一种市政道路用骨料铺设摊平装置的制作方法

本发明涉及市政道路工程，特别涉及一种市政道路用骨料摊平装置。

背景技术：

1、骨料是在混凝土及砂浆中起骨架和填充作用的粒状材料。在市政道路施工过程中，现阶段传统的道路铺设摊平骨料的方式一般是人工铺设摊平，即工人使用铁锹等工具将路面上堆积的骨料摊开，使其平整均匀地分布在路面上，然后拉动平板摊平混凝土。这种传统作业方式流程繁琐且效率低下，并且人工无法有效保证道路的平整效果，急需设计来解决此类问题；

2、例如申请号：cn202220336752.5的中国实用新型专利公开了一种市政道路用骨料铺设压平装置，其包括车架以及依次设置在车架上的分料机构和铺设压平机构；分料机构包括连接在车架顶部的储料箱和连通在储料箱底端的分料斗，且分料斗底端位于车架下方；铺设压平机构包括连接在车架顶部的机架、滑动连接在机架内侧的下压支撑架以及连接在机架和下压支撑架之间的液压缸；下压支撑架底部两侧分别通过缓冲支杆连接有铺设刮板和压平辊，铺设刮板位于分料斗和压平辊之间；设置的分料机构能够将储料箱内的混凝土骨料快速通过分料斗排出并均匀铺设在土石基层上，设置的铺设压平机构能够将混凝土骨料摊平并压实，使整个基层更加坚固；

3、但是该专利方案公开的骨料铺设压平装置所能够铺设压平的骨料铺设宽度是固定的，无法根据不同路面进行宽度调节；

4、因此，需要发明一种市政道路用骨料铺设摊平装置，采用机械化骨料铺设，可根据不同路面的宽度进行骨料铺设宽度的调节，实现自动均匀下料，摊平，压实等工作，节省人力物力，提高工作效率。

技术实现思路

1、针对上述问题，本发明提出一种市政道路用骨料铺设摊平装置，所使用的技术方案是：

2、一种市政道路用骨料铺设摊平装置，包括调距机构、铺料机构、摊平机构、车体、压实轮和遥控端；

3、所述调距机构设置于车体底部，且分为结构相同、对称设置的左调距机构和右调距机构，左调距机构和右调距机构均包括横向滑动机构和调整板；两个横向滑动机构带动分别带动两个调整板实现相向或相反运动；

4、所述铺料机构包括下料槽和防漏板，所述下料槽与车体连通，且下端均匀分布有下料孔；两个所述防漏板分别安装在两个调整板外侧，并与下料槽贴合，用于将下料槽上位于两个调整板外侧的下料孔进行封堵；

5、所述摊平机构包括驱动装置、固定转杆、活动转杆和滚轮；驱动装置固定连接在车体的下部，两个固定转杆对称转动安装在车体的下部，均与驱动装置连接；两个所述调整板内侧对称固定安装有滑槽；两个所述活动转杆分别与对应滑槽内设置的滑块转动连接，所述滑块与滑槽内壁之间设有复位弹簧；两个所述活动转杆分别与同侧的固定转杆同步转动连接，且由固定转杆带动转动；每个固定转杆和活动转杆下端均水平连接至少一个滚轮，且滚轮的长度不小于两个固定转杆间距的二分之一；

6、所述遥控端用于控制整个市政道路用骨料铺设摊平装置的运行。

7、进一步地，每个所述横向滑动机构包括滑轨、滑块一、凸轮、卡杆、电机一、丝杠一和电机二；所述滑轨有两个，分别固定在车体底部一侧，并位于调整板顶部两端，每个滑轨的一侧设有丝杠一，丝杠一一端与小型传动轮连接，两个小型传动轮通过传动带连接，其中一个丝杠一另一端与电机一的输出端连接；每个滑轨的另一侧均匀分布限位凸块；每个所述滑轨上滑动安装有滑块，且所述滑块一下端与调整板顶部的一端固定连接；所述凸轮有两个，分别安装在两滑块一上部，并且两个凸轮相互连接使其能够同轴转动，其中一个凸轮与电机二输出轴连接；每个滑块一上对应滑轨分布限位凸块的一侧滑动设有卡杆，所述卡杆与对应凸轮表面相接触，并在凸轮转动下带动卡杆相对滑块一上下运动，实现对限位凸块的限位。

8、进一步地，所述下料槽下方对应安装有下料筛，下料筛通过连接板与车体连接；所述下料筛内部有两个挡板，两个挡板分别固定在左右两个调整板上，并且挡板能够在下料筛内部随调整板滑动，用于挡住骨料流到限宽外部；所述下料筛底部均匀分布下料口。

9、进一步地，所述下料筛一侧安装有两个伺服丝杠组件；两个伺服丝杠组件上分别安装滑块二，每个滑块二上固定安装推板一；两个推板一外侧分别安装机械触发开关，机械触发开关与挡板接触时触发相应伺服丝杠组件反向转动。

10、进一步地，所述驱动装置包括电机三、齿轮组和传动带；所述电机三固定安装在车体底部，其输出端通过传动带与其中一个固定转杆转动连接，并与齿轮组中的输入齿轮固定连接；所述齿轮组中的输出齿轮轴端通过传动带与另一个固定转杆转动连接。

11、进一步地，所述车体顶部一侧安装有丝杠滑块组，车体内部前后滑动安装有推板二，并且推板二与丝杠滑块组中的滑块三连接，并在丝杠滑块组带动下沿车体内部前后移动，用于将骨料推向下料槽。

12、进一步地，所述车体后端安装有压实轮。

13、由于本发明采用了上述技术方案，本发明具有以下优点：

14、本发明通过调距机构、铺料机构、摊平机构的配合设计，不仅可以替代人工传统作业方式，解决流程繁琐且效率低下的问题，并且能够有效保证道路的平整效果，大大节省了人力物力资源。

15、本发明能够通过调距机构的设计，实现了根据不同路面宽度调节骨料铺设宽度，能够适应不同的道路，保证了装置的泛用性。

16、本发明通过遥控端的设计，极大方便了操作人员的操作效率。

技术特征：

1.一种市政道路用骨料铺设摊平装置，其特征在于，包括调距机构（1）、铺料机构（2）、摊平机构（3）、车体（4）、压实轮（5）和遥控端（6）；

2.根据权利要求1所述一种市政道路用骨料铺设摊平装置，其特征在于，每个所述横向滑动机构包括滑轨（101）、滑块一（102）、凸轮（103）、卡杆（104）、电机一（105）、丝杠一（108）和电机二（109）；所述滑轨（101）有两个，分别固定在车体（4）底部一侧，并位于调整板（106）顶部两端，每个滑轨（101）的一侧设有丝杠一（108），丝杠一（108）一端与小型传动轮连接，两个小型传动轮通过传动带连接，其中一个丝杠一（108）另一端与电机一（105）的输出端连接；每个滑轨（101）的另一侧均匀分布限位凸块；每个所述滑轨（101）上滑动安装有滑块（102），且所述滑块一（102）下端与调整板（106）顶部的一端固定连接；所述凸轮（103）有两个，分别安装在两滑块一（102）上部，并且两个凸轮（103）相互连接使其能够同轴转动，其中一个凸轮（103）与电机二（109）输出轴连接；每个滑块一（102）上对应滑轨（101）分布限位凸块的一侧滑动设有卡杆（104），所述卡杆（104）与对应凸轮（103）表面相接触，并在凸轮（103）转动下带动卡杆（104）相对滑块一（102）上下运动，实现对限位凸块的限位。

3.根据权利要求1所述一种市政道路用骨料铺设摊平装置，其特征在于，所述下料槽（201）下方对应安装有下料筛（202），下料筛（202）通过连接板与车体（4）连接；所述下料筛（202）内部有两个挡板（203），两个挡板（203）分别固定在左右两个调整板（106）上，并且挡板（203）能够在下料筛（202）内部随调整板（106）滑动，用于挡住骨料流到限宽外部；所述下料筛（202）底部均匀分布下料口。

4.根据权利要求3所述一种市政道路用骨料铺设摊平装置，其特征在于，所述下料筛（202）一侧安装有两个伺服丝杠组件（204）；两个伺服丝杠组件（204）上分别安装滑块二，每个滑块二上固定安装推板一（205）；两个推板一（205）外侧分别安装机械触发开关（206），机械触发开关（206）与挡板（203）接触时触发相应伺服丝杠组件（204）反向转动。

5.根据权利要求1所述一种市政道路用骨料铺设摊平装置，其特征在于，所述驱动装置（301）包括电机三、齿轮组和传动带；所述电机三固定安装在车体（4）底部，其输出端通过传动带与其中一个固定转杆（302）转动连接，并与齿轮组中的输入齿轮固定连接；所述齿轮组中的输出齿轮轴端通过传动带与另一个固定转杆（302）转动连接。

6.根据权利要求1所述一种市政道路用骨料铺设摊平装置，其特征在于，所述车体（4）顶部一侧安装有丝杠滑块组（401），车体（4）内部前后滑动安装有推板二（402），并且推板二（402）与丝杠滑块组（401）中的滑块三连接，并在丝杠滑块组（401）带动下沿车体（4）内部前后移动，用于将骨料推向下料槽（201）。

7.根据权利要求1所述一种市政道路用骨料铺设摊平装置，其特征在于，所述车体（4）后端安装有压实轮（5）。

技术总结
一种市政道路用骨料铺设摊平装置，包括调距机构、铺料机构、摊平机构、车体、压实轮和遥控端；调距机构设置于车体底部，包括横向滑动机构和调整板，横向滑动机构带动两个调整板移动；铺料机构包括下料槽和防漏板，下料槽与车体连通，下端均匀分布有下料孔；防漏板安装在调整板外侧，并与下料槽贴合；摊平机构包括驱动装置、固定转杆、活动转杆和滚轮，固定转杆转动安装在车体的下部，与驱动装置连接；活动转杆分别与同侧的固定转杆同步转动连接；每个固定转杆和活动转杆下端均连接至少一个滚轮；本发明采用机械化骨料铺设，可根据不同路面的宽度进行骨料铺设宽度的调节，实现自动均匀下料，摊平，压实等工作，节省人力物力，提高工作效率。

技术研发人员：周泽
受保护的技术使用者：宁波市城市基础设施建设发展中心
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13