本发明涉及一种市政桥梁施工,特别是一种大悬臂盖梁伸缩式全封闭防护装置。
背景技术:
1、为提高道路通行能力并兼顾对周边区域的服务能力,很多城市在既有地面主干道路基础上兴建了大量高架快速路,快速路高架桥采用大悬臂盖梁,高架桥下方两侧设置辅路。为保持城市主干道的通行能力,往往在高架桥施工时对桥下辅路有保通要求;为保证高架桥盖梁施工时下方辅路行车安全,要求对盖梁在辅路上方的部分进行全封闭防护。
2、目前辅路上方大悬臂盖梁施工防护措施主要有在地面上搭设防砸门洞和在盖梁支架上设置兜底两类。其中搭设防砸门洞需要占用一定的地面空间,影响辅路视野,搭设门洞顶棚时需临时中断交通,且搭设门洞成本高、工时长,而高架桥大悬臂盖梁数量多、单个盖梁工期短,需频繁进行周转,搭设门洞极为不便且不经济;在盖梁支架上设置兜底,一般在盖梁支架搭设完成后,采用钢管+密目网现场搭设兜底,或将兜底构造预制成若干块,现场吊装就位、依次拼装,但无论是现场搭设还是分块预制拼装均需在辅路上方进行一部分无防护的施工操作,需临时中断交通。
技术实现思路
1、本发明的目的在于克服已有技术的难题,提供一种能够提高施工安全性、降低防护成本、提高施工效率的大悬臂盖梁伸缩式全封闭防护装置。
2、本发明的一种大悬臂盖梁伸缩式全封闭防护装置,包括分别设置在桥墩柱前后两侧且与桥墩柱的盖梁长轴平行的两根工字钢横梁,所述的两根工字钢横梁分别支撑在墩柱的预埋件上且同时作为支撑在桥墩柱上的盖梁支架的主横梁;
3、多个左右间隔设置且结构相同的u形框架分别设置在墩柱外侧待施工的左右两侧盖梁悬臂段位置处,每个u形框架包括一根与所述工字钢横梁垂直且沿水平方向设置的下横杆,两根沿竖直方向设置的竖杆的底部分别与下横杆的前后两端固定相连,所述竖杆顶面不低于盖梁顶面,所述的两根工字钢横梁设置在全部u形框架的下横杆上方;
4、在每个u形框架的下横杆的前后两侧分别连接有一个滑车组件,每一个滑车组件均包括u形壳体,两个左右平行间隔设置的下层滚轮的轮轴两端分别与u形壳体的前后立板的下部转动连接,前后相对设置的两组上层滚轮的轮轴的一端各自与前立板、后立板转动相连,在u形壳体的底壁上固定一个钢管扣件,所述的钢管扣件与下横杆固定相连,所述的钢管扣件轴线与所述u形框架下横杆方向一致,每根工字钢横梁的下翼缘板分别设置在对应位置处的滑车组件的上层滚轮和下层滚轮之间,其中两组上层滚轮分别支撑在对应位置处的工字钢横梁的下翼缘板的顶壁上且分别位于工字钢横梁的腹板的前后两侧;两组上层滚轮与工字钢横梁的下翼缘板的顶壁滚动接触,所述的下层滚轮与对应位置处的工字钢横梁的下翼缘板的底壁滚动接触;
5、相邻的u形框架的两根竖杆之间分别通过交叉斜撑相连,每相邻所述两根竖杆之间的交叉斜撑包含两根在中间位置交叉设置的斜杆,两根交叉的斜杆的交叉位置采用第一销轴铰接,全部交叉斜撑构成网状结构,在每根竖杆的下端均滑动套装有一个套管,所述的套管能够沿竖杆上下滑动;每根所述斜杆上端采用第二销轴与对应位置处的u形框架的竖杆铰接,每一根所述斜杆下端通过第三销轴与套管铰接;
6、在最靠近待浇筑的盖梁左右端面的两个u形框架的竖杆之间分别采用扣件连接有沿水平方向设置的端头横杆;在全部所述u形框架同侧的竖杆上采用扣件连接有长边横杆;
7、在最靠近墩柱的左右两个u形框架的下横杆之间采用扣件连接有限位拉杆使左右两个u形框架的下横杆夹紧墩柱;在所述u形框架外挂设密目网,将所述u形框架所围成的空间前后左右四个侧面及底面完全封闭;在每根所述的工字钢横梁的左右端头处分别安装有一个限位装置,所述的限位装置用于对滑车组件限位。
8、本发明具有的优点和积极效果是:该大悬臂盖梁伸缩式全封闭防护装置附着于盖梁支架上,不占用桥下空间、不影响辅路视野,随盖梁支架一同周转,施工便捷,在墩柱附近组装后伸长到辅路上方,在兜底防护下进行后续施工,施工结束后缩回墩柱附近进行拆卸,全过程无需在辅路上方进行无防护施工,无需中断辅路交通;能够提高施工安全性、降低防护成本、提高施工效率。
1.一种大悬臂盖梁伸缩式全封闭防护装置,其特征在于:包括分别设置在桥墩柱前后两侧且与桥墩柱的盖梁长轴平行的两根工字钢横梁(1),所述的两根工字钢横梁分别支撑在墩柱的预埋件上且同时作为支撑在桥墩柱上的盖梁支架的主横梁;
2.根据权利要求1所述的大悬臂盖梁伸缩式全封闭防护装置,其特征在于:所述的限位装置包括开在每根所述工字钢横梁上下翼缘板左右端头处的各2个孔,n形限位销的两侧销轴通过上翼缘板处的开孔穿过下翼缘板处的开孔。
3.根据权利要求1或者2所述的大悬臂盖梁伸缩式全封闭防护装置,其特征在于:所述的两根竖杆底端采用直角扣件与下横杆连接。
4.根据权利要求3所述的大悬臂盖梁伸缩式全封闭防护装置,其特征在于:所述下横杆的长度=待浇筑的盖梁宽度+盖梁前后两侧操作平台宽度。