一种防干涉跨桥及其机械化桥和铺设方法与流程

：本发明涉及防干涉跨桥领域，尤其是指一种防干涉跨桥及其防干涉跨桥及其机械化桥和铺设方法。

背景技术

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背景技术：

1、基于新机械化桥，为了能够完成展开时的需要，并且能够不与新的结构产生干涉，但是现有技术中的结构都无法满足上述要求，所以针对各类零件之间的干涉情况，急需一种防干涉跨桥，有助于解决现有技术中缺乏一种跨桥结构能够防止基于机械化桥展开过程中产生干涉的技术问题。

技术实现思路

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技术实现要素：

1、在一实施例中，本发明提供了一种防干涉跨桥，所述防干涉跨桥的第一桥体和第二桥体，通过滑轮抬高整体高度避免产生干涉，有助于解决现有技术中缺乏一种跨桥结构能够防止基于机械化桥展开过程中产生干涉的技术问题。

2、所述防干涉跨桥包括第一桥体和第二桥体，以及两侧轨道；

3、所述第二桥体和所述第一桥体同向并排布置，且所述第一桥体与所述第二桥体之间具有预留间隔并通过连接件连接，所述第一桥体和所述第二桥体位于所述预留间隔一侧设置有滑轮，以将所述第一桥体和所述第二桥体顶起；

4、所述第一桥体和所述第二桥体靠近一侧分别有轨道，以使所述轨道能够夹住导向部件。

5、在一实施例中，所述第一桥体包括横长板和两支腿；

6、所述支腿设置在所述横长板两侧。

7、在一实施例中，所述导向部件为竖滚轮和翻盖。

8、在一实施例中，所述滑轮承载在下桥节桥面上。

9、在一实施例中，所述横长板和所述两支腿一体成型。

10、在一实施例中，所述横长板长度方向上形成坡面。

11、在一实施例中，本发明还提供了一种具有防干涉跨桥的机械化桥，所述机械化桥包括车体和底部跨桥；

12、所述车体承载如所述的防干涉跨桥；

13、所述导向部件设置在所述底部跨桥上方。

14、在一实施例中，所述防干涉跨桥具有第一坡面和所述底部跨桥具有第二坡面；

15、所述第一坡面和所述第二坡面相抵设置。

16、在一实施例中，所述车体上设置有移动机构，用于将所述底部跨桥沿预定方向推出；

17、所述车体上还设置有至少两根伸缩杆；

18、两根所述伸缩杆的一端铰接在所述车体上，所述伸缩杆的另一端铰接在所述防干涉跨桥上。

19、在一实施例中，本发明提供还提供了一种具有防干涉跨桥的机械化桥的铺设方法，基于所述的机械化桥，所述铺设方法包括：

20、所述伸缩杆抬起所述防干涉跨桥同时，所述底部跨桥通过所述移动机构沿预定方向推出；

21、所述底部跨桥推至预定位置时，所述伸缩杆将所述防干涉跨桥放置预定位置；

22、将所述防干涉跨桥和所述底部跨桥连接固定。

技术特征：

1.一种防干涉跨桥，其特征在于，所述防干涉跨桥包括：

2.根据权利要求1所述的防干涉跨桥，其特征在于，所述第一桥体(1)包括：

3.根据权利要求2所述的防干涉跨桥，其特征在于，所述导向部件(7)为竖滚轮(71)和翻盖(72)。

4.根据权利要求3所述的防干涉跨桥，其特征在于，所述滑轮(5)承载在下桥节桥面(101)上。

5.根据权利要求4所述的防干涉跨桥，其特征在于，所述横长板(11)和所述两支腿(12)一体成型。

6.根据权利要求5所述的防干涉跨桥，其特征在于，所述横长板(11)长度方向上形成坡面。

7.一种具有防干涉跨桥的机械化桥，其特征在于，所述机械化桥包括：

8.根据权利要求7所述的具有防干涉跨桥的机械化桥，其特征在于，所述防干涉跨桥具有第一坡面和所述底部跨桥(20)具有第二坡面；

9.根据权利要求8所述的具有防干涉跨桥的机械化桥，其特征在于，所述车体(10)上设置有移动机构(30)，用于将所述底部跨桥(20)沿预定方向推出；

10.一种具有防干涉跨桥的机械化桥的铺设方法，其特征在于，基于权利要求9所述的机械化桥，所述铺设方法包括：

技术总结
本发明提供了一种防干涉跨桥及其防干涉跨桥及其机械化桥和铺设方法，所述防干涉跨桥包括第一桥体和第二桥体，以及两侧轨道；所述第二桥体和所述第一桥体同向并排布置，且所述第一桥体与所述第二桥体之间具有预留间隔并通过连接件连接，所述第一桥体和所述第二桥体位于所述预留间隔一侧设置有滑轮，以将所述第一桥体和所述第二桥体顶起；所述第一桥体和所述第二桥体靠近一侧分别有轨道，以使所述轨道能够夹住导向部件。所述防干涉跨桥的第一桥体和第二桥体，通过滑轮抬高整体高度避免产生干涉，有助于解决现有技术中缺乏一种跨桥结构能够防止基于机械化桥展开过程中产生干涉的技术问题。

技术研发人员：张清林,汪桂林,单海超,崔晓双,严宇飞,陈汝斯,刘一凡,朱佩元,吴翀,张梓豪,王翔,邱磊,漆雯
受保护的技术使用者：中国船舶重工集团应急预警与救援装备股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/19