下端固定连接有控制件，所述丝杆的上端与滑块的下端面转动连接。
10.优选的，所述连接壳的上端面开口固定连接有橡胶套，所述橡胶套的内侧设置有连接杆，所述连接杆的下端与滑块的上端面固定连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型中，通过设置的框架、限位杆、滑动杆、弹簧、配重块等结构使拦车杆落下时会将弹簧慢慢压缩，通过配重块进行降低抖动，实现了拦车杆落下时可以对拦车杆末端进行防抖的能力，解决了拦车杆落下时因为其长度使末端产生晃动，而拦车杆的晃动则会使车牌识别一体机内部结构发生磨损，导致装置内部结构零件的使用寿命降低的问题，提高了装置的实用性。
13.2、本实用新型中，通过设置的连接壳、滑块、丝套、丝杆等结构使拦车杆可以通过滑块调整高度，实现了车牌智能识别机的拦车杆可以根据需要进行高度调整的能力，解决了现有的车牌识别一体机上的拦车杆普遍为固定高度设置，不能根据使用区域针对车辆去调整拦车杆高度的问题，提高了装置的适用性。
附图说明
14.图1为本实用新型整体结构示意图；
15.图2为本实用新型图1的a处结构示意图；
16.图3为本实用新型图1的b处结构示意图；
17.图4为本实用新型图1的侧视结构示意图。
18.图中：1-车牌识别一体机主体、2-拦车杆、3-框架、4-滑轨、5-限位杆、6-连接件、7-连接板、8-滑动杆、9-弹簧、10-限位件、11-套环、12-连接绳、13-壳体、14-配重块、15-底座、16-传动板、17-连接壳、18-滑块、19-丝套、20-丝杆、21-控制件、22-橡胶套、23-连接杆。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
21.除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
22.在本发明的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示
和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。
23.为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、“在
……
上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在
……
上方”可以包括“在
……
上方”和“在
……
下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
24.此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
25.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：
26.一种落下防抖动的车牌识别一体机，包括车牌识别一体机主体1、拦车杆2、底座15和传动板16，拦车杆2的右端外侧设置有框架3，框架3的前后端面均开设有滑轨4，滑轨4的内侧滑动连接有限位杆5，限位杆5的上侧与拦车杆2的下端面固定连接，框架3的内壁之间固定连接有连接板7，连接板7的内侧滑动连接有滑动杆8，滑动杆8的上端面固定连接有连接件6，连接件6的上端面与拦车杆2的下端面之间转动连接，连接板7的上端面与连接件6的下端面之间固定连接有弹簧9，弹簧9套接在滑动杆8的外侧，滑动杆8的下端固定连接有限位件10，连接板7的左端面固定连接有套环11，框架3的内壁之间固定连接有壳体13，壳体13的内侧滑动连接有配重块14，限位杆5的下端面固定连接有连接绳12，连接绳12的另一端经过套环11壳体13与配重块14固定连接，使拦车杆2落下时会将弹簧9慢慢压缩，通过配重块14进行降低抖动，实现了拦车杆2落下时可以对拦车杆2末端进行防抖的能力，解决了拦车杆2落下时因为其长度使末端产生晃动，而拦车杆2的晃动则会使车牌识别一体机内部结构发生磨损，导致装置内部结构零件的使用寿命降低的问题，提高了装置的实用性；配重块14的外侧倒角位置均为弧形，配重块14的外端面与壳体13的内壁相贴合，通过配重块14的弧度提高了其滑动效率；连接绳12设置在限位杆5的下端面中央位置处，通过连接绳2设置的中央位置提高了配重块14的影响能力；传动板16的右端固定连接有连接壳17，连接壳17的内侧滑动连接有滑块18，滑块18的右端面与拦车杆2的左端固定连接，连接壳17的下端面开口内壁固定连接有丝套19，丝套19的内侧转动连接有丝杆20，丝杆20的下端固定连接有控制件21，丝杆20的上端与滑块18的下端面转动连接，使拦车杆2可以通过滑块18调整高度，实现了车牌智能识别机的拦车杆2可以根据需要进行高度调整的能力，解决了现有的车牌识别一体机上的拦车杆2普遍为固定高度设置，不能根据使用区域针对车辆去调整拦车杆2高度的问题，提高了装置的适用性；连接壳17的上端面开口固定连接有橡胶套22，橡胶套22的内侧设置有连接杆23，连接杆23的下端与滑块18的上端面固定连接，通过设置的橡胶套22可以对连接杆23的位置进行一定的限制。
27.工作流程：当车牌智能识别机的拦车杆2落下时，通过重力使框架3与拦车杆2脱离折叠，底座15会最先接触地面，此时拦车杆2的落下转动则会将滑动杆8下压，使弹簧9被慢
慢压缩，同时配重块14通过连接绳12与拦车杆2下端限位杆5的连接，使拦车杆2的末端受到配重块13重量影响，降低拦车杆2的抖动幅度，通过弹簧9对拦车杆2下落的缓冲与配重块13的稳定影响，解决了由于拦车杆2过长当落下时末端容易带动整体进行抖动的问题，当需要对拦车杆2的高度进行调整时，通过转动控制件21使丝杆20进行转动，使丝杆20带动滑块18移动，通过滑块18的移动对拦车杆2的高度进行调整，滑块18移动同时也会带动连接杆23进行移动，通过橡胶套22对连接杆23的限制，可以对滑块18拦车杆2的位置进行一定的限制，而丝杆20的转动只能通过控制件21进行控制，通过上述操作可以对拦车杆2的高度进行调整以适用不同情况。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。