一种路基加固结构的制作方法

本技术涉及路基建设，具体来说涉及一种路基加固结构。

背景技术：

1、路基修复是市政工程中的重要环节，由于路基长时间的使用，路基表面上会出现破损坑洞，若不及时修复，坑洞会随着车辆往来经过越来越大，最终导致路基损坏。

2、如图3所示，旧路基1’的上表面有破损坑11’，若需要对破损坑11’进行修复，则会将修补层2’浇筑于破损坑11’内，并使修补层2’的顶部与旧路基1’顶部平齐。

3、包括上述的现有技术中，由于修补层是后期浇筑于旧路基的破损坑内，修补层和旧路基并不是作为一个整体施工，即修补层为后期施工，因此修补层和旧路基之间存在贴合不紧密的情况，导致修补层与旧路基之间的连接处抗剪切强度较低，当修补层上经过车辆而承受较大的压力时，修补层和旧路基之间的连接处容易受剪切力而导致修补层脱离旧路基。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种路基加固结构，用于解决修补层和旧路基之间的连接处容易受剪切力而导致修补层脱离旧路基的问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种路基加固结构，包括旧路基，其上方表面有破损坑，还包括固定件和修补层主体，其可分为固定部和抵触部，所述固定部固定连接于所述旧路基内以使所述抵触部位于所述破损坑底部，所述抵触部的顶部面为凸弧面，所述修补层主体浇筑于所述破损坑内以包裹所述抵触部。

3、作为优选的，所述抵触部与所述修补层主体之间设置有疏水层，所述抵触部上对称开设有若干疏水孔，部分所述疏水孔朝向所述破损坑坑壁，所述固定部的端部开设有与所述疏水孔相连通的排水孔，所述固定部端部伸出所述旧路基下方。

4、作为优选的，所述抵触部的两端对称设置有的支撑部，所述支撑部插入所述旧路基内，所述支撑部均呈弧状以使所述抵触部成拱形结构。

5、作为优选的，所述固定件为耐蚀铸铁件。

6、作为优选的，所述疏水层为花岗岩层。

7、在上述技术方案中，本实用新型提供的一种路基加固结构，具备以下有益效果：利用固定件的固定部固定于旧路基内以使抵触部位于破损坑底部，而抵触部的顶部面为凸弧面，当将修补层主体浇筑于破损坑内时，修补层主体的下方抵触于抵触部的两侧，且抵触部部分伸入修补层主体内，当修补层主体上经过车辆时，修补层主体的下方抵触于抵触部的侧边以起到支撑的作用，可抵消修补层主体和旧路基之间的连接处所受的部分剪切力，能避免修补层主体和旧路基之间的连接处受剪切力而崩坏导致修补层主体脱离旧路基。

技术特征：

1.一种路基加固结构，包括旧路基(1’)，其上方表面有破损坑(11’)，其特征在于，还包括固定件(3)和修补层主体(2)，其可分为固定部(31)和抵触部(32)，所述固定部(31)固定连接于所述旧路基(1’)内以使所述抵触部(32)位于所述破损坑(11’)底部，所述抵触部(32)的顶部面为凸弧面，所述修补层主体(2)浇筑于所述破损坑(11’)内以包裹所述抵触部(32)。

2.根据权利要求1所述的一种路基加固结构，其特征在于，所述抵触部(32)与所述修补层主体(2)之间设置有疏水层(4)，所述抵触部(32)上对称开设有若干疏水孔(33)，部分所述疏水孔(33)朝向所述破损坑(11’)坑壁，所述固定部(31)的端部开设有与所述疏水孔(33)相连通的排水孔(34)，所述固定部(31)端部伸出所述旧路基(1’)下方。

3.根据权利要求1所述的一种路基加固结构，其特征在于，所述抵触部(32)的两端对称设置有的支撑部(35)，所述支撑部(35)插入所述旧路基(1’)内，所述支撑部(35)均呈弧状以使所述抵触部(32)成拱形结构。

4.根据权利要求1所述的一种路基加固结构，其特征在于，所述固定件(3)为耐蚀铸铁件。

5.根据权利要求2所述的一种路基加固结构，其特征在于，所述疏水层(4)为花岗岩层。

技术总结
本技术公开了一种路基加固结构，包括旧路基，其上方表面有破损坑，还包括固定件和修补层主体，其可分为固定部和抵触部，固定部固定连接于旧路基内以使抵触部位于破损坑底部，抵触部的顶部面为凸弧面，修补层主体浇筑于破损坑内以包裹抵触部。该技术提供的路基加固结构，利用固定件的抵触部的顶部面为凸弧面，当将修补层主体浇筑于破损坑内时，修补层主体的下方抵触于抵触部的两侧，当修补层主体上经过车辆时，修补层主体的下方抵触于抵触部的侧边以起到支撑的作用，可抵消修补层主体和旧路基之间的连接处所受的部分剪切力，能避免修补层主体和旧路基之间的连接处受剪切力而崩坏导致修补层主体脱离旧路基。

技术研发人员：王洁茹,陈树东
受保护的技术使用者：广东粤程建设工程有限公司
技术研发日：20221226
技术公布日：2024/1/12