一种高速公路预防性养护超粘精罩面及其铺设方法与流程

本发明涉及一种高速公路预防性养护超粘精罩面，具体为一种高速公路预防性养护超粘精罩面及其铺设方法。

背景技术：

1、随着经济的高速发展，中国的公路工程建设取得了不俗的成绩。伴随着高度公路网建设的成熟和实际需要的转变，我国高速公路发展的方向已经从追求规模里程向提高公路质量、延长现有公路寿命进行转型。随着高速公路运营时间的增加，裂缝、坑槽、车辙等病害出现的越来越多，这为高速攻速的安全运营埋下了极大的隐患，并且还对高速公路行车的舒适性造成了很大的影响。

2、现有技术之中采用的超粘磨耗封层技术是指采用超粘磨耗封层核心设备同时喷洒乳化沥青粘结料、摊铺拌合玻璃纤维的超粘磨耗冷拌混合料，经碾压后形成新的磨耗层或者应力吸收中间层的一种新型道路养护和建设施工技术。这种超粘磨耗封层技术在实际的使用时，因为高速路面病害情况的不同，在对其进行超粘精罩面铺设的过程中易无法使得原料充分的对路面病害的填充操作，从而使得超粘精罩面在施工完成后，原先具有损坏的位置还是极易出现损坏，不利于超粘精罩面的长期使用；还有就是，现有技术的超粘精罩面内部仅通过玻璃纤维丝进行骨料混合铺设，在高温、重载和长期使用之后，易出现开裂的情况，不利于超粘精罩面的使用。

3、基于以上的原因，本发明提出一种高速公路预防性养护超粘精罩面及其铺设方法来解决现有技术的不足。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本发明提供了一种高速公路预防性养护超粘精罩面及其铺设方法。

2、为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

3、一种高速公路预防性养护超粘精罩面，包括高速公路路面，所述高速公路路面上有路面病害，所述高速公路路面上摊铺有乳化沥青粘结料层，所述乳化沥青粘结料层上侧铺设有第一玻璃纤维布层，所述第一玻璃纤维布层上铺设有混合骨料层，所述混合骨料层上铺设有第二玻璃纤维布层，所述第一玻璃纤维布层和第二玻璃纤维布层呈相互交错设置，所述第二玻璃纤维布层上铺设有另一混合骨料层，上侧所述混合骨料层顶面上铺设有超粘磨耗层。

4、作为本发明的一种优选技术方案，所述路面病害包括裂缝、坑槽、车辙、松散和沉陷中的一种或多种形式组成。

5、作为本发明的一种优选技术方案，所述混合骨料层中包含有石料、矿物纤维和沥青，所述石料要求保证干净、干燥、无风化、无杂质和具备足够的强度和耐磨性，所述矿物纤维在使用时应保证其松散不结团，避免受潮，所述矿物纤维在铺设时应均匀，所述矿物纤维采用玄武岩矿石制造，且矿物纤维切割长度应在5-10毫米，含量在0.2％-0.4％。

6、作为本发明的一种优选技术方案，所述第一玻璃纤维布层与第二玻璃纤维布层均均匀分布设置有若干个，且所述第一玻璃纤维布层与第二玻璃纤维布层呈垂直交错设置。

7、作为本发明的一种优选技术方案，所述超粘磨耗层顶面应平整设置。

8、一种高速公路预防性养护超粘精罩面的铺设方法，包括以下步骤：

9、s1：首先对高度公路的路面病害处进行清理操作；

10、s2：混合骨料层原料的制备操作；

11、s3：进行乳化沥青粘结料层施工操作，乳化沥青粘结料采用深度排料，并利用刮平装置对乳化沥青粘结料进行刮平操作，确保乳化沥青粘结料充分的填充到清理后的路面病害内部，使得乳化沥青粘结料与高速公路路面摊平；

12、s4：然后对第一玻璃纤维布层进行铺设操作，确保第一玻璃纤维布层顺序铺开，并通过乳化沥青粘结料层将第一玻璃纤维布层进行粘接固定；

13、s5：利用专用摊铺车辆将制备好的混合骨料平铺到乳化沥青粘结料层和第一玻璃纤维布层顶面上，并通过压平设备将混合骨料层进行压平操作；

14、s6：在将第二玻璃纤维布层按照顺序铺设到混合骨料层的顶面上，并使得第二玻璃纤维布层和第一玻璃纤维布层呈相互垂直交错设置；

15、s7：再利用专用摊铺车辆将制备好的混合骨料平铺到第二纤维布层和下侧混合骨料层的顶面上，并通过压平设备对上侧的混合骨料层进行再次压平操作；

16、s8：最后在上侧的混合骨料层的顶面上进行超粘磨耗材料的铺设，实现对超粘磨耗层的铺设，完成对高速攻速的预防性养护操作和超粘精罩面的铺设。

17、作为本发明的一种优选技术方案，所述步骤1中对于路面病害的清理操作，包括以下的步骤：

18、s11：对高度公路路面上路面病害进行定位和种类的确定操作；

19、s12：然后对路面病害根据实际的需要进行修整操作，将路面病害确定出合适的形状，便于后期的施工使用；

20、s13：对路面病害内部杂质进行清理操作，并确保路面病害内部的干燥和结构的稳定。

21、作为本发明的一种优选技术方案，所述步骤3中对于乳化沥青粘结料层施工操作，包括以下的步骤：

22、s31：对乳化沥青进行加热操作，使得乳化沥青稳定保持在合适的温度上；

23、s32：通过乳化沥青铺设设备对乳化沥青进行排料操作，并且乳化沥青排料的深度大于路面病害深度和乳化沥青摊铺厚度之和设置；

24、s33：在乳化沥青排料的过程中同时对乳化沥青进行刮平操作，将乳化沥青刮平到指定的厚度，并使得乳化沥青充分的填充到路面病害内部。

25、本发明实施例提供了一种高速公路预防性养护超粘精罩面及其铺设方法，具备以下有益效果：

26、1、本发明在超粘精罩面铺设的过程中对于乳化沥青粘结料层和混合骨料层的铺设均采用的是深度排料操作，将乳化沥青粘结料和混合骨料进行过量的排出，然后利用刮平机构将乳化沥青粘结料和混合骨料摊平到合适的厚度，可以使得乳化沥青粘结料和混合骨料充分的填充到路面病害内部，避免乳化沥青粘结料和混合骨料在路面病害处出现松散的情况，有效的提高超粘精罩面的紧实和稳定性；

27、2、本发明通过设置有第一玻璃纤维布层和第二玻璃纤维布层，通过第一玻璃纤维布层和第二玻璃纤维布层可以有效的实现对混合骨料的粘结操作，并还可以通过第一玻璃纤维布层与乳化沥青粘结料层实现粘结，从而有效的提高超粘精罩面在使用时的防裂性能，提高超粘精罩面使用周期和稳定性。

技术特征：

1.一种高速公路预防性养护超粘精罩面，包括高速公路路面(1)，其特征在于，所述高速公路路面(1)上有路面病害(2)，所述高速公路路面(1)上摊铺有乳化沥青粘结料层(3)，所述乳化沥青粘结料层(3)上侧铺设有第一玻璃纤维布层(4)，所述第一玻璃纤维布层(4)上铺设有混合骨料层(5)，所述混合骨料层(5)上铺设有第二玻璃纤维布层(6)，所述第一玻璃纤维布层(4)和第二玻璃纤维布层(6)呈相互交错设置，所述第二玻璃纤维布层(6)上铺设有另一混合骨料层(5)，上侧所述混合骨料层(5)顶面上铺设有超粘磨耗层(7)。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路预防性养护超粘精罩面，其特征在于，所述路面病害(2)包括裂缝、坑槽、车辙、松散和沉陷中的一种或多种形式组成。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路预防性养护超粘精罩面，其特征在于，所述混合骨料层(5)中包含有石料、矿物纤维和沥青，所述石料要求保证干净、干燥、无风化、无杂质和具备足够的强度和耐磨性，所述矿物纤维在使用时应保证其松散不结团，避免受潮，所述矿物纤维在铺设时应均匀，所述矿物纤维采用玄武岩矿石制造，且矿物纤维切割长度应在5-10毫米，含量在0.2％-0.4％。

4.根据权利要求1所述的一种高速公路预防性养护超粘精罩面，其特征在于，所述第一玻璃纤维布层(4)与第二玻璃纤维布层(6)均均匀分布设置有若干个，且所述第一玻璃纤维布层(4)与第二玻璃纤维布层(6)呈垂直交错设置。

5.根据权利要求1所述的一种高速公路预防性养护超粘精罩面，其特征在于，所述超粘磨耗层(7)顶面应平整设置。

6.根据权利要求1-5任一项所述的一种高速公路预防性养护超粘精罩面的铺设方法，其特征在于，包括以下步骤：

7.根据权利要求6所述的一种高速公路预防性养护超粘精罩面的铺设方法，其特征在于，所述步骤1中对于路面病害(2)的清理操作，包括以下的步骤：

8.根据权利要求6所述的一种高速公路预防性养护超粘精罩面的铺设方法，其特征在于，所述步骤3中对于乳化沥青粘结料层(3)施工操作，包括以下的步骤：

技术总结
本发明涉及公路养护技术领域，具体涉及一种高速公路预防性养护超粘精罩面及其铺设方法，包括高度公路路面和路面病害，所述高速公路路面上有路面病害，所述高速公路路面上摊铺有乳化沥青粘结料层。本发明在超粘精罩面铺设的过程中对于乳化沥青粘结料层和混合骨料层的铺设均采用的是深度排料操作，将乳化沥青粘结料和混合骨料进行过量的排出，然后利用刮平机构将乳化沥青粘结料和混合骨料摊平到合适的厚度，可以使得乳化沥青粘结料和混合骨料充分的填充到路面病害内部，避免乳化沥青粘结料和混合骨料在路面病害处出现松散的情况，有效的提高超粘精罩面的紧实和稳定性。本发明具有有效的提高超粘精罩面的紧实和稳定性的优点。

技术研发人员：詹磊,杨娜,胡杰,徐万云,孙晓红,刘玉宝,何其毅,张秋霞,谢炜杭,张瑞平
受保护的技术使用者：广州快速交通建设有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/19