一种基于无砟轨道的桥轨结构及施工方法与流程

本发明属于无砟轨道领域，具体涉及一种基于无砟轨道的桥轨结构及施工方法。

背景技术：

1、随着铁路高速化进程的不断推进，无砟轨道因具有高平顺性、稳定性，养护维修工作量小等特点，在高速铁路、城市轨道交通、市域铁路上大量使用。装配式结构因其节省工期和绿色环保等特点，近些年来被大力推广。装配式无砟轨道结构结合无砟轨道和装配式结构的优点，是轨道交通领域研究的热门。

2、目前，装配式无砟轨道结构应用在大跨度桥梁上时，由于桥梁的伸缩或挠曲变形产生的对钢轨相互作用力(即纵向附加力)，会导致钢轨断裂。为保证安全，对于受温度影响较大的大跨度桥梁，需要设置钢轨伸缩调节器来减少无缝线路钢轨的应力，从而保证钢轨不会发生断裂。但钢轨伸缩调节器造价高，会导致该桥轨结构生产成本增大。

技术实现思路

1、针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本发明提供了一种基于无砟轨道的桥轨结构及施工方法，其目的在于不仅可以大大降低了桥轨结构生产成本，还能实现对底座板及预制板等结构的导向及横向限位。

2、第一方面，本发明提供了一种基于无砟轨道的桥轨结构，所述桥轨结构由下至上依次包括桥梁、多个滑动层、底座板和多个预制板，所述桥梁、多个所述滑动层、所述底座板和多个所述预制板均沿第一方向延伸；

3、所述桥梁包括多个梁体，任意相邻的两个所述梁体之间形成有间隙空间；

4、各所述梁体的顶面上设置有至少两个沿第一方向延伸方向的限位挡墙，各所述梁体和相对应的两个所述限位挡墙通过混凝土一体浇筑成型，各所述滑动层铺设在所述梁体上，且位于两个所述限位挡墙之间，所述底座板可滑动地布置各所述滑动层上，且与两个所述限位挡墙滑动配合，所述底座板上设置有多个间隔布置的凸台，所述底座板和所述凸台通过混凝土一体浇筑成型，各所述预制板的两端部均设置有定位缺口，各所述凸台的两端部分别插装在相对应的所述定位缺口中，以实现对所述预制板的横向限位和纵向限位。

5、可选地，各所述限位挡墙的内侧具有缓冲垫层，各所述缓冲垫层夹设在所述底座板和相对应的所述限位挡墙之间。

6、可选地，所述桥轨结构还包括多个调平层，各所述调平层夹设在所述底座板和相对应的所述预制板之间，各所述预制板上具有至少一个灌注孔，且各所述调平层通过向相对应所述预制板上的所述灌注孔灌注混凝土形成。

7、可选地，各所述预制板的底面设置有多个间隔布置的门型筋，各所述门型筋凸出所述预制板布置，且插装至相对应的所述调平层中。

8、可选地，所述调平层和所述底座板之间夹设有工程布。

9、可选地，各所述梁体的顶面两端部均具有插槽，各所述插槽中插装有梳齿板，任意相邻的两个所述梁体之间的两个所述梳齿板插装配合，以支撑所述底座板。

10、可选地，所述桥轨结构还包括多个钢板，各所述钢板的两端部均插装在相对应的所述插槽中，各所述钢板铺设在相对应的所述梳齿板上，且各所述钢板的顶面与相对应的所述梁体的顶面平行。

11、可选地，各所述凸台外周均套设有橡胶套筒。

12、可选地，各所述预制板上相对的侧边上均具有多个间隔布置的吊装孔。

13、第二方面，本发明提供了一种桥轨结构的施工方法，所述施工方法基于第一方面所述的一种基于无砟轨道的桥轨结构，所述施工方法包括：

14、预制或者现场浇筑各所述梁体和相对应的两个所述限位挡墙，并使得多个所述梁体沿第一方向延伸；

15、在各所述梁体上铺设所述滑动层，并通过多个所述限位挡墙作为模具，在多个所述滑动层上滑移摊铺所述底座板；

16、吊装各所述预制板，并将各所述预制板插装在相对应的两个所述凸台之间。

17、总体而言，通过本发明所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有的有益效果如下：

18、对于本发明实施例提供的一种基于无砟轨道的桥轨结构，由于桥梁包括多个梁体，任意相邻的两个梁体之间形成有间隙空间，从而避免桥梁连续设置，减少多个梁体之间的纵向附加力。并且，各滑动层铺设在梁体上，底座板可滑动地布置各滑动层上，使得在凸台的限位下，底座板及上方的预制板、钢轨等结构形成一个整体，并可以相对梁体滑动，避免预制板上的钢轨与梁体固定连接，从而可以有效避免梁体内部的纵向附加力，进而避免钢轨断裂的问题。因此，本桥轨结构无需使用钢轨伸缩调节器，大大降低了桥轨结构生产成本。

19、进一步地，底座板与两个限位挡墙滑动配合，底座板和凸台通过混凝土一体浇筑成型，从而不仅可以在梁体产生纵向附加力时，实现对底座板及预制板等结构的导向及横向限位，避免底座板及预制板横向移动而脱离桥梁的问题，而且还能在浇筑底座板时，通过限位挡墙作为模具则可以进一步降低了桥轨结构生产成本。

20、也就是说，本发明实施例提供的一种基于无砟轨道的桥轨结构，不仅可以大大降低了桥轨结构生产成本，还能实现对底座板及预制板等结构的导向及横向限位。

技术特征：

1.一种基于无砟轨道的桥轨结构，其特征在于，所述桥轨结构由下至上依次包括桥梁(1)、多个滑动层(2)、底座板(3)和多个预制板(4)，所述桥梁(1)、多个所述滑动层(2)、所述底座板(3)和多个所述预制板(4)均沿第一方向延伸；

2.根据权利要求1所述的一种基于无砟轨道的桥轨结构，其特征在于，各所述限位挡墙(12)的内侧具有缓冲垫层(121)，各所述缓冲垫层(121)夹设在所述底座板(3)和相对应的所述限位挡墙(12)之间。

3.根据权利要求1所述的一种基于无砟轨道的桥轨结构，其特征在于，所述桥轨结构还包括多个调平层(5)，各所述调平层(5)夹设在所述底座板(3)和相对应的所述预制板(4)之间，各所述预制板(4)上具有至少一个灌注孔(42)，且各所述调平层(5)通过向相对应所述预制板(4)上的所述灌注孔(42)灌注混凝土形成。

4.根据权利要求3所述的一种基于无砟轨道的桥轨结构，其特征在于，各所述预制板(4)的底面设置有多个间隔布置的门型筋(43)，各所述门型筋(43)凸出所述预制板(4)布置，且插装至相对应的所述调平层(5)中。

5.根据权利要求3所述的一种基于无砟轨道的桥轨结构，其特征在于，所述调平层(5)和所述底座板(3)之间夹设有工程布(6)。

6.根据权利要求1所述的一种基于无砟轨道的桥轨结构，其特征在于，各所述梁体(11)的顶面两端部均具有插槽，各所述插槽中插装有梳齿板(13)，任意相邻的两个所述梁体(11)之间的两个所述梳齿板(13)插装配合，以支撑所述底座板(3)。

7.根据权利要求6所述的一种基于无砟轨道的桥轨结构，其特征在于，所述桥轨结构还包括多个钢板(14)，各所述钢板(14)的两端部均插装在相对应的所述插槽中，各所述钢板(14)铺设在相对应的所述梳齿板(13)上，且各所述钢板(14)的顶面与相对应的所述梁体(11)的顶面平行。

8.根据权利要求1-7任意一项所述的一种基于无砟轨道的桥轨结构，其特征在于，各所述凸台(31)外周均套设有橡胶套筒(32)。

9.根据权利要求1-7任意一项所述的一种基于无砟轨道的桥轨结构，其特征在于，各所述预制板(4)上相对的侧边上均具有多个间隔布置的吊装孔(44)。

10.一种桥轨结构的施工方法，其特征在于，所述施工方法基于权利要求1-9任意一项所述的一种基于无砟轨道的桥轨结构，所述施工方法包括：

技术总结
本发明公开了一种基于无砟轨道的桥轨结构及施工方法，属于无砟轨道领域。所述桥轨结构由下至上依次包括桥梁、多个滑动层、底座板和多个预制板，桥梁包括多个梁体，任意相邻的两个梁体之间形成有间隙空间；各梁体的顶面上设置有至少两个沿第一方向延伸方向的限位挡墙，各滑动层铺设在梁体上，且位于两个限位挡墙之间，底座板可滑动地布置各滑动层上，且与两个限位挡墙滑动配合，底座板上设置有多个间隔布置的凸台，各预制板的两端部均设置有定位缺口，各凸台的两端部分别插装在定位缺口中。本发明实施例提供的一种基于无砟轨道的桥轨结构，不仅可以大大降低了桥轨结构生产成本，还能实现对底座板及预制板等结构的导向及横向限位。

技术研发人员：李秋义,任西冲,张世杰,张政,林超,易正红,张超永,孙立,朱彬,张泽
受保护的技术使用者：中铁第四勘察设计院集团有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/1