一种道路交通减速带的制作方法

本技术涉及道路交通，尤其涉及一种道路交通减速带。

背景技术：

1、减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，材质主要是橡胶，也有金属的；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置，所以减速带的设置是十分有必要的，一定程度上减少了交通事故的发生。

2、现有的减速带是直接通过螺栓将减速带固定在路面上的，减速带的底部与路面是直接接触的，在汽车行驶过后，由于长时间的使用，导致减速带和路面长期的直接碰撞，使得减速带的磨损严重，从而降低使用寿命，甚至会损坏路面。因此，本领域技术人员提供了一种道路交通减速带，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现思路

1、针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供。

2、一种道路交通减速带，包括底板和路基，所述路基上端面开设有三号凹槽，所述底板上端面固定设置有减速板，所述减速板内部固定设置有加强架，所述加强架贯穿减速板下端面至底板内部，所述减速板上端面两侧处均开设有多个通孔，多个所述通孔均贯穿至底板下端面，多个所述通孔内壁均固定设置有套筒，多个所述套筒内壁均活动套设有螺杆，多个所述螺杆外壁靠下处均活动套设有三号弹簧，多个所述三号弹簧上端面均与底板下端面连接，多个所述三号弹簧下端面均与三号凹槽内底面连接；

3、所述底板下端面固定设置有固定块，所述固定块下端面开设有一号凹槽，所述一号凹槽内顶面固定设置有一号弹簧，所述一号凹槽两侧内壁均开设有二号凹槽，所述一号弹簧下端面固定设置有支撑块，所述支撑块两侧靠上处均固定设置有卡块，两个所述卡块分别与两个二号凹槽卡接，两个所述卡块下端面均固定设置有多个二号弹簧，多个所述二号弹簧下端面均与二号凹槽内底面连接。

4、优选地，所述减速板设置为橡胶材质。

5、优选地，所述减速板包括基层，所述基层上端面固定设置有耐磨层。

6、优选地，所述耐磨层设置为纳米耐磨涂层。

7、优选地，所述减速板上端面开设有多个四号凹槽。

8、优选地，所述底板设置为合金钢材质。

9、优选地，多个所述四号凹槽内底面均固定设置有反光条。

10、本实用新型的有益效果体现在：

11、1、通过将螺杆穿过套筒后固定在地面上，将底板卡在路基上开设的三号凹槽，避免减速板左右晃动，在螺杆的表面套设三号弹簧，在底板的下端面设置了减震结构，支撑块支撑在三号凹槽内底面，支撑块外侧套设固定块，两者通过一号弹簧连接，在有车辆行驶过，可以起到减震的作用，降低车辆的车轮对减速带的碰撞，延长减速带的使用寿命，并且在车辆通过时，在保证减速效果的同时，提高了司机的舒适性。

12、2、通过将减速带设置为底板和减速板两块，减速板采用橡胶结构，橡胶减速带具有减震性，抗压性极好，寿命长，对车磨损少，噪音少等特点，底板设置为合金钢材质，使得减速带与路基的连接更加紧密和坚固，避免由于长时间的车辆行驶，导致减速带因为过大的承重力而变形。

技术特征：

1.一种道路交通减速带，包括底板(1)和路基(3)，其特征在于：所述路基(3)上端面开设有三号凹槽(12)，所述底板(1)上端面固定设置有减速板(2)，所述减速板(2)内部固定设置有加强架(4)，所述加强架(4)贯穿减速板(2)下端面至底板(1)内部，所述减速板(2)上端面两侧处均开设有多个通孔(13)，多个所述通孔(13)均贯穿至底板(1)下端面，多个所述通孔(13)内壁均固定设置有套筒(14)，多个所述套筒(14)内壁均活动套设有螺杆(15)，多个所述螺杆(15)外壁靠下处均活动套设有三号弹簧(16)，多个所述三号弹簧(16)上端面均与底板(1)下端面连接，多个所述三号弹簧(16)下端面均与三号凹槽(12)内底面连接；

2.根据权利要求1所述的一种道路交通减速带，其特征在于：所述减速板(2)设置为橡胶材质。

3.根据权利要求1所述的一种道路交通减速带，其特征在于：所述减速板(2)包括基层(202)，所述基层(202)上端面固定设置有耐磨层(201)。

4.根据权利要求3所述的一种道路交通减速带，其特征在于：所述耐磨层(201)设置为纳米耐磨涂层。

5.根据权利要求1所述的一种道路交通减速带，其特征在于：所述减速板(2)上端面开设有多个四号凹槽(17)。

6.根据权利要求1所述的一种道路交通减速带，其特征在于：所述底板(1)设置为合金钢材质。

7.根据权利要求5所述的一种道路交通减速带，其特征在于：多个所述四号凹槽(17)内底面均固定设置有反光条(18)。

技术总结
本技术涉及道路交通技术领域，公开了一种道路交通减速带，包括底板和路基，所述路基上端面开设有三号凹槽，所述底板上端面固定设置有减速板，所述减速板内部固定设置有加强架，所述加强架贯穿减速板下端面至底板内部，所述减速板上端面两侧处均开设有多个通孔，多个所述通孔均贯穿至底板下端面，多个所述通孔内壁均固定设置有套筒，多个所述套筒内壁均活动套设有螺杆，多个所述螺杆外壁靠下处均活动套设有三号弹簧，多个所述三号弹簧上端面均与底板下端面连接。本技术中，通过在减速带的底部设置了减震结构，避免汽车驶过导致减速带与路基碰撞过大使得减速带磨损严重，减震结构的设置降低车轮对减速带的碰撞，延长减速带的使用寿命。

技术研发人员：刘大鹏,李春,龙科成,刘兰
受保护的技术使用者：四川省蜀顺工程建设咨询有限公司
技术研发日：20230724
技术公布日：2024/2/19