钢箱梁顶推装置及系统、顶推施工方法与流程

本申请涉及桥梁施工设备，尤其涉及一种钢箱梁顶推装置及系统、顶推施工方法。

背景技术：

1、桥梁的施工工艺多种多样，覆盖到各个方面，而钢箱梁的安装和就位是其中最重要的环节。在钢箱梁的施工工艺中，因为场地的复杂性，如跨高速公路、跨城铁铁路、跨高铁、跨有通航要求的港口以及有安全行驶要求的要道等，受这些复杂场地和工况的影响，为了保证施工的安全，需采取在安全的场地拼装好钢箱梁后，再整体将钢箱梁移动至设计好的目标位置。

2、目前，针对整体移动钢箱梁的施工过程，采用的施工工艺主要有两种，一种为步履式钢箱梁顶推方法，采用顶推+滑移工艺，具体为：顶推器将钢箱梁稳稳顶起，顶推器将其向前推动一定距离，再缓缓将其放下，随后，顶推器后退复原，再开始新一轮推送，往复实现步履式顶推施工，但这样的施工工艺顶推速度慢，为3-5米每小时，严重制约工期；另一种为拖拉式钢箱梁顶推方法，需要设置四氟乙烯板滑块以及不锈钢滑道，同时还需要千斤顶进行辅助拖拉，这样的施工工艺存在顶推速度慢，施工所需要的构建较多，对构件要求高，以及施工难度较大等缺陷。

3、因此，目前亟需提供一种可加快顶推速度且施工难度较低的钢箱梁顶推装置。

技术实现思路

1、本申请实施例的目的是提供一种钢箱梁顶推装置及系统、顶推施工方法，以解决目前采用的钢箱梁顶推施工工艺存在的顶推速度慢，施工难度大等缺陷。

2、为解决上述技术问题，本申请实施例提供如下技术方案：

3、本申请第一方面提供一种钢箱梁顶推装置，该钢箱梁顶推装置包括：轮组箱，其包括：轮组箱支架、第一顶升设备及轮组箱本体，轮组箱支架形成有限位安装空间，第一顶升设备安装于限位安装空间的底部，轮组箱本体与限位安装空间的横向尺寸适配，且安装于第一顶升设备的顶部的伸缩端，轮组箱本体具有容置空间，用于安装主动轮组或从动轮组；

4、主动轮组包括：至少一个第一轮体，于容置空间内沿顺桥方向依次排列，第一轮体与轮组箱本体转动连接并与驱动机构连接，其转动轴线沿横桥方向延伸，用于由钢箱梁的底部且在横桥方向上的侧部支撑并向钢箱梁提供向目标位置移动的驱动力；

5、从动轮组包括：至少一个第二轮体，于容置空间内沿顺桥方向依次排列，第二轮体与轮组箱本体转动连接，其转动轴线沿横桥方向延伸，用于由钢箱梁的底部且在横桥方向上的侧部支撑钢箱梁。

6、在本申请第一方面的一些变更实施方式中，还包括：

7、纠偏装置，对应于钢箱梁在横桥方向上的中心位置，用于对钢箱梁在移动中的横向位移进行调整。

8、在本申请第一方面的一些变更实施方式中，还包括：

9、限位装置，限位装置包括：

10、限位支架，安装于轮组箱的侧部；

11、限位轮，转动安装于限位支架，限位轮的转动轴线沿纵向延伸，用于限制钢箱梁在移动中沿横桥方向产生的横向位移。

12、在本申请第一方面的一些变更实施方式中，主动轮组包括：两个第一轮体，两个第一轮体在横桥方向上的一侧分别同轴固定设置有第一传动齿轮，两个第一传动齿轮之间啮合有第二传动齿轮，第二传动齿轮通过传动轴与驱动机构连接，以使驱动机构驱动两个第一轮体同步且同向转动；

13、其中，驱动机构包括：驱动电机及其连接的减速器。

14、在本申请第一方面的一些变更实施方式中，轮组箱支架包括：

15、底座及四个立柱，四个立柱分别沿纵向延伸且固定于底座上，四个立柱之间形成限位安装空间；

16、至少一个横梁，连接于相邻的两个立柱之间，当轮组箱本体处于最低位置时其底面与横梁接触。

17、在本申请第一方面的一些变更实施方式中，纠偏装置包括：

18、三维千斤顶及设置于三维千斤顶的活塞顶部的分配梁，分配梁用于支撑钢箱梁。

19、在本申请第一方面的一些变更实施方式中，分配梁的底侧设置有限位组件，限位组件包括多个环绕于三维千斤顶外周的限位支脚，多个限位支脚环绕形成的空间与三维千斤顶的横向尺寸适配。

20、本申请第二方面提供一种钢箱梁顶推系统，该钢箱梁顶推系统包括：多个拼装胎架，设置于拼接位置；

21、多个临时支架，设置于钢箱梁由拼装位置向目标位置移动的路线上，临时支架的顶部具有安装平台；

22、多个上述的钢箱梁顶推装置，分别设置于拼接位置和多个临时支架的安装平台上，用于带动钢箱梁沿顺桥方向由拼装位置向目标位置移动。

23、在本申请第二方面的一些变更实施方式中，还包括：

24、导梁，设置于钢箱梁前进方向的前端；

25、导梁的前端设置有升降装置，升降装置包括：

26、固定支撑梁，安装于导梁的前端的顶部；

27、活动支撑梁，位于固定支撑梁的底侧且与导梁活动连接；

28、第二顶升设备，固定于固定支撑梁的底面，且第二顶升设备的底部的伸缩端与活动支撑梁连接。

29、本申请第三方面提供一种顶推施工方法，该顶推施工方法包括：s1、在拼接位置搭建多个拼装胎架，在钢箱梁由拼装位置向目标位置移动的路线上搭建多个临时支架；

30、s2、在每个拼装胎架和每个临时支架上分别安装钢箱梁顶推装置；

31、s3、在拼装位置的拼装胎架上进行钢箱梁节段的拼装；

32、s4、将导梁与钢箱梁的前端连接；

33、s5、利用钢箱梁顶推装置对钢箱梁进行顶推施工并在顶推施工过程中进行纠偏调整，直至钢箱梁移动至目标位置；

34、s5、拆除导梁；

35、s6、落梁就位。

36、相较于现有技术，本申请提供的钢箱梁顶推装置及系统、顶推施工方法，钢箱梁顶推装置采用轮组箱实现对主动轮组和从动轮组的安装，轮组箱内的第一顶升设备，可控制轮组箱本体的高度，从而可使轮组箱本体安装的主动轮组或从动轮组与钢箱梁紧密接触，确保每个主动轮组和从动轮组均能够起到支撑作用，在钢箱梁顶推施工过程中，主动轮组在驱动机构的驱动下起到对钢箱梁提供驱动动力的作用，而从动轮组起到对钢箱梁进行支撑以及辅助驱动的作用，且主动轮组与驱动机构的配合、以及通过纠偏装置的调整都可起到对钢箱梁移动过程中横向纠偏的作用；采用这样的顶推方式可提高对钢箱梁顶推的速度，从而有助于缩短工期，且顶推装置的结构简单，构建小型化，便于运输和组装，且工程造价低。

技术特征：

1.一种钢箱梁顶推装置，用于带动钢箱梁由拼装位置沿顺桥方向向目标位置移动，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的钢箱梁顶推装置，其特征在于，还包括：

3.根据权利要求1所述的钢箱梁顶推装置，其特征在于，还包括：

4.根据权利要求1所述的钢箱梁顶推装置，其特征在于，

5.根据权利要求1所述的钢箱梁顶推装置，其特征在于，

6.根据权利要求2所述的钢箱梁顶推装置，其特征在于，

7.根据权利要求6所述的钢箱梁顶推装置，其特征在于，

8.一种钢箱梁顶推系统，其特征在于，包括：

9.根据权利要求8所述的钢箱梁顶推系统，其特征在于，还包括：

10.一种顶推施工方法，应用于如权利要求8-9中任一所述的钢箱梁顶推系统，其特征在于，包括：

技术总结
本申请提供一种钢箱梁顶推装置及系统、顶推施工方法，涉及桥梁施工技术领域。其中，该钢箱梁顶推装置包括：轮组箱，其包括：轮组箱支架、第一顶升设备及轮组箱本体，轮组箱支架形成有限位安装空间，第一顶升设备安装于限位安装空间，轮组箱本体与限位安装空间的横向尺寸适配，且安装于第一顶升设备的顶部的伸缩端，轮组箱本体具有容置空间，用于安装主动轮组或从动轮组；主动轮组包括：至少一个第一轮体，于容置空间内沿顺桥方向依次排列，第一轮体与轮组箱本体转动连接并与驱动机构连接，其转动轴线沿横桥方向延伸；从动轮组包括：至少一个第二轮体，于容置空间内沿顺桥方向依次排列，第二轮体与轮组箱本体转动连接，其转动轴线沿横桥方向延伸。

技术研发人员：张业权,任书杰,孙惠伏,戴兵,刘会财,梅洪斌,于秋波,陈钦龙,李佳尧,杨雷,于庆斌,坑建秋,矫日同,卞德宝,程宝山,赵依林
受保护的技术使用者：中铁十九局集团第三工程有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/8