一种悬索桥中央扣索夹吊装方法与流程

本发明涉及悬索桥中央扣索夹吊装领域，具体来讲是一种悬索桥中央扣索夹吊装方法。

背景技术：

1、悬索桥中的索夹是连接主缆与吊索的构件，根据安装位置和用途不同，可分为中央扣索夹和一般索夹。每个索夹分为两半，可上下分块或左右分块，两个分块采用高强螺杆连接。通过给高强螺杆施加预拉力，使索夹两个分块夹紧主缆，并依靠索夹与主缆的摩擦力牢牢固定在主缆上。一般索夹整体重量不超过4t，采用缆索吊天车整体运到设计位置进行安装。中央扣索夹重量可达10t以上，半个索夹重量可能超过8t，若采用缆索吊天车运输整个索夹或者将两个半块单独运输，均需要加大缆索吊天车承重绳的直径或者数量，使施工成本大为增加；缆索吊天车吊重太大，运输过程中容易发生倾斜，安全风险高；施工过程耗时长。

技术实现思路

1、因此，为了解决上述不足，本发明在此提供一种悬索桥中央扣索夹吊装方法；主要解决了以下几个方面的问题：（1）降低中央扣索夹吊装施工过程中的安全风险；（2）减少因少量中央扣索夹重量大而增加缆索吊天车承重绳的用量；（3）吊装过程操作简单，节约施工时间，便于推广。

2、本发明是这样实现的，构造一种悬索桥中央扣索夹吊装方法，其特征在于；实施时以上下分块的索夹为例，中央扣索夹的上半索夹重量一般较轻，可采用缆索吊天车进行运输，下半索夹较重，采用汽车或者货船运输至跨中位置的地面或江面，在主缆上设置吊装系统起吊索夹；下半索夹吊装系统由塔顶卷扬机、钢丝绳、千斤绳、滑车、手拉葫芦、精轧螺纹钢以及千斤顶构成；

3、中央扣索夹吊装操作过程如下：

4、步骤1、采用缆索吊天车运输和安装上半索夹，下半索夹采用汽车或者货船运输至跨中的地面或江面，在下半索夹的两端螺杆孔内穿入千斤绳待吊；

5、步骤2：猫道面网开孔，在上半索夹两端的主缆索股上分别缠绕1根钢丝绳（钢丝绳穿入橡胶管中，以免损伤主缆及索夹涂装）并挂1个滑车作为定滑车；分别从两岸塔顶10t卷扬机中引出1根钢丝绳，绳头穿过定滑车后下降到地面，形成吊装系统；

6、步骤3：将起吊钢丝绳与下端中央扣索夹的千斤绳连接，两岸卷扬机启动收绳，将下半索夹往上提升，至距离主缆2m处停止；

7、步骤4：调整下半索夹的位置，采用4根精轧螺纹钢，穿入上、下两半索夹的拉杆孔内，采用4台千斤顶同步提升，直至上下索夹准确就位；

8、步骤5：将索夹的螺杆穿入上下索夹的孔内，拆除吊装系统、千斤顶及精轧螺纹钢，将所有的螺杆全部穿好后，按照设计预拉力对螺杆进行张拉。

9、本发明具有如下优点：本发明在此提供一种悬索桥中央扣索夹吊装方法；主要解决了以下几个方面的问题：（1）降低中央扣索夹吊装施工过程中的安全风险；（2）减少因少量中央扣索夹重量大而增加缆索吊天车承重绳的用量；（3）吊装过程操作简单，节约施工时间，便于推广。本专利具有的优点具体如下：1、设置独立的系统吊装中央扣索夹，大大降低中央扣索夹吊装过程中的安全风险；2、避免缆索吊天车承重绳的用量过大，导致施工成本增加；3、吊装过程操作简单，节约施工时间，便于推广。

技术特征：

1.一种悬索桥中央扣索夹吊装方法，其特征在于；

技术总结
本发明公开了一种悬索桥中央扣索夹吊装方法；实施时以上下分块的索夹为例，中央扣索夹的上半索夹重量一般较轻，可采用缆索吊天车进行运输，下半索夹较重，采用汽车或者货船运输至跨中位置的地面或江面，在主缆上设置吊装系统起吊索夹。本方法主要解决了以下几个方面的问题：（1）降低中央扣索夹吊装施工过程中的安全风险；（2）减少因少量中央扣索夹重量大而增加缆索吊天车承重绳的用量；（3）吊装过程操作简单，节约施工时间，便于推广。本专利具有的优点具体如下：1、设置独立的吊装系统吊装中央扣索夹，大大降低中央扣索夹吊装过程中的安全风险；2、避免缆索吊天车承重绳的用量过大，导致施工成本增加；3、吊装过程操作简单，节约施工时间，便于推广。

技术研发人员：伏冠西,陈友生,李俊威,刘涛,周咏凯,何立,罗田,袁晶潞,刘汶凯,邓瑞民,张停豪,肖敬才,吴思,刘磊,吴思凯
受保护的技术使用者：四川路桥华东建设有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15