铁路道岔轨面标高实时调整方法及设备与流程

本发明涉及交通基础设施养护维修技术，具体涉及一种铁路道岔轨面标高实时调整方法及设备。

背景技术：

1、铁路道岔结构被认为是轨道的三大薄弱环节之一，由于道岔结构的构造和受力变形关系十分复杂、平顺性较差，往往是影响行车安全、限制行车速度的主要原因，所以道岔区域对控制沉降的要求比正线更高。当隧道下穿道岔区域时，由于隧道中列车运行产生的振动以及围岩在时空因素下产生的变形都可能导致道岔区域地基产生一定程度的沉降，且随着距离隧道距离的减小，所产生的位移不断增大，并在隧道正上方位置达到最大值。因此，如何在道岔结构因地基沉降产生竖向位移后及时调整轨面高度，以达到安全运行标准，而不影响在轨列车的正常行驶，满足“不减速、不停运”的目标，是当前亟需解决的问题。

技术实现思路

1、本发明提出一种铁路道岔轨面标高实时调整方法及设备，解决了如何在道岔结构因地基沉降产生竖向位移后及时调整轨面高度而不影响在轨列车的正常行驶的问题。

2、第一方面，提供一种铁路道岔轨面标高实时调整方法，道岔的支承层植入有调整轨面标高的顶升装置，所述的方法包括：监测道岔不同位置轨面标高的变化；根据轨面标高实时监测数据计算出道岔不同位置轨面标高调整值，并将轨面标高调整值传入对应位置处的所述顶升装置；各所述顶升装置接收到对应的轨面标高调整值后，自动启动并进行轨面高度调整，使得轨面标高达到预设的轨面标准标高值。

3、使用电子水准仪实时监测轨面标高变化值。通过各所述电子水准仪之间互测自身相对标高值是否变化来确认所测轨面标高变化值是否为该处沉降真实值。将监测数据与预设的轨面标准标高值对比从而得到所述顶升装置需调整的高度值。将监测数据拟合成轨面曲线，所述顶升装置抬升轨面高度使得所述轨面曲线与轨面标准线重合。

4、第二方面，提供一种铁路道岔轨面标高实时调整设备，包括：多个顶升装置，其设置在道岔的支承层用于调整道岔不同位置轨面标高；多个电子水准仪，其监测道岔不同位置轨面标高的变化；数据处理系统，其被配置为根据轨面标高实时监测数据计算出道岔不同位置轨面标高调整值，并将该轨面标高调整值传入对应位置处的所述顶升装置，各所述顶升装置接收到对应的轨面标高调整值后，自动启动并进行轨面高度调整，使得轨面标高达到预设的轨面标准标高值。

5、所述数据处理系统包括机身标高评价模块，该机身标高评价模块被配置为利用各所述电子水准仪之间互测自身相对标高值是否变化来确认所测轨面标高变化值是否为该处沉降真实值。

6、所述数据处理系统还包括计算模块，该计算模块被配置为将监测数据与预设的轨面标准标高值对比从而得到顶升装置需调整的高度值，并将轨面标高调整值传入对应位置处的所述顶升装置。

7、所述数据处理系统还包括数据拟合模块，该数据拟合模块被配置为将轨面监测数据拟合出轨面曲线，其中所述顶升装置抬升轨面高度使得所述轨面曲线与轨面标准线重合。

8、本发明提出的铁路道岔轨面标高实时调整的方法及设备，能够将道岔区域轨面标高的监测变化值，实时反馈至顶升装置，各顶升装置接收到对应的轨面标高调整值后自动开启工作状态并进行高度调整，从而满足在运营期内的及时调整；本发明提出的方法基于自建的在线数据处理系统，自动化程度较高，能够在运营期内实时恢复轨面标高规范值，实现了“不减速、不停运”的目标；本发明有较高的数据可靠度，通过进行各水准仪机身之间的相对标高值互测，确认所测轨面标高变化值为该处沉降真实值。

技术特征：

1.一种铁路道岔轨面标高实时调整方法，道岔的支承层植入有调整轨面标高的顶升装置，其特征在于，所述的方法包括：

2.根据权利要求1所述的铁路道岔轨面标高实时调整方法，其特征在于，使用电子水准仪实时监测轨面标高变化值。

3.根据权利要求2所述的铁路道岔轨面标高实时调整方法，其特征在于，通过各所述电子水准仪之间互测自身相对标高值是否变化来确认所测轨面标高变化值是否为该处沉降真实值。

4.根据权利要求1所述的铁路道岔轨面标高实时调整方法，其特征在于，将监测数据与预设的轨面标准标高值对比从而得到所述顶升装置需调整的高度值。

5.根据权利要求4所述的铁路道岔轨面标高实时调整方法，其特征在于，将监测数据拟合成轨面曲线，所述顶升装置抬升轨面高度使得所述轨面曲线与轨面标准线重合。

6.一种铁路道岔轨面标高实时调整设备，其特征在于，包括：

7.根据权利要求6所述的铁路道岔轨面标高实时调整设备，其特征在于，所述数据处理系统包括机身标高评价模块，该机身标高评价模块被配置为利用各所述电子水准仪之间互测自身相对标高值是否变化来确认所测轨面标高变化值是否为该处沉降真实值。

8.根据权利要求7所述的铁路道岔轨面标高实时调整设备，其特征在于，所述数据处理系统还包括计算模块，该计算模块被配置为将监测数据与预设的轨面标准标高值对比从而得到顶升装置需调整的高度值，并将轨面标高调整值传入对应位置处的所述顶升装置。

9.根据权利要求8所述的铁路道岔轨面标高实时调整设备，其特征在于，所述数据处理系统还包括数据拟合模块，该数据拟合模块被配置为将轨面监测数据拟合出轨面曲线，其中所述顶升装置抬升轨面高度使得所述轨面曲线与轨面标准线重合。

技术总结
本发明公开了一种铁路道岔轨面标高实时调整方法及设备，解决了如何在道岔结构因地基沉降产生竖向位移后及时调整轨面高度而不影响在轨列车的正常行驶的问题。所述方法包括：监测道岔不同位置轨面标高的变化；根据轨面标高实时监测数据计算出道岔不同位置轨面标高调整值，并将轨面标高调整值传入对应位置处的顶升装置；各顶升装置接收到对应的轨面标高调整值后，自动启动并进行轨面高度调整，使得轨面标高达到预设的轨面标准标高值。

技术研发人员：豆海涛,吕延豪,郭华伟,王红印,王效文,王华兵,王金龙,范东方,史小萌,郑凯,张海涛,游龙飞,孙雪兵,李文彪,王承亮
受保护的技术使用者：中铁第四勘察设计院集团有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16