一种降噪减振型桥梁伸缩装置的制作方法

本发明涉及公路桥梁伸缩装置领域，特别是涉及一种降噪减振型桥梁伸缩装置。

背景技术：

1、随着中国城市建设的发展，城市立交和高架桥梁越来越多，城市桥梁用的伸缩装置也越来越多，车辆通过伸缩装置时会产生噪声，产生的噪声将严重干扰周边居民的正常生活，危害市民身心健康。

2、目前，国内城市桥梁用的伸缩装置主要有模数式伸缩装置、梳齿板式伸缩装置和无缝式伸缩装置等。在降噪方面，对于模数式伸缩装置，单缝式伸缩装置噪音不明显，但刚度不大；大型模数式桥梁伸缩装置整体刚度大，但噪声也较大。对于梳齿板式伸缩装置，通常是一米一个单元进行安装，通过改变梳齿的形状，如采用锯形齿、梯形齿或圆形齿等形状,使车辆的行进方向不与梳齿垂直,减小车轮对梳齿的冲击，达到一定的减振降噪效果。但该类伸缩装置由于平面尺寸较大，整体刚度大，噪音较大，在出现钢板松动或钢板悬空病害后冲击噪声极大。对于无缝式伸缩装置，使用弹性体或橡胶类复合材料，刚度较小，降噪效果相对较好，但适用范围较小，一般用于伸缩量小于40mm桥梁，另在高速或城市主干道重交通情况下耐久性问题突出，不适合重交通流情况。

3、由此可见，上述现有的桥梁伸缩装置在降噪、减振方面仍存在有不足，而亟待加以进一步改进。如何能创设一种新的降噪减振型桥梁伸缩装置，使其利用弹性钢板的预压力给予梳齿板一个反振力，起到缓冲、减振的作用，结构简单、合理可靠，强度高，稳定性好，且便于更换，成为当前业界急需改进的目标。

技术实现思路

1、本发明要解决的技术问题是提供一种降噪减振型桥梁伸缩装置，使其利用弹性钢板的预压力给予梳齿板一个反振力，起到缓冲、减振的作用，结构简单、合理可靠，强度高，稳定性好，且便于更换，从而克服现有的桥梁伸缩装置的不足。

2、为解决上述技术问题，本发明提供一种降噪减振型桥梁伸缩装置，包括活动梳齿板和与其相对设置的固定梳齿板，所述活动梳齿板固定在第一桥梁梁体上，所述固定梳齿板固定在第二桥梁梁体上，所述活动梳齿板和固定梳齿板的梳齿相互交叉并具有缝隙，所述活动梳齿板的下方设有降噪减振机构，所述降噪减振机构包括拱形弹性钢板和支撑箱体，所述拱形弹性钢板的拱形顶部与所述活动梳齿板固定连接，其拱形底部的两侧分别设有沿拱形轴向设置的第一通孔和第二通孔，所述支撑箱体的侧壁底部设有与所述第一通孔对应的第一穿孔和第二穿孔，所述支撑箱体的侧壁底部还设有与所述第二通孔对应的第三穿孔和第四穿孔，第一螺栓依次贯穿第一穿孔、第一通孔和第二穿孔，且第二螺栓依次贯穿第三穿孔、第二通孔和第四穿孔时，实现所述支撑箱体上部与所述活动梳齿板下部的抵接，且保持所述拱形弹性钢板对所述活动梳齿板下部具有预压力。

3、进一步改进，所述拱形弹性钢板由至少两块拱形板组成，且每块拱形板的拱形角度相同，最底层拱形板的拱形底部设置成内卷式的卷耳结构，形成所述第一通孔和第二通孔。

4、进一步改进，所述拱形弹性钢板由五块拱形板组成，且五块拱形板的底部宽度从下往上依次减小。

5、进一步改进，所述五块拱形板的外周还通过两个对称设置的箍环紧固在一起。

6、进一步改进，所述拱形弹性钢板的拱形顶部与所述活动梳齿板之间通过带帽螺栓和螺母固定。

7、进一步改进，所述活动梳齿板上开设有沉孔，所述带帽螺栓穿过所述沉孔和所述拱形弹性钢板的通孔与螺母配合，实现所述拱形弹性钢板与活动梳齿板的固定连接。

8、进一步改进，所述活动梳齿板的下部粘贴有缓冲降噪板。

9、进一步改进，所述缓冲降噪板采用橡胶板材质。

10、进一步改进，所述活动梳齿板和固定梳齿板的梳齿采用相互匹配的尖锐型曲线齿端。

11、进一步改进，所述活动梳齿板的下方设置三个所述降噪减振机构，且三个所述降噪减振机构呈品字形布置。

12、采用这样的设计后，本发明至少具有以下优点：

13、1.本发明降噪减振型桥梁伸缩装置通过设置拱形弹性钢板和支撑箱体，并通过在钢板下部的两侧分别设置通孔，使其分别与支撑箱体侧壁上的穿孔对应，再在螺栓的贯穿作用下实现拱形弹性钢板、支撑箱体和活动梳齿板的固定，使拱形弹性钢板被预压在支撑箱体内，保持拱形弹性钢板对活动梳齿板下部具有一定的预压力，车辆荷载在该活动梳齿板时，引起下方的拱形弹性钢板的振动，弹性钢板的预压力给予梳齿板一个反振力，从而达到降噪、减振的效果。且拱形弹性钢板同时具有钢和弹簧的特性，刚性和弹性均优异，使弹簧具有减振的同时，还不易发生破坏，结构稳定可靠。

14、2.还通过在活动梳齿板下部粘贴缓冲降噪板，使其具有吸收能量的特性，可以达到减振缓冲的效果，能够有效的进一步改善梳齿板的降噪减振情况。

15、3.还通过将梳齿板的梳齿设置为尖锐性的曲线齿端，能增大车轮与伸缩装置缝口的接触面积，过渡平顺，有效吸收车辆轮胎的冲击动能，可以避免车辆经过伸缩装置时车轮与伸缩装置的直接冲击，进一步起到降噪减振作用。

16、4.本发明还通过采用带帽螺栓实现拱形弹性钢板与活动梳齿板的连接，由于支撑箱体锚固在混凝土里，活动梳齿板被固定，在进行更换活动梳齿板时，只需要拧出带帽螺栓即可实现活动梳齿板的更换，简单方便。

技术特征：

1.一种降噪减振型桥梁伸缩装置，包括活动梳齿板和与其相对设置的固定梳齿板，所述活动梳齿板固定在第一桥梁梁体上，所述固定梳齿板固定在第二桥梁梁体上，所述活动梳齿板和固定梳齿板的梳齿相互交叉并具有缝隙，其特征在于，所述活动梳齿板的下方设有降噪减振机构，所述降噪减振机构包括拱形弹性钢板和支撑箱体，所述拱形弹性钢板的拱形顶部与所述活动梳齿板固定连接，其拱形底部的两侧分别设有沿拱形轴向设置的第一通孔和第二通孔，所述支撑箱体的侧壁底部设有与所述第一通孔对应的第一穿孔和第二穿孔，所述支撑箱体的侧壁底部还设有与所述第二通孔对应的第三穿孔和第四穿孔，第一螺栓依次贯穿第一穿孔、第一通孔和第二穿孔，且第二螺栓依次贯穿第三穿孔、第二通孔和第四穿孔时，实现所述支撑箱体上部与所述活动梳齿板下部的抵接，且保持所述拱形弹性钢板对所述活动梳齿板下部具有预压力。

2.根据权利要求1所述的降噪减振型桥梁伸缩装置，其特征在于，所述拱形弹性钢板由至少两块拱形板组成，且每块拱形板的拱形角度相同，最底层拱形板的拱形底部设置成内卷式的卷耳结构，形成所述第一通孔和第二通孔。

3.根据权利要求2所述的降噪减振型桥梁伸缩装置，其特征在于，所述拱形弹性钢板由五块拱形板组成，且五块拱形板的底部宽度从下往上依次减小。

4.根据权利要求3所述的降噪减振型桥梁伸缩装置，其特征在于，所述五块拱形板的外周还通过两个对称设置的箍环紧固在一起。

5.根据权利要求1所述的降噪减振型桥梁伸缩装置，其特征在于，所述拱形弹性钢板的拱形顶部与所述活动梳齿板之间通过带帽螺栓和螺母固定。

6.根据权利要求5所述的降噪减振型桥梁伸缩装置，其特征在于，所述活动梳齿板上开设有沉孔，所述带帽螺栓穿过所述沉孔和所述拱形弹性钢板的通孔与螺母配合，实现所述拱形弹性钢板与活动梳齿板的固定连接。

7.根据权利要求1至6任一项所述的降噪减振型桥梁伸缩装置，其特征在于，所述活动梳齿板的下部粘贴有缓冲降噪板。

8.根据权利要求7所述的降噪减振型桥梁伸缩装置，其特征在于，所述缓冲降噪板采用橡胶板材质。

9.根据权利要求7所述的降噪减振型桥梁伸缩装置，其特征在于，所述活动梳齿板和固定梳齿板的梳齿采用相互匹配的尖锐型曲线齿端。

10.根据权利要求7所述的降噪减振型桥梁伸缩装置，其特征在于，所述活动梳齿板的下方设置三个所述降噪减振机构，且三个所述降噪减振机构呈品字形布置。

技术总结
本发明公开了一种降噪减振型桥梁伸缩装置，包括活动梳齿板，活动梳齿板下方设有降噪减振机构，其包括拱形弹性钢板和支撑箱体，拱形弹性钢板的拱形顶部与活动梳齿板固定连接，其拱形底部的两侧分别设有沿拱形轴向设置的第一和第二通孔，支撑箱体侧壁底部设有与第一通孔和第二通孔对应的两对穿孔，第一和第二螺栓实现拱形弹性钢板和支撑箱体的固定连接，使支撑箱体上部与活动梳齿板下部抵接，且保持拱形弹性钢板对活动梳齿板下部具有预压力。本发明能使拱形弹性钢板被预压在支撑箱体内，保持其对活动梳齿板下部具有一定的预压力，车辆荷载在活动梳齿板时，引起拱形弹性钢板的振动，弹性钢板的预压力给予梳齿板一个反振力，从而达到降噪减振的效果。

技术研发人员：陈志广,王宇,李明,江微,袁叙兵,文波,陈秀晖,杨剑锋,姚栌,雷久伦,罗平,赵晗,程欣月,刘叶青,张丽丽,李海燕,谢进财,刘洋,高俊元
受保护的技术使用者：中交路桥建设有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13