一种用于双层钢桁架梁拱组合体系桥梁的阻尼器装置的制作方法

本发明属于桥梁工程，尤其涉及一种用于双层钢桁架梁拱组合体系桥梁的阻尼器装置。

背景技术：

1、组合体系桥梁是指主要承重构件采用两种独立结构体系组合而成的桥梁，如拱和梁的组合、梁和桁架的组合、悬索和梁的组合等。梁拱组合体系桥梁是指主要承重构件采用拱和梁两种独立结构体系组合而成的桥梁。近年来，双层钢桁架梁拱组合体系桥梁在我国发展迅速，由于其具有受力合理、造价低廉、施工简便、造型美观等特点，在各地的基础建设中得到了广泛的应用。

2、在双层钢桁架梁拱组合体系桥梁中，吊杆由于直接外露受到恶劣的外界环境影响，并且始终处于高应力状态，所以是最易损坏的构件之一；高应力作用下的持续反复振动是导致吊杆疲劳损伤的重要来源之一，极端恶劣环境下吊杆的大幅振动也会影响桥梁结构及其行车安全，因此，采取有效措施控制和减小吊杆的振动，对吊杆的安全服役及延长其使用寿命具有重要的意义。

技术实现思路

1、本发明的目的是克服现有技术中的不足，提供一种用于双层钢桁架梁拱组合体系桥梁的阻尼器装置。

2、这种用于双层钢桁架梁拱组合体系桥梁的阻尼器装置，包括：油缸，油缸两端分别连接端桥体和吊杆，油缸内滑动连接有活塞，活塞朝向吊杆的一端转动连接有拉杆，拉杆伸出油缸外并固定连接有外筒，外筒滑动套接在油缸上；

3、活塞上开设有多个流通孔，流通孔环向倾斜地贯穿活塞，部分流通孔朝向桥体一端设有弹性垫，弹性垫内埋设有金属片，弹性垫一端通过固定销固定；

4、外筒顶端通过固定板转动连接有安装套，安装套内壁形成卡槽，卡槽呈u型，卡槽开口端的两侧壁面上对称地设有板槽；压板和安装套固定套接在吊杆上时，压板两侧通过翼板插在板槽内，板槽通过螺纹贯穿连接有用于挤压压板的顶进螺栓；

5、安装套内设有气腔，气腔内设有移动塞，移动塞通过压杆抵接板槽内的压板，气腔连接有气垫，气垫设于卡槽内。

6、作为优选，压板两侧对称设有移动槽，移动槽滑动连接有翼板，压板两侧的移动槽之间固定设有隔板，翼板朝向隔板的一侧固定连接有移动板，移动板和隔板之间设有第一弹簧，第一弹簧压缩时翼板缩入移动槽内。

7、作为优选，板槽内滑动设有内板，内板通过压杆连接气腔内的移动塞，移动塞和气腔内壁之间设有第二弹簧，气腔通过连通管连接卡槽内的气垫，压板两侧的翼板插在板槽内，顶进螺栓在板槽内的一端与压板的翼板抵触。

8、作为优选，移动板固定连接有用于控制第一弹簧压缩的拨板，压板背面设有与移动槽连通的开口，拨板从开口伸出。

9、作为优选，设有弹性垫的流通孔分为数组，不同组的流通孔端部设置的弹性垫中的金属片抗弯强度不同。

10、作为优选，活塞朝向桥面的端面上通过安装螺栓安装有侧封板，侧封板上与流通孔对应地开设有开口槽，开口槽与孔口之间通过连通槽相连通，弹性垫设于开口槽与连通槽的联通处，固定销固定在开口槽的内壁上。

11、作为优选，油缸底部端固定有销头，销头转动连接有销座，销座固定安装在桥体上，外筒内壁和油缸外壁通过花键花槽配合连接。

12、这种用于双层钢桁架梁拱组合体系桥梁的阻尼器装置的使用方法，包括以下步骤：

13、步骤一、将阻尼器装置底端通过销座固定安装在桥体上；吊杆卡在固定板的卡槽内，将压板安装在卡槽的开口端，使压板和安装套固定套接在吊杆上；

14、步骤二、将顶进螺栓顶入板槽内，将压板两侧的翼板固定并进一步挤压，使压杆带动移动塞挤压气腔内的空气，气垫膨胀，填充卡槽和吊杆之间的缝隙；完成阻尼器装置的安装；

15、步骤三、当吊杆发生晃动，外筒在油缸表面滑动，带动拉杆将活塞向吊杆一侧移动，弹性垫自动打开，油缸内的阻尼介质穿过流通孔，活塞旋转耗能；

16、步骤四、吊杆晃动结束后，活塞复位。

17、作为优选，步骤一中，安装压板时，先将翼板挤入压板两侧的移动槽内，将压板移至卡槽内的板槽处，将翼板弹出并插在板槽中。

18、作为优选，步骤三中，当吊杆发生晃动时，活塞向吊杆一侧移动，对应不同的晃动强度，设有不同抗弯强度的金属片的弹性垫分别呈翘起或初始状态；晃动结束后，活塞向桥体一侧移动复位，弹性垫均呈初始状态平贴在流通孔端部。

19、本发明的有益效果是：

20、1)本发明通过阻尼装置连接吊杆和桥面，阻尼装置内设置活塞，活塞和拉杆转动连接，并通过设置倾斜的流通孔使阻尼介质的动能转化为摩擦热，进而消耗震动带来的能量，起到缓冲耗能的作用。

21、2)本发明在活塞上设置数个流通孔，且部分流通孔设置弹性垫，通过设置不同抗弯强度的金属片，活塞上设有在不同振动下对应开启的弹性垫，使阻尼器可以自动调节耗能效果。

22、3)本发明在吊杆连接端设置安装套，在压板两侧设置了一种可伸缩弹出的翼板，并设有拨板用于控制翼板缩入压板内，便于将压板装入安装套内；并通过顶进螺栓，不仅实现了对安装套和压板之间的固定，还挤压移动塞使气垫在安装套内挤压吊杆表面，提升了安装套对吊杆的固定效果，且使本装置用于对各种尺寸和形状特点的吊杆进行固定。

技术特征：

1.一种用于双层钢桁架梁拱组合体系桥梁的阻尼器装置，其特征在于，包括：油缸(1)，油缸(1)两端分别连接端桥体和吊杆，油缸(1)内滑动连接有活塞(2)，活塞(2)朝向吊杆的一端转动连接有拉杆(3)，拉杆(3)伸出油缸(1)外并固定连接有外筒(4)，外筒(4)滑动套接在油缸(1)上；

2.根据权利要求1所述的用于双层钢桁架梁拱组合体系桥梁的阻尼器装置，其特征在于，压板(19)两侧对称设有移动槽，移动槽滑动连接有翼板(20)，压板(19)两侧的移动槽之间固定设有隔板(23)，翼板(20)朝向隔板(23)的一侧固定连接有移动板(22)，移动板(22)和隔板(23)之间设有第一弹簧(24)，第一弹簧(24)压缩时翼板(20)缩入移动槽内。

3.根据权利要求1所述的用于双层钢桁架梁拱组合体系桥梁的阻尼器装置，其特征在于，板槽(21)内滑动设有内板(28)，内板(28)通过压杆(29)连接气腔内的移动塞(30)，移动塞(30)和气腔内壁之间设有第二弹簧(31)，气腔通过连通管(33)连接卡槽(18)内的气垫(32)，压板(19)两侧的翼板(20)插在板槽(21)内，顶进螺栓(27)在板槽(21)内的一端与压板(19)的翼板(20)抵触。

4.根据权利要求2所述的用于双层钢桁架梁拱组合体系桥梁的阻尼器装置，其特征在于，移动板(22)固定连接有用于控制第一弹簧(24)压缩的拨板(25)，压板(19)背面设有与移动槽连通的开口，拨板(25)从开口伸出。

5.根据权利要求1所述的用于双层钢桁架梁拱组合体系桥梁的阻尼器装置，其特征在于，设有弹性垫(15)的流通孔(9)分为数组，不同组的流通孔(9)端部设置的弹性垫(15)中的金属片(16)抗弯强度不同。

6.根据权利要求1所述的用于双层钢桁架梁拱组合体系桥梁的阻尼器装置，其特征在于，活塞(2)朝向桥面的端面上通过安装螺栓(11)安装有侧封板(10)，侧封板(10)上与流通孔(9)对应地开设有开口槽(12)，开口槽(12)与孔口之间通过连通槽(13)相连通，弹性垫(15)设于开口槽(12)与连通槽(13)的联通处，固定销(14)固定在开口槽(12)的内壁上。

7.根据权利要求1所述的用于双层钢桁架梁拱组合体系桥梁的阻尼器装置，其特征在于，油缸(1)底部端固定有销头(5)，销头(5)转动连接有销座(6)，销座(6)固定安装在桥体上，外筒(4)内壁和油缸(1)外壁通过花键花槽配合连接。

8.如权利要求1至7中任一所述的用于双层钢桁架梁拱组合体系桥梁的阻尼器装置的使用方法，其特征在于，包括以下步骤：

9.根据权利要求8所述的用于双层钢桁架梁拱组合体系桥梁的阻尼器装置的使用方法，其特征在于，步骤一中，安装压板(19)时，先将翼板(20)挤入压板(19)两侧的移动槽内，将压板(19)移至卡槽(18)内的板槽(21)处，将翼板(20)弹出并插在板槽(21)中。

10.根据权利要求8所述的用于双层钢桁架梁拱组合体系桥梁的阻尼器装置的使用方法，其特征在于，步骤三中，当吊杆发生晃动时，活塞(2)向吊杆一侧移动，对应不同的晃动强度，设有不同抗弯强度的金属片(16)的弹性垫(15)分别呈翘起或初始状态；晃动结束后，活塞(2)向桥体一侧移动复位，弹性垫(15)均呈初始状态平贴在流通孔(9)端部。

技术总结
本发明涉及一种双层钢桁架梁拱组合体系桥梁的阻尼器装置，包括：油缸，油缸两端分别连接端桥体和吊杆，油缸内滑动连接有活塞，活塞朝向吊杆的一端转动连接有拉杆，拉杆伸出油缸外并固定连接有外筒，外筒滑动套接在油缸上；活塞上开设有多个流通孔，流通孔环向倾斜地贯穿活塞。本发明的有益效果是：阻尼装置内设置活塞，活塞和拉杆转动连接，并通过设置倾斜的流通孔使阻尼介质的动能转化为摩擦热，进而消耗震动带来的能量，起到缓冲耗能的作用；在活塞上设置数个流通孔，且部分流通孔设置弹性垫，通过设置不同抗弯强度的金属片，活塞上设有在不同振动下对应开启的弹性垫，使阻尼器可以自动调节耗能效果。

技术研发人员：徐可文,张培辉,耿志军,陈左波,魏远,藏世超,徐玉杰,车然娜,张宇飞,余春艳
受保护的技术使用者：安徽省综合交通研究院股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15