一种智能停车库管理系统的制作方法

本发明属于停车库领域，具体地说，涉及一种智能停车库管理系统。

背景技术：

1、现有停车库基本上是分三种停车方式：

2、立体停车库型：由车辆停到指定位置(往往是车库出入口)的托车板上固定后，由升降机将车辆与托车板一起升至指定层的指定车位口，再由移动机构将车辆与托车板一起送入指定车位，升降机只负责其在线行驶的两边各一个停车位的停、取车任务；

3、自由停车库型：由车辆驾驶员将车辆行驶到车库内，然后将车倒到空停车位，该种停车库除了换气设备、出入计时收费设备以外基本上没有其它投入；

4、“o”型停车库型：是由上下两层数量相同的单个停车位和将这些停车位连接在一起的两根以上环形传动链和动力系统组成，其工作原理是将有车车位移到上层，空车位在下，车辆由驾驶员将车开上停车位。

5、但是，上述停车库在使用时具备以下弊端：

6、1、现在对车辆在出车库时，付费后面的车辆很容易趁着付费的车辆一起驶出车库，一方面付费后面的车辆不用去缴纳停车费，造成逃费的情况发生，另一方面付费后面的车辆很容易因紧张导致操作失误撞向前方车辆的问题。

7、为此，提出一种智能停车库管理系统，以解决上述弊端。

技术实现思路

1、本发明要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种智能停车库管理系统。

2、为解决上述技术问题，本发明采用技术方案的基本构思是：

3、一种智能停车库管理系统，包括车库出口，所述车库出口内壁的底部转动配合有两个转动板、两个第一转动杆，所述第一转动杆的第一端与所述转动板传动配合，方便了两个所述第一转动杆、两个所述转动板在所述车库出口内壁底部转动配合；

4、转动配合在所述车库出口内壁底部的第一u形挡板，方便了所述第一u形挡板在所述车库出口内壁底部转动配合，所述第一u形挡板与所述第一转动杆的第一端转动配合，方便了所述第一转动杆在所述第一u形挡板的作用下进行转动；

5、转动配合在所述车库出口内壁底部的第二u形挡板，方便了所述第二u形挡板在所述车库出口内壁底部转动配合，所述第二u形挡板与所述第一转动杆的第二端转动配合，所述第二u形挡板在所述第一转动杆的作用下进行转动；

6、装设在所述车库出口一侧的控制台。

7、可选的，所述车库出口内壁的底部开设有一个第一u形槽、一个第二u形槽、两个滑道、两个第一通孔、两个第二通孔，所述第一通孔与所述第一u形槽相连通，所述第一通孔与所述滑道相连通，所述第二通孔与所述第二u形槽相连通，所述第二通孔与所述滑道相连通，所述第一转动杆转动配合在所述滑道的内部，所述第一转动杆的第一端装设有第一锥齿轮，所述第一u形挡板转动配合在所述第一u形槽的内部，所述第二u形挡板转动配合在所述第二u形槽的内部，方便了所述第一u形挡板在所述第一u形槽的内部转进、转出，方便了所述第二u形挡板在所述第二u形槽的内部转进、转出。

8、可选的，所述第一u形挡板上装设有第二转动杆，所述第二转动杆转动配合在所述第一通孔的内部，方便了所述第二转动杆在所述第一通孔的内部转动配合，提高了所述第二转动杆在转动时的稳定性，所述第二转动杆的一端装设有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与所述第一锥齿轮啮合，所述第二u形挡板上装设有第三转动杆，所述第三转动杆转动配合在所述第二通孔的内部，方便了所述第三转动杆在所述第二通孔的内部转动，提高了所述第三转动杆在转动时的稳定性，所述第一转动杆的第二端装设有第三锥齿轮，所述第三转动杆的一端装设有第四锥齿轮，所述第四锥齿轮与所述第三锥齿轮啮合，方便了把所述第四锥齿轮装设在所述第三转动杆上。

9、可选的，所述车库出口内壁的底部装设有立柱，所述立柱上开设有第三通孔，所述第三通孔的内部转动配合有第四转动杆，方便了把所述第四转动杆在所述第三通孔的内部转动，提高了所述第四转动杆在转动时的稳定性，所述转动板装设在所述第四转动杆第一端上，所述转动板的底部均布装设有多个挡柱，方便了通过所述挡柱对所述第一车辆进行阻挡，所述第四转动杆第一端装设有第一飞轮，所述第三转动杆的第一端装设有第二飞轮，所述第一飞轮与所述第二飞轮之间传动配合有皮带，方便了通过所述第二飞轮、所述第一飞轮带动所述皮带同步转动，所述立柱上装设有电机、位于所述电机下侧的摄像头，方便了通过所述摄像头对所述第一车辆、所述第二车辆拍照信息进行采集，所述第四转动杆的第二端装设在所述电机的输出端上，方便了所述第四转动杆在所述电机的作用下进行转动。

10、所述第一u形挡板常态下升起，所述第二u形挡板常态下落下，所述控制台包括：

11、识别单元，用于判断是否有车辆驶近所述车库出口，并且识别车辆是否在第一车位内，所述第一车位位于所述第一u形挡板与所述第二u形挡板之间，若识别车辆不在所述第一车位内，则报警；

12、车牌获取模块，用于获取将从所述车库出口驶离车辆的信息，并且排在所述第一车位的记为第一车辆，排在第二位的记为第二车辆；

13、缴费模块，用于获取车辆的缴费信息，并与车牌信息相对比，若该缴费成功信息为第一车辆的车辆信息，则向挡杆控制模块发送控制信号；

14、挡杆控制模块，所述挡杆控制模块用于接收所述缴费模块所发送的控制信号，并控制第一u形挡板落下、第二u形挡板升起，所述第一车辆依次从所述第一车位、所述车库出口内驶出，所述第二车辆驶入所述第一车位内；

15、当缴费成功信息为第二车辆的车辆信息时，所述挡杆控制模块接收不到所述缴费模块所发送的控制信号，并控制所述第一u形挡板下落、所述第二u形挡板下落，并且随着已缴费的所述第一车辆依次从所述第一车位、所述车库出口内驶出。

16、采用上述技术方案后，本发明与现有技术相比具有以下有益效果，当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以下所述的所有优点：

17、设置的第二u形挡板，以使第三转动杆在第二u形挡板的作用下带动第二u形挡板从第二u形槽内部转出，减少了第二车辆在第一车辆驶出车库出口的同时从车库出口内部驶出的情况，一方面减少了第二车辆逃费的情况，另一方面降低了因第二车辆在逃费时因误操作撞向第一车辆尾部的情况。

18、下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的描述。

技术特征：

1.一种智能停车库管理系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种智能停车库管理系统，其特征在于，所述第一u形挡板(103)常态下升起，所述第二u形挡板(104)常态下落下，所述控制台包括：

3.根据权利要求1所述的一种智能停车库管理系统，其特征在于，所述车库出口(1)内壁的底部开设有一个第一u形槽(101)、一个第二u形槽(102)、两个滑道(105)、两个第一通孔(120)、两个第二通孔，所述第一通孔(120)与所述第一u形槽(101)相连通，所述第一通孔(120)与所述滑道(105)相连通，所述第二通孔与所述第二u形槽(102)相连通，所述第二通孔与所述滑道(105)相连通。

4.根据权利要求3所述的一种智能停车库管理系统，其特征在于，所述第一转动杆(106)转动配合在所述滑道(105)的内部，所述第一转动杆(106)的第一端装设有第一锥齿轮(107)。

5.根据权利要求4所述的一种智能停车库管理系统，其特征在于，所述第一u形挡板(103)上装设有第二转动杆(109)，所述第二转动杆(109)转动配合在所述第一通孔(120)的内部，所述第二转动杆(109)的一端装设有第二锥齿轮(110)，所述第二锥齿轮(110)与所述第一锥齿轮(107)啮合。

6.根据权利要求3所述的一种智能停车库管理系统，其特征在于，所述第二u形挡板(104)上装设有第三转动杆(112)，所述第三转动杆(112)转动配合在所述第二通孔的内部，所述第一转动杆(106)的第二端装设有第三锥齿轮(111)，所述第三转动杆(112)的一端装设有第四锥齿轮(113)，所述第四锥齿轮(113)与所述第三锥齿轮(111)啮合。

7.根据权利要求1所述的一种智能停车库管理系统，其特征在于，所述车库出口(1)内壁的底部装设有立柱(114)，所述立柱(114)上开设有第三通孔，所述第三通孔的内部转动配合有第四转动杆(115)，所述转动板(116)装设在所述第四转动杆(115)第一端上，所述转动板(116)的底部均布装设有多个挡柱(117)。

8.根据权利要求7所述的一种智能停车库管理系统，其特征在于，所述第四转动杆(115)第一端装设有第一飞轮，所述第三转动杆(112)的第一端装设有第二飞轮，所述第一飞轮与所述第二飞轮之间传动配合有皮带(108)。

9.根据权利要求7所述的一种智能停车库管理系统，其特征在于，所述立柱(114)上装设有电机(118)、位于所述电机(118)下侧的摄像头(119)。

10.根据权利要求9所述的一种智能停车库管理系统，其特征在于，所述第四转动杆(115)的第二端装设在所述电机(118)的输出端上。

技术总结
本发明公开了一种智能停车库管理系统，涉及停车库技术领域。本发明包括车库出口，所述车库出口内壁的底部转动配合有两个转动板、两个第一转动杆，所述第一转动杆的第一端与所述转动板传动配合，方便了两个所述第一转动杆、两个所述转动板在所述车库出口内壁底部转动配合；转动配合在所述车库出口内壁底部的第一U形挡板。本发明通过设置的第二U形挡板，以使第三转动杆在第二U形挡板的作用下带动第二U形挡板从第二U形槽内部转出，减少了第二车辆在第一车辆驶出车库出口的同时从车库出口内部驶出的情况，一方面减少了第二车辆逃费的情况，另一方面降低了因第二车辆在逃费时因误操作撞向第一车辆尾部的情况。

技术研发人员：朱雪剑,朱静,孙美玲
受保护的技术使用者：安徽中安创建科技产业有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13