本技术涉及一种安全护栏结构,属于公路桥梁护栏。
背景技术:
1、公路桥梁中的护栏安全问题一直值得关注,在车速高速行驶发生车祸进行避让时撞击到公路桥梁一边的护栏,轻则导致车辆前部报废,重则致死,在公路桥梁的护栏中,一些轻生人员就会翻越护栏,而护栏不具有很好的防护作用,从而容易造成危险,整体不具有很好的安全性。
2、现有安全护栏结构在公路桥梁中,如中国国家知识产权局公开申请号202220340213.9公开了一种新型公路桥梁用安全护栏结构,涉及护栏技术领域,其技术要点:包括两底座,两底座顶部开有第一卡接槽,卡接槽内卡接有立杆,两立杆一侧均开有两第二卡接槽,第二卡接槽内卡接有横杆,横杆另一端与另一立杆上的对应第二卡接槽相卡接,两横杆之间设有若干栅栏杆,底座上开有第一螺纹孔,立杆底部开有与第一螺纹孔相适应的第二螺纹孔。此实用新型专利中不具有人员翻越防掉落的结构,使得人员在翻越后极容易掉落到外部,从而造成安全事故,使得整体在使用时不具有很好的安全防护的问题。
技术实现思路
1、本实用新型目的是提供了一种安全护栏结构,经过防坠拉网有效避免人员翻越掉落造成的安全问题。
2、本实用新型为实现上述目的,通过以下技术方案实现:
3、一种安全护栏结构,包括支撑架,支撑架的内侧设置多个防护杆,支撑架下端设置桥梁安装板,支撑架内侧设置悬吊拉扯杆,悬吊拉扯杆之间设防坠拉网,防坠拉网包括套环、拉绳、防坠网和网体固定板,防坠网的两端设置网体固定板,网体固定板的上设置拉绳,拉绳的上端设置套环,套环连接在悬吊拉扯杆上。
4、所述安全护栏结构优选方案,悬吊拉扯杆包括阻挡托板、中间轴杆、限位凹板和悬吊转杆,限位凹板的内部设置悬吊转杆,限位凹板和悬吊转杆通过中间轴杆活动连接,限位凹板的下端设置阻挡托板,限位凹板设置在支撑架上。
5、所述安全护栏结构优选方案,其还包括与悬吊拉扯杆套接连接的固定扣板,固定扣板包括连接螺杆、凹型扣板和组装凹槽, 凹型扣板的内部设置组装凹槽,凹型扣板的内端设置连接螺杆一端, 连接螺杆另一端连接在支撑架上。
6、所述安全护栏结构优选方案,支撑架包括两个侧立板和两个中间横板,两个侧立板设置平行间隔设置,中间横板两端分别设置在两个侧立板上,防护杆两端分别设置在中间横板上。
7、所述安全护栏结构优选方案,侧立板上端设置有半圆盖头。
8、所述安全护栏结构优选方案,防坠网的防护宽度为100cm。
9、本实用新型的优点在于:
10、1、通过设置有防坠拉网,从而起到很好的防坠阻挡作用,防坠拉网的套环焊接连接在悬吊拉扯杆上,使得套环便于稳定拉扯拉绳,而拉绳稳定拉扯网体固定板,网体固定板则稳定拉扯防坠网,因防坠网的防坠区域,使得起到很好的防护作用,有效避免人员直接翻越掉落的问题。
11、2、通过设置有悬吊拉扯杆结构,使得便于悬吊拉扯使用,悬吊拉扯杆的限位凹板焊接连接在侧边立板上,使得限位凹板便于稳定放置,限位凹板和悬吊转杆通过中间轴杆活动连接,使得悬吊转杆便于限位转动展开,而悬吊转杆在展开放置时,悬吊转杆因限位凹板下端阻挡托板的阻挡,这样悬吊转杆便于悬吊放置,使得悬吊转杆便于悬吊展开防坠拉网进行安全防护。
1.一种安全护栏结构,包括支撑架,支撑架的内侧设置多个防护杆(2),其特征在于:支撑架下端设置桥梁安装板(1),支撑架内侧设置悬吊拉扯杆(8),悬吊拉扯杆(8)之间设防坠拉网(7),防坠拉网包括套环(71)、拉绳(72)、防坠网(73)和网体固定板(74),防坠网(73)的两端设置网体固定板(74),网体固定板(74)的上设置拉绳(72),拉绳(72)的上端设置套环(71),套环(71)连接在悬吊拉扯杆(8)上。
2.根据权利要求1所述安全护栏结构,其特征在于:悬吊拉扯杆(8)包括阻挡托板(81)、中间轴杆(82)、限位凹板(83)和悬吊转杆(84),限位凹板(83)的内部设置悬吊转杆(84),限位凹板(83)和悬吊转杆(84)通过中间轴杆(82)活动连接,限位凹板(83)的下端设置阻挡托板(81),限位凹板(83)设置在支撑架上。
3.根据权利要求1所述安全护栏结构,其特征在于:其还包括与悬吊拉扯杆(8)套接连接的固定扣板,固定扣板包括连接螺杆(61)、凹型扣板(62)和组装凹槽(63), 凹型扣板(62)的内部设置组装凹槽(63),凹型扣板(62)的内端设置连接螺杆(61)一端, 连接螺杆(61)另一端连接在支撑架上。
4.根据权利要求1所述安全护栏结构,其特征在于:支撑架包括两个侧立板(3)、两个中间横板(5),两个侧立板(3)设置平行间隔设置,中间横板(5)两端分别设置在两个侧立板(3)上,防护杆(2)两端分别设置在中间横板(5)上。
5.根据权利要求4所述安全护栏结构,其特征在于:侧立板(3)上端设置有半圆盖头(4)。
6.根据权利要求1至5任一项所述安全护栏结构,其特征在于:防坠网(73)的防护宽度为100cm。