一种高速路危险品车辆拦截劝返装置

本发明涉及一种车辆拦截装置，更具体的说是一种高速路危险品车辆拦截劝返装置。

背景技术：

1、在当代社会，社会安全越来越重要，越来越多的重点敏感路段，或高速公路等开始安装车辆强行拦截装置来拦截未经授权车辆的强行闯入。

2、现有的高速路危险品车辆拦截劝返装置往往存在以下不足：

3、1)无法做到针对性的拦截，即现有的拦截装置往往都是大面积拦截并进行逐个释放，或使用交警追踪拦截；

4、2)现有的自动化拦截装置往往安全性相对较低，该类拦截方式都是采用地刺、碰撞护栏等方式，这会大大增加拦截所产生交通事故的几率。

技术实现思路

1、本发明主要解决的技术问题是提供一种高速路危险品车辆拦截劝返装置，以此来解决上述背景技术中提出的问题。

2、为解决上述技术问题，根据本发明的一个方面，更具体的说是一种高速路危险品车辆拦截劝返装置，包括主车道、应急车道和门架，所述门架的表面且位于主车道的上方安装有摄像头，所述主车道的路面下方埋设有金属箱，所述金属箱包括主箱和副箱，所述主箱和副箱之间连接有连接管，所述主箱和副箱的底端均开设有排水槽，所述主箱的内部右上区域转动设置有钩形弧齿，其钩形弧齿包括大齿条组件和转动组件，所述大齿条组件的顶端贯穿至主箱的上方并连接有拦截板，所述转动组件的右侧连接有第二拉簧，其第二拉簧的另一端与主箱右侧内壁连接，所述副箱内的顶部区域转动设置有弧齿架，其弧齿架包括小齿条组件和转动架组件，所述弧齿架的小齿条组件的顶端贯穿至副箱的上方并连接有压动板，所述弧齿架的转动架组件内连接有第一拉簧，所述副箱的顶部内壁固定连接有第一固定桩，其第一固定桩贯穿至转动架组件内，并与所述第一拉簧的另一端连接。

3、更进一步的，所述主箱的内部左侧设有摆动架，所述摆动架的底端套设有转轴，其转轴的端部与主箱的内壁固定连接，所述主箱的内壁且位于摆动架的右侧连接有第二固定桩，所述摆动架的内部顶端开设有第二槽。

4、更进一步的，所述摆动架的顶端左侧固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴贯穿至第二槽的内部并套设有第三齿轮，所述第二槽的内部且位于第三齿轮的上方转动设置有螺纹柱。

5、更进一步的，所述螺纹柱的右端套设有第四齿轮，其第四齿轮与第三齿轮啮合连接，所述摆动架的顶端设有第二齿轮，其螺纹柱与第二齿轮的底端转动连接，所述摆动架偏向右侧时其顶端的第二齿轮与钩形弧齿的大齿条组件啮合连接。

6、更进一步的，所述主箱的左侧内壁固定安装有固定轴，所述固定轴的表面转动套设有齿盘，所述摆动架的底端开设有咬合齿，其摆动架与齿盘通过咬合齿转动连接，所述摆动架的底端开设有弧滑槽，所述主箱的内壁固定连接有第三固定桩，所述第三固定桩的端部贯穿至弧滑槽的内部并连接有第三拉簧，所述第三拉簧的另一端与弧滑槽的底端连接。

7、更进一步的，所述固定轴的表面且位于齿盘的前侧套设有第二卷轮，所述固定轴的表面且位于第二卷轮的前侧套设有扭簧，所述扭簧的前端与固定轴固定连接，所述扭簧的后端与第二卷轮的前表面固定连接。

8、更进一步的，所述第二卷轮的背面固定连接有第一固定环，所述第一固定环的内壁开设有若干个卡槽，所述齿盘的正面固定连接有内部转动环，所述内部转动环前端贯穿至第一固定环的内部，所述内部转动环的前端表面设有三个弹片，其弹片的活动端与卡槽内壁压迫接触。

9、更进一步的，所述齿盘的背面固定连接有第二固定环，所述固定轴的表面且位于第二固定环的内部套设有转动架，其转动架与固定轴固定连接，所述转动架的上下两端均开设有第一槽，所述第一槽的内部中心处贯穿设置有升降杆，所述升降杆的底端开设有限位滑槽，所述第一槽的内壁固定连接有限位块，其限位块插接在限位滑槽的内部。

10、更进一步的，所述升降杆的顶端贯穿至第二固定环的内部并连接有支撑层，所述支撑层的表面设有橡胶层，所述第一槽的内部摆动设置有摆动杆，所述摆动杆的底端设有弧形齿条，所述升降杆的左侧开设有咬合齿，其弧形齿条与升降杆通过咬合齿活动连接，所述摆动杆的顶端呈球形，其摆动杆的顶端贯穿至第二固定环的内部并与其内壁接触。

11、更进一步的，所述副箱的内部转动设置有第一齿轮和第一滚轮，所述主箱的内部且位于齿盘的下方设有第二滚轮，所述第一齿轮的表面共轴连接有第一卷轮，所述第一卷轮的表面设有牵引绳，所述牵引绳的另一端逆时针穿过第一卷轮后，并依次穿过所述第一滚轮、连接管、第二滚轮后逆时针缠绕在第二卷轮表面。

12、本发明一种高速路危险品车辆拦截劝返装置的有益效果为：

13、1、通过设置的拦截板、钩形弧齿和驱动电机的配合，从而在摄像头拍摄到危险车辆时，只需通过驱动电机提供动力将拦截板给立起来，就能够直观提醒的危险车辆司机刹车并移至应急车道进行检查；

14、2、通过设置的压动板和牵引绳等结构的配合，在危险车辆移动至拦截板前若干距离处，其危险车辆的车轮压到该压动板之后，压动板下沉并通过牵引绳将该下沉的动力传递至摆动架内部，并让摆动架上的第二齿轮与钩形弧齿分离以断开拦截板的支撑力，此时拦截板就会收复以此确保该道路的通畅性，避免车辆与该拦截板发生碰撞。

技术特征：

1.一种高速路危险品车辆拦截劝返装置，包括主车道(1)、应急车道(2)和门架(3)，其特征在于：所述门架(3)的表面且位于主车道(1)的上方安装有摄像头(4)，所述主车道(1)的路面下方埋设有金属箱(7)，所述金属箱(7)包括主箱(701)和副箱(702)，所述主箱(701)和副箱(702)之间连接有连接管(48)，所述主箱(701)和副箱(702)的底端均开设有排水槽(21)，所述主箱(701)的内部右上区域转动设置有钩形弧齿(16)，其钩形弧齿(16)包括大齿条组件和转动组件，所述大齿条组件的顶端贯穿至主箱(701)的上方并连接有拦截板(6)，所述转动组件的右侧连接有第二拉簧(15)，其第二拉簧(15)的另一端与主箱(701)右侧内壁连接，所述副箱(702)内的顶部区域转动设置有弧齿架(14)，其弧齿架(14)包括小齿条组件和转动架组件，所述弧齿架(14)的小齿条组件的顶端贯穿至副箱(702)的上方并连接有压动板(5)，所述弧齿架(14)的转动架组件内连接有第一拉簧(11)，所述副箱(702)的顶部内壁固定连接有第一固定桩(12)，其第一固定桩(12)贯穿至转动架组件内，并与所述第一拉簧(11)的另一端连接。

2.根据权利要求1所述的一种高速路危险品车辆拦截劝返装置，其特征在于：所述主箱(701)的内部左侧设有摆动架(18)，所述摆动架(18)的底端套设有转轴，其转轴的端部与主箱(701)的内壁固定连接，所述主箱(701)的内壁且位于摆动架(18)的右侧连接有第二固定桩(13)，所述摆动架(18)的内部顶端开设有第二槽(47)。

3.根据权利要求2所述的一种高速路危险品车辆拦截劝返装置，其特征在于：所述摆动架(18)的顶端左侧固定安装有驱动电机(19)，所述驱动电机(19)的输出轴贯穿至第二槽(47)的内部并套设有第三齿轮(31)，所述第二槽(47)的内部且位于第三齿轮(31)的上方转动设置有螺纹柱(30)。

4.根据权利要求3所述的一种高速路危险品车辆拦截劝返装置，其特征在于：所述螺纹柱(30)的右端套设有第四齿轮(32)，其第四齿轮(32)与第三齿轮(31)啮合连接，所述摆动架(18)的顶端设有第二齿轮(17)，其螺纹柱(30)与第二齿轮(17)的底端转动连接，所述摆动架(18)偏向右侧时其顶端的第二齿轮(17)与钩形弧齿(16)的大齿条组件啮合连接。

5.根据权利要求4所述的一种高速路危险品车辆拦截劝返装置，其特征在于：所述主箱(701)的左侧内壁固定安装有固定轴(29)，所述固定轴(29)的表面转动套设有齿盘(26)，所述摆动架(18)的底端开设有咬合齿，其摆动架(18)与齿盘(26)通过咬合齿转动连接，所述摆动架(18)的底端开设有弧滑槽(24)，所述主箱(701)的内壁固定连接有第三固定桩(23)，所述第三固定桩(23)的端部贯穿至弧滑槽(24)的内部并连接有第三拉簧(25)，所述第三拉簧(25)的另一端与弧滑槽(24)的底端连接。

6.根据权利要求5所述的一种高速路危险品车辆拦截劝返装置，其特征在于：所述固定轴(29)的表面且位于齿盘(26)的前侧套设有第二卷轮(28)，所述固定轴(29)的表面且位于第二卷轮(28)的前侧套设有扭簧(27)，所述扭簧(27)的前端与固定轴(29)固定连接，所述扭簧(27)的后端与第二卷轮(28)的前表面固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种高速路危险品车辆拦截劝返装置，其特征在于：所述第二卷轮(28)的背面固定连接有第一固定环(33)，所述第一固定环(33)的内壁开设有若干个卡槽(43)，所述齿盘(26)的正面固定连接有内部转动环(45)，所述内部转动环(45)前端贯穿至第一固定环(33)的内部，所述内部转动环(45)的前端表面设有三个弹片(44)，其弹片(44)的活动端与卡槽(43)内壁压迫接触。

8.根据权利要求7所述的一种高速路危险品车辆拦截劝返装置，其特征在于：所述齿盘(26)的背面固定连接有第二固定环(34)，所述固定轴(29)的表面且位于第二固定环(34)的内部套设有转动架(35)，其转动架(35)与固定轴(29)固定连接，所述转动架(35)的上下两端均开设有第一槽(46)，所述第一槽(46)的内部中心处贯穿设置有升降杆(39)，所述升降杆(39)的底端开设有限位滑槽(41)，所述第一槽(46)的内壁固定连接有限位块(40)，其限位块(40)插接在限位滑槽(41)的内部。

9.根据权利要求8所述的一种高速路危险品车辆拦截劝返装置，其特征在于：所述升降杆(39)的顶端贯穿至第二固定环(34)的内部并连接有支撑层(42)，所述支撑层(42)的表面设有橡胶层(38)，所述第一槽(46)的内部摆动设置有摆动杆(37)，所述摆动杆(37)的底端设有弧形齿条(36)，所述升降杆(39)的左侧开设有咬合齿，其弧形齿条(36)与升降杆(39)通过咬合齿活动连接，所述摆动杆(37)的顶端呈球形，其摆动杆(37)的顶端贯穿至第二固定环(34)的内部并与其内壁接触。

10.根据权利要求1所述的一种高速路危险品车辆拦截劝返装置，其特征在于：所述副箱(702)的内部转动设置有第一齿轮(10)和第一滚轮(8)，所述主箱(701)的内部且位于齿盘(26)的下方设有第二滚轮(20)，所述第一齿轮(10)的表面共轴连接有第一卷轮(9)，所述第一卷轮(9)的表面设有牵引绳(22)，所述牵引绳(22)的另一端逆时针穿过第一卷轮(9)后，并依次穿过所述第一滚轮(8)、连接管(48)、第二滚轮(20)后逆时针缠绕在第二卷轮(28)表面。

技术总结
本发明涉及车辆拦截技术领域，且公开了一种高速路危险品车辆拦截劝返装置，包括主车道、应急车道和门架，所述门架的表面且位于主车道的上方安装有摄像头，所述主车道的路面下方埋设有金属箱，所述金属箱包括主箱和副箱，所述主箱和副箱之间连接有连接管，所述主箱和副箱的底端均开设有排水槽，所述主箱的内部右上区域转动设置有钩形弧齿，其钩形弧齿包括大齿条组件和转动组件，所述大齿条组件的顶端贯穿至主箱的上方并连接有拦截板。通过设置的拦截板、钩形弧齿和驱动电机的配合，从而在摄像头拍摄到危险车辆时，只需通过驱动电机提供动力将拦截板给立起来，就能够直观提醒的危险车辆司机刹车并移至应急车道进行检查。

技术研发人员：石雷,郭静,宫护震,石渔
受保护的技术使用者：陕西国防工业职业技术学院
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13