道钉灯的制作方法

本技术涉及道路设施，特别是涉及一种道钉灯。

背景技术：

1、道钉又叫突起路标，作为一种交通安防标志中应用最广泛的轮廓标，主要安装在道路的标线中间或双黄线中间的，具有发光或反光功能，对机动车驾驶员起引导或示警作用。现有道钉主要包括反光道钉和发光道钉两种，其中的发光道钉由于部分具有灯的功能，因此也叫做道钉灯。目前市面上大多的发光道钉发光角度设计不够合理，往往车辆在远距离行驶时驾驶人所接收的光线不够强，因此无法实现远程强光指示或示警效果，而随着光源靠近，光线又变得过于刺眼，容易产生眩光对人眼造成光冲击，造成车辆驾驶员或行人短暂性视觉暂失并诱发人的烦躁情绪，从而引发交通事故，无法满足道路安全保障的功能要求。

技术实现思路

1、基于此，有必要提供一种道钉灯，可使光线亮度能很好地适应不同距离的车辆行驶需要，从而能很好实现灯光指示和示警效果。

2、一种道钉灯，包括：壳体组件，所述壳体组件设有容置腔，所述壳体组件设有第一通孔，所述容置腔和所述第一通孔连通；发光装置，所述发光装置设置在所述壳体组件上，所述发光装置位于所述容置腔内，所述发光装置与所述壳体组件相适配，所述发光装置的发光面与所述第一通孔相对设置，所述发光面所在的平面与所述壳体组件的底壁所在的平面相交；电池组件，所述电池组件设置在所述壳体组件上，所述电池组件位于所述容置腔内，所述电池组件与所述发光装置电连接。

3、本技术公开了一种道钉灯，通过使发光装置的发光面所在的平面与壳体组件的底壁所在的平面相交，从而道钉灯能够向外界射出与路面近似平行的光线，使得光线亮度能很好地适应不同距离的车辆行驶需要，当车辆在远距离行驶时，接收光线明亮，而随着光源靠近，由于视角发生变化，光线变得柔和，从而能很好实现灯光指示和示警效果，满足道路安全保障的功能要求。

4、在其中一个实施例中，所述发光装置包括灯罩、透明盖板、灯光组件和控制主板，所述灯罩设有安装腔，所述灯罩设有第二通孔，所述第二通孔与所述第一通孔相对设置，所述第二通孔与所述安装腔连通，所述透明盖板与所述第二通孔相适配，所述灯光组件和所述控制主板位于所述安装腔内，所述控制主板与所述灯光组件电连接，所述灯光组件与所述透明盖板的侧壁相对设置，所述侧壁所在的平面与所述壳体组件的底壁所在的平面相交。通过采用上述结构，将灯光组件的光源与侧壁相对设置，可使得发光装置能够向外界射出与路面近似平行的光线，由此使得车辆在远距离行驶时驾驶人视线与发光装置的发光面平齐，接收光线明亮，从而能很好实现远程强光指示和示警效果，而随着光源靠近，由于视角变化，光线变得柔和，使得人眼的舒适度提高，能平稳通过，减小意外发生。

5、在其中一个实施例中，所述发光装置还包括信号接收组件，所述信号接收组件位于所述安装腔内，所述信号接收组件与所述透明盖板相对设置，所述信号接收组件与所述控制主板电连接，所述信号接收组件用于接收环境信号并连接外部的上位机。通过在发光装置中置入信号接收组件，使得道钉灯能够接收周侧智慧路灯发射的5g通信信号实现与外部上位机的点对点连接，上位机可通过远程控制道钉灯发出灯光变化辅助车辆做出驾驶决策，有利于实现自动驾驶上信息的低延时、行驶的高安全。

6、在其中一个实施例中，所述灯罩的端部设有斜面，所述斜面靠近所述灯罩中轴线的一侧的水平高度高于所述斜面靠近所述灯罩周壁的一侧的水平高度，所述斜面开设有所述第二通孔。通过形成顶部隆起的壳体结构，使得下雨时雨水容易自壳体外表面滑落，不易积聚，避免影响光线效果，此外灯光组件还能够设置在壳体内侧被隆起的顶部加强保护而同时光线不受遮挡。

7、在其中一个实施例中，所述透明盖板包括所述竖板和横板，所述竖板设置在所述横板上且位于所述横版靠近所述灯罩中轴线的一侧，所述竖板上形成所述发光面，所述信号接收组件与所述横板相对设置。通过采用上述结构，使得灯光组件设置在壳体内侧时能通过透明盖板的竖板向周边发射光线不被阻挡，同时还便于信号接收组件经透明盖板的横板接收信号，且接收角度更大，有利于保障信号稳定性。

8、在其中一个实施例中，所述灯罩朝向所述灯光组件的一侧形成第一凹槽，所述第一凹槽与所述透明盖板相邻设置，所述第一凹槽与所述灯光组件相适配，所述灯光组件与所述透明盖板的发光面相对设置。通过在灯罩内侧形成第一凹槽，便于对灯光组件限位，使得灯光组件能轻松与透明盖板的发光面对应设置。

9、在其中一个实施例中，所述灯罩开设有两个所述第二通孔，两个所述第二通孔分别位于所述灯罩的两侧，所述透明盖板的数量为两个，所述灯光组件包括有第一灯光组和第二灯光组，两个所述透明盖板的竖板分别与所述第一灯光组和所述第二灯光组相对设置。通过在灯罩相对的两侧分别设置一个发光单元，可保证发光装置有足够的发光面积和足够的发光视角和足够的发光亮度，此外，外部上位机还可根据路面状况需要，通过远程控制实现发光装置的单边发光控制。

10、在其中一个实施例中，所述灯罩包括盖体和底座，所述盖体设置在所述底座上，所述底座设置在所述壳体组件上，所述盖体和所述底座围合形成所述安装腔，所述盖体和所述底座中的一个形成有第一环形凹槽，所述盖体和所述底座中的另一个形成有与所述第一环形凹槽相适配的第一环形凸起。通过设置盖体和底座围合形成安装腔可对其内部设置的灯光组件、控制主板和信号接收组件等零部件起到支撑、容纳、透光、保护和抗压的作用；此外，道钉灯应用于户外环境中，需要经受风吹雨打，因此通过分别在盖体和底座设置相适配的第一环形凹槽和第一环形凸起，使得盖体和底座密封连接，增加灯罩的密封性，避免灰尘或水等进入安装腔内，从而提高发光装置的使用寿命。

11、在其中一个实施例中，所述发光装置的发光面所在的平面与所述壳体组件的底壁所在的平面相交夹角为85°～90°。通过采用上述结构，当车辆在远距离行驶时，可使得发光装置的发光面能最大程度地与驾驶人员视线平齐，发光视野更大更明亮。

12、在其中一个实施例中，所述壳体组件包括顶壳和底壳，所述顶壳设置在所述底壳上，所述顶壳和所述底壳围合形成所述容置腔，所述顶壳的顶壁自其中心朝向所述顶壳侧壁倾斜，所述顶壳的顶壁的中心处的水平高度高于所述顶壳的侧壁的最顶端的水平高度，所述顶壳顶壁开设有所述第一通孔。由顶壳和底壳围合形成安装腔可对其内部设置的发光组件、电池等零部件提供保护。顶壳的顶壁采用倾斜设计，使得顶壳受力打击时，承受的力向周围传递，着力点变成了着力面，可避免冲击力在顶壳上某点应力集中，减少了单位面积受力，从而使得顶壳结构强度增大，抗重压抗冲击性提高，可更好地保护发光组件等内部元件防止被碾碎或被挤压损坏。

13、在其中一个实施例中，所述顶壳包括顶壳本体和限位部，所述顶壳本体设置在所述底壳上，所述顶壳本体的顶壁自其中心向所述顶壳本体侧壁倾斜，所述顶壳本体的中心处的水平高度高于所述顶壳本体的侧壁的最顶端的水平高度，所述顶壳本体顶壁开设有所述第一通孔，所述限位部设置在所述顶壳本体上且位于靠近所述底壳的一侧，所述发光装置设有与所述限位部相适配的限位槽。顶壳本体靠近底壳的一侧设有限位部，通过限位部的设置可对发光装置进行限位，使其发光源能很好与第一通孔相对设置，避免光线受到遮挡。同时，通过顶壳本体的顶壁和限位部的设置，可形成具有一定厚度的抗重压抗冲击的结构，大大保护了发光装置等内部元件防止被碾碎或被挤压损坏。

14、在其中一个实施例中，还包括密封组件，所述顶壳靠近所述底壳的一侧形成有第二环形凸起，所述底壳靠近所述顶壳的一侧形成有第二环形凹槽，所述第二环形凸起与所述第二环形凹槽相适配，所述密封组件套设在所述第二环形凸起的外壁上，所述密封组件分别与所述第二环形凸起和所述第二环形凹槽的侧壁相抵。道钉灯应用于户外环境中，环境条件恶劣，需要经受风吹雨打、车辆碾压等，通过在顶壳和底壳的连接处设置密封组件用于抵挡雨水渗入，可提高壳体组件的防水性，避免引起电路短路，导致其使用寿命大大缩短。

15、在其中一个实施例中，所述密封组件包括第一密封圈和第二密封圈，所述第二环形凸起的外周壁上设有第二凹槽和第三凹槽，所述第二凹槽和所述第三凹槽分别与所述第一密封圈和所述第二密封圈相适配。通过在环形凸起的外侧壁上形成与密封组件相适配的凹槽结构，从而对密封组件起限位固定作用，确保密封组件能稳定发挥作用。

16、在其中一个实施例中，所述壳体组件还包括内壳，所述底壳设有容置槽，所述内壳与所述容置槽相适配，所述内壳设有安装槽，所述安装槽与所述电池组件相适配。通过设置内壳用于安装电池组件，可对电池组件进行固定限位，同时加强对电池组件的保护作用，将电池组件置于安装槽内，并使用灌封胶注入安装间隙，从而提高固定和密封防水作用，此外还可使发光装置与电池组件之间形成缓冲空间，一旦发光装置受到重压，能减小电池组件被压坏的风险。

17、在其中一个实施例中，所述顶壳远离所述底壳的一侧设有导向图案。通过在顶壳上设置如指示箭头等导向图案，使得安装人员在安装道钉灯时能明确安装方向，可避免上位机发错指令导致发光装置单边发光失误。

18、在其中一个实施例中，所述顶壳还包括防滑部，所述防滑部设置在所述顶壳远离所述底壳的一侧。户外路面由于天气情况，人为垃圾或水迹等因素容易造成地面湿滑，通过在顶壳的外侧设置如防滑凸点、防滑凹槽等防滑结构，以增大道钉灯壳体和人鞋底、车轮胎的摩擦力，从而产生防滑作用，提高湿滑路面通行的安全性并可扩大产品适用路面范围。

19、在其中一个实施例中，所述底壳包括底壳本体和加强筋，所述加强筋的数量为多个，多个所述加强筋间隔分布在所述底壳本体的外周壁上。通过在底壳本体的外周壁上设置多个加强筋，当车辆碾压道钉时，加强筋在一定程度上承受其周边的压力，从而增强了整个道钉灯的抗压能力。