一种公路工程路面用厚度检测设备及其检测方法与流程

本发明涉及公路检测，更具体地说，本发明涉及一种公路工程路面用厚度检测设备及其检测方法。

背景技术：

1、公路工程路面用厚度检测设备的主要作用在于，通过测量公路工程路面的厚度，可以评估标线的质量和持久性，为道路和城市管理提供科学依据，避免公路工程路面厚度未达标或者超标，其中在公开的技术文献中，专利公开号cn115876140a的专利公开了一种公路工程施工厚度检测设备，该专利通过解决现有的公路厚度检测设备遇到的问题，比如有过多的人工操作，并且由于坑底的不确定性，以及样芯的端面的不确定性，从而影响测量的结果，后续对芯坑和基坑进行修补时比较麻烦，增加了操作流程；该厚度检测设备还存在如下问题；

2、厚度检测设备在对公路工程路面进行厚度检测时，由于最上方为沥青路面底部为混凝土层，这样在对沥青路面进行旋转检测时，一旦扭矩力改变后虽然知晓沥青路面厚度，但是难以根据扭力变化快速将整个钻头实现锁紧移出，这就导致钻头部位还会产生旋转力继续向下钻动混凝土层，钻孔旋转过深影响公路工程路面厚度检测精确性，为此本发明则提供一种公路工程路面用厚度检测设备及其检测方法。

技术实现思路

1、为了克服现有技术的上述缺陷，本发明提供一种公路工程路面用厚度检测设备及其检测方法。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种公路工程路面用厚度检测设备，包括支撑对接块，所述支撑对接块的一侧固定安装有用于检测扭矩力的扭矩传感器，所述扭矩传感器的传感端同圆心固定连接有旋转轴杆，所述旋转轴杆外壁设有竖向限位机构；

3、所述竖向限位机构包括设置在旋转轴杆外壁的旋转齿环，所述支撑对接块的底端焊接有竖向框板，在所述竖向框板的内部通过轴承转动连接有竖向限位螺杆，所述竖向限位螺杆的外壁从上到下依次设有第一竖向螺纹套环块和第二竖向螺纹套环块；所述第一竖向螺纹套环块和第二竖向螺纹套环块的一侧均固定连接有连接支块，每个所述连接支块的一侧均焊接有竖向锁紧环，两个所述竖向锁紧环相邻一侧均固定连接有多个竖向锁紧齿块；所述竖向框板的一侧设有横向限位机构；所述旋转轴杆的底端嵌入有联动收缩机构，所述旋转轴杆与旋转齿环之间固定连接，两个所述竖向锁紧环关于旋转齿环对称设置，所述第一竖向螺纹套环块和第二竖向螺纹套环块均与竖向限位螺杆之间螺纹连接，所述竖向限位螺杆的外壁两螺纹相反且对称设置，所述第一竖向螺纹套环块和第二竖向螺纹套环块均与竖向框板之间竖向滑动连接。

4、优选地，所述竖向限位螺杆的底端延伸至竖向框板下方并同轴传动连接有减速驱动电机，且所述减速驱动电机与竖向框板之间固定连接，所述扭矩传感器的顶端固定连接有检测旋转电机，所述检测旋转电机的顶端固定安装有下压电缸，在所述下压电缸的输出端外壁滑动连接有套接支撑轴板，且所述套接支撑轴板的底端固定连接有支撑座，所述检测旋转电机的输出端外壁转动连接有套接轴块，所述套接轴块一侧设有与支撑座竖向滑动连接的导向滑板，所述支撑座的前方固定连接有控制器，所述套接轴块的另一侧焊接有固定套块，在所述固定套块的内部固定连接有距离传感器，所述导向滑板和固定套块均与套接轴块之间固定连接。

5、依据上述技术方案，扭矩传感器能够传感扭矩力变化，控制器关闭检测旋转电机驱动，同时启动减速驱动电机带动竖向限位螺杆旋转，竖向限位螺杆带动第一竖向螺纹套环块在螺纹的作用下沿着竖向框板内部向下移动，而第二竖向螺纹套环块沿着竖向框板内部导向上移，连接支块带动竖向锁紧环向下移动，竖向锁紧齿块向下插入到旋转齿环顶部的多个竖向槽孔位置进行限位锁紧旋转齿环。

6、优选地，所述横向限位机构包括固定设置在竖向框板一侧的横向限位框板，所述横向限位框板的内部转动连接有横向传动螺杆，所述横向传动螺杆的外壁从后到前依次螺纹连接有第一横向夹持套块和第二横向夹持套块，所述横向传动螺杆的外壁两螺纹相反且对称设置，在所述第一横向夹持套块的一侧焊接有弧形联动夹齿板，所述第二横向夹持套块的一侧固定连接有与弧形联动夹齿板平行设置的弧形套接夹齿板，所述弧形联动夹齿板的一侧固定连接有贯穿弧形套接夹齿板的定位导向支柱，所述定位导向支柱与弧形套接夹齿板之间滑动连接，所述横向传动螺杆的一端部延伸至横向限位框板的外部并同轴传动连接有减速传动电机，且所述减速传动电机与横向限位框板之间固定连接。

7、依据上述技术方案，控制器启动减速传动电机带动横向传动螺杆在横向限位框板的内部转动，横向传动螺杆带动第一横向夹持套块在螺纹的作用下沿着横向限位框板内部导向前移，同时第二横向夹持套块在螺纹的作用下沿着横向限位框板内部向后移动，定位导向支柱沿着弧形套接夹齿板内部导向滑动，弧形套接夹齿板和弧形联动夹齿板内壁的齿条能够嵌入到旋转齿环的外壁多个孔位中。

8、优选地，所述联动收缩机构包括嵌入固定设置在旋转轴杆底端的旋转筒，所述旋转筒的内壁顶端贯穿开设有接线孔，所述扭矩传感器的底部固定连接有导电滑环，所述旋转筒的底端同圆心焊接有厚度检测转筒，所述厚度检测转筒的内壁固定连接有支撑块，在所述支撑块的一端部固定连接有收缩框板，所述收缩框板的内部转动连接有收缩传动螺杆，且所述收缩传动螺杆的外表设有与收缩框板竖向滑动连接的螺纹套接联动块，在所述螺纹套接联动块的一侧焊接有联动滑盘，所述联动滑盘的底端呈圆环等距分布固定连接有多个切削刀条，每个所述切削刀条的底端均固定连接有切削尖端，多个所述切削刀条均与厚度检测转筒之间竖向滑动连接，所述收缩传动螺杆的顶端延伸至收缩框板上方并同轴传动连接有减速收纳电机，在所述减速收纳电机与厚度检测转筒之间固定连接有固定支块，所述收缩传动螺杆与螺纹套接联动块之间螺纹连接，所述联动滑盘分别与厚度检测转筒和收缩框板之间竖向滑动连接。

9、依据上述技术方案，将减速收纳电机上的通电线束顺着接线孔穿出后对接到导电滑环上进行通电，控制器启动减速收纳电机带动收缩传动螺杆在螺纹的作用下沿着收缩框板内部旋转，螺纹套接联动块带动联动滑盘使多个切削刀条上移，切削刀条带动切削尖端沿着厚度检测转筒内部上移，从而切削尖端上移收纳到厚度检测转筒内部。

10、一种公路工程路面用厚度检测方法，该方法包括以下步骤：

11、步骤一、首先在进行厚度检测时，将支撑座放置在公路工程路面表面位置处，切削尖端向下旋转，当扭矩力改变时，检测出公路工程路面厚度数值；

12、步骤二、其次在进行竖向锁紧时，通过竖向限位机构对旋转齿环进行竖向锁紧；

13、步骤三、然后在进行横向锁紧时，利用横向限位机构对旋转齿环的外壁实现横向锁紧；

14、步骤四、最后在进行收纳时，将联动收缩机构中的多个切削尖端收纳后，切削尖端不再进行旋转下钻，确定公路工程路面厚度数值，完成厚度检测。

15、本发明的技术效果和优点：

16、本发明采用竖向限位机构使扭矩传感器能够传感扭矩力变化时知晓，公路工程路面沥青厚度数值，同时启动减速驱动电机带动竖向限位螺杆旋转，竖向限位螺杆带动第一竖向螺纹套环块在螺纹的作用下沿着竖向框板内部向下移动，连接支块带动竖向锁紧环向下移动，竖向锁紧齿块向下插入到旋转齿环顶部的多个竖向槽孔位置进行限位锁紧，能够根据扭矩变化快速检测出厚度数值，同时进行横向限位避免切削尖端继续下钻，钻孔旋转到指定深度，提高公路工程路面厚度检测精确性；

17、本发明通过横向限位机构启动减速传动电机带动横向传动螺杆在横向限位框板的内部转动，第一横向夹持套块在螺纹的作用下沿着横向限位框板内部导向前移，同时第二横向夹持套块在螺纹的作用下沿着横向限位框板内部向后移动，弧形套接夹齿板和弧形联动夹齿板内壁的齿条能够嵌入到旋转齿环的外壁多个孔位中，确保扭矩变化时，实现横向锁紧旋转轴杆，从而避免继续下移钻孔，精确检测公路工程路面厚度；

18、本发明采用联动收缩机构使控制器启动减速收纳电机带动收缩传动螺杆在螺纹的作用下沿着收缩框板内部旋转，切削刀条带动切削尖端沿着厚度检测转筒内部上移，切削尖端上移快速收纳到厚度检测转筒内部，避免过度钻削早晨厚度产生较大变化，检测公路工程路面沥青路面的厚度数值更加精确；

19、通过上述多个结构的相互影响，首先根据扭矩变化快速检测出厚度数值，同时对旋转齿环顶部的多个竖向槽孔位置进行限位锁紧，以及对旋转齿环外壁通过弧形套接夹齿板和弧形联动夹齿板锁紧，最后切削尖端上移快速收纳到厚度检测转筒内部实现收纳，综上能够根据扭矩变化，快速实现竖横双向固定住旋转齿环，以及收纳切削尖端，避免过度下钻造成数据发生变化，提高公路工程路面厚度检测精确性。