一种多功能地铁隧道护墙隔声减振结构的制作方法

本发明涉及地铁隧道隔声减振，具体为一种多功能地铁隧道护墙隔声减振结构。

背景技术：

1、地铁，是城市轨道交通线路制式的一种，指在城市中修建的，快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，地铁线路除地下铺设以外，也可以高架铺设或地面铺设。地铁系统作为城市公共交通的主要组成部分，在提供便捷交通的同时，也伴随着振动和噪音的问题。

2、因此，本发明旨在提供一种改进的护墙结构，以有效减少这些不利影响，同时具备多种功能；现有技术包括各种地铁隧道护墙结构，通常涉及材料的选择、隔音设计和振动减缓措施。

3、然而，这些结构通常无法提供足够的隔声和减振效果，且清洁也存在着一定难度；现有技术的局限性在于它们未能提供一种综合性的解决方案，即既能有效隔音减振，又方便后期的清洁，并且具备多功能性质，以满足不同需求。传统的地铁隧道护墙结构通常存在隔音和减振性能有限的问题，这导致地铁运行时可能对附近的建筑和居民产生噪音和振动干扰。此外，清洁地铁隧道的弧面也可能具有一定的困难。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本发明提供了一种多功能地铁隧道护墙隔声减振结构，解决了现有技术的局限性，具体为：未能提供一种综合性的解决方案，即既能有效隔音减振，又能方便后期的清洁，并且具备多功能性质的问题。

2、为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：包括外护墙、设置在外护墙内侧的内护墙以及设置在外护墙和内护墙之间的多组隔振器；

3、所述内护墙的内部从上往下依次开设有五个弧形腔体，五个所述弧形腔体内从上往下依次设置有第一填充物、第二填充物、第三填充物、第四填充物和第五填充物；

4、所述护墙隔声减振结构，还包括：

5、用于地铁隧道护墙使用的减振机构，其包括三个不锈钢材质制成的壳体，三个所述壳体内填充有阻尼粒子，而阻尼粒子只可在三个所述壳体内运动，三个所述壳体的内表面均设有阻尼涂层；

6、以及作用在内护墙上的清洁机构，其包括设置在内护墙内侧的弧形密封框，所述弧形密封框的内壁底部沿其弧形方向安装有弧形导轨，所述弧形导轨的上方滑动相连有滑座，所述滑座的顶部固定有气泵，且气泵的出气口处安装有三通管，所述三通管的两端均贯通并固定有支管，两个所述支管的一端均贯通并固定有上出气嘴，两个所述支管与弧形导轨相邻的一侧均贯通并固定有下出气嘴。

7、优选的，所述第一填充物、第二填充物、第三填充物、第四填充物和第五填充物中的填充物依次为玻璃纤维、泡沫塑料、橡胶颗粒、矿棉和吸音棉。

8、优选的，所述阻尼粒子采用橡胶材料制作成直径为2mm—5mm，所述阻尼粒子占比壳体的体积量为35％-55％，所述阻尼涂层均采用阻尼胶和阻尼材料制成。

9、优选的，所述隔振器内平行设置有第一流通道和第二流通道，且第一流通道和第二流通道均贯通所述隔振器；

10、所述隔振器采用橡胶材质制成，其外形为矩形状。

11、优选的，所述减振机构，还包括有第一管道和第二管道，所述第一管道的一端与第一流通道贯通并相连，且第一管道的另一端连接有第一连接板；

12、所述第二管道的一端与第二流通道贯通并相连，且第二管道的另一端连接有第二连接板；

13、所述第一管道和第二管道均采用不锈钢材质制成的l型弯管；

14、所述第一连接板均固定于外护墙，所述第二连接板均固定于内护墙。

15、优选的，所述减振机构中的三个壳体，其中一个所述壳体位于隔振器内，而另外两个所述壳体分别位于第一管道和第二管道内。

16、优选的，两个所述上出气嘴可吹气的范围为内护墙的弧形壁面，两个所述下出气嘴可吹气的范围为弧形密封框内部的弧形面。

17、优选的，所述清洁机构，还包括有两个密封条，其分别安装在所述弧形密封框顶部前后两端的弧形面处，两个所述密封条可沿着内护墙前后滑动。

18、优选的，所述护墙隔声减振结构还包括：

19、作用在弧形密封框上的移动机构，其包括设置在所述弧形密封框底部左右两侧的线性导轨，且线性导轨与所述内护墙相邻的一侧固定相连，两个所述线性导轨的内部滑动相连有滑块，两个所述滑块相邻的一侧均固定有延伸底座，且两个延伸底座分别与所述弧形密封框的底部固定相连。

20、优选的，所述护墙隔声减振结构还包括：

21、作用在弧形密封框内的吸尘机构，其包括u形安装架和两个吸尘头，所述u形安装架位于弧形密封框的底部中心处并与其固定相连，两个所述吸尘头分别位于弧形密封框的内壁两侧并与其连接；

22、所述u形安装架的中间安装有吸尘机，两个所述吸尘头均贯通并安装有吸尘管，且吸尘管的一端均与吸尘机的吸尘口处相连。

23、本发明提供了一种多功能地铁隧道护墙隔声减振结构。具备以下有益效果：

24、1、本发明通过减振机构和隔振器中壳体内的阻尼粒子进行减振降噪，从而振动并带动其位于壳体中的阻尼粒子进行振动，进而阻尼粒子由振动所产生的动能部分可以转化为动能和阻尼粒子互相摩擦而产生的热能，使得振动被内部的阻尼粒子和隔振器本身进行完全消除。

25、2、本发明通过在内护墙内部开设五个腔体，且每层腔体内部填充不同的填充物，从而在填充物的层叠结构可以增加内护墙的整体强度，使其更稳固；这五种不同类型的填充物具有各自的声音吸收和隔音特性，通过层层叠加不同填充物，可以有效地减少声音的传播和反射，从而提高隧道内的隔音性能；例如：玻璃纤维、泡沫塑料和吸音棉通常具有良好的吸音特性，而橡胶颗粒和矿棉则可以提供隔音效果；从而以上采用多层填充物的结构可以针对不同频率的声音提供更全面的隔音效果，不同填充物之间的组合可以有效地吸收和隔离低频和高频声音。

26、3、本发明通过移动机构驱动清洁机构中的弧形密封框进行移动，使得清洁机构能够在弧形密封框的内壁进行清洁工作，而清洁机构通过弧形导轨驱动滑座沿其的形状进行移动，从而与滑座相连的气泵跟同进行移动，进而气泵将高压气体吹入三通管内部并分流至两个支管内部，而后分别通过上出气嘴和下出气嘴排出；从而气泵在弧形导轨上方移动时，上出气嘴对内护墙的弧形避免进行清洁，在高压气体的作用下，可将内护墙上方黏附的灰尘或污渍进行吹气清洁，而清洁后灰尘或污渍掉入弧形密封框内部，从而在弧形密封框内部的弧形面作用下灰尘或污渍顺势掉入其两侧，而下出气嘴对弧形密封框内部的壁面处进行吹气，使得没有掉入两侧的灰尘和污渍被吹入弧形密封框的两侧，以避免灰尘或污渍长时间积累会影响弧形导轨的使用；而在清洁机构在清洁的过程中，吸尘机构将内护墙内部清洁所产生的灰尘或污渍进行吸尘工作，避免清洁的过程中灰尘和污渍会排入空气中，影响周围空气的质量；在清洁的过程中无需人工进行干预，可大大节省人工的投入。

27、综上所述，本发明具备多种功能，且能够显著降低地铁运行时的振动和噪音传递；此外，它还能够方便地进行清洁，以保持其性能和洁净性。