基于衔接道路的物流地块开口宽度确定方法及系统与流程

本发明涉及交通规划，具体为基于衔接道路的物流地块开口宽度确定方法及系统。

背景技术：

1、本部分的陈述仅仅是提供了与本发明相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。

2、物流区域在前期规划阶段以地块的方式呈现，地块通常设置至少一个出入口与外界道路连通，地块的出入口宽度需要满足物流车辆的直行和转弯需求，确保物流车辆能够从外界道路上进入地块的开口中。而由于物流车辆通常为重型货车，车身长度较长，需要足够的空间才能满足其转向需求，在由外界道路经转向进入地块的开口中，或由地块的开口驶出外界道路时，地块出入口的宽度提供了车辆的转向空间。

3、目前，地块的出入口宽度要求为一个范围值，通常根据单向或双向通行条件、车道数来确定出入口的宽度范围，范围值在具体施工阶段选择时，容易出现开口宽度过宽或过窄的问题，过宽影响土地的集约利用，以及对衔接的城市道路交通运行和设施空间产生影响，过窄则导致无法满足大型货车的转弯半径，容易发生交通事故。

技术实现思路

1、为了解决上述背景技术中存在的技术问题，本发明提供基于衔接道路的物流地块开口宽度确定方法及系统，利用地块衔接道路红线宽度、道路横断面和进出地块车辆尺寸进行设置。

2、为了实现上述目的，本发明采用如下技术实施例：

3、本发明的第一个方面提供基于衔接道路的物流地块开口宽度确定方法，包括以下步骤：

4、确定道路断面形式，获取道路中对应各车道的尺寸和进出地块的车辆参数，确定车辆由外界道路出入地块时的内侧转弯半径r，和车辆外侧与道路红线之间的距离w；

5、若w≥r，则地块开口宽度为，外界道路宽度与两倍的内侧转弯半径r之和；

6、若w＜r，则地块开口宽度根据车辆转弯时，车道边与道路红线之间的距离以及转弯半径r确定。

7、进一步的，外界道路宽度，根据下式确定：

8、

9、上式中，wr为所需道路宽度，l为车辆前后轴的轴距，c为车辆前悬，d为车辆宽度，r为外侧最小转弯半径，r为内侧最小转弯半径，0.5为车身外安全带或路缘带的宽度。

10、进一步的，内侧最小转弯半径r，根据下式确定：

11、

12、上式中，0.5为车身外安全带或路缘带的宽度。

13、进一步的，车辆外侧与道路红线之间的距离w，根据下式确定：

14、w＝wg+wp+wb+ws+n·wm；

15、式中，wr为所需道路宽度，wg为退绿线宽度，wp为人行道宽度，wb为非机动车道宽度，ws为机非隔离带宽度，wm为单条机动车道宽度，n为转弯车辆外侧机动车道数。

16、进一步的，若w≥r，则地块开口宽度为，外界道路宽度与两倍的内侧转弯半径r之和；具体为：地块开口宽度或机非隔离带开口宽度为，wr+2r，沿地块出入口中心线向两侧对称设置。

17、进一步的，若w＜r，则地块开口宽度根据车辆转弯时，车道边与道路红线之间的距离以及转弯半径r确定；包括：

18、地块中，机动车道开口宽度为wr+r’，其中沿出入口中心线向两侧对称设置；

19、地块中，道路或机非隔离带开口宽度为沿出入口中心线向两侧对称设置。

20、本发明的第二个方面提供实现上述方法所需的系统，包括：

21、数据采集模块，被配置为：确定道路断面形式，获取道路中对应各车道的尺寸和进出地块的车辆参数，确定车辆由外界道路出入地块时的内侧转弯半径r，和车辆外侧与道路红线之间的距离w；

22、宽度数据输出模块，被配置为：若w≥r，则地块开口宽度为，外界道路宽度与两倍的内侧转弯半径r之和；

23、宽度数据输出模块，还被配置为：若w＜r，则地块开口宽度根据车辆转弯时，车道边与道路红线之间的距离以及转弯半径r确定。

24、本发明的第三个方面提供一种计算机可读存储介质。

25、一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如上述所述的基于衔接道路的物流地块开口宽度确定方法中的步骤。

26、本发明的第四个方面提供一种计算机设备。

27、一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如上述所述的基于衔接道路的物流地块开口宽度确定方法中的步骤。

28、与现有技术相比，以上一个或多个技术实施例存在以下有益效果：

29、根据与地块衔接的外界道路红线宽度、道路横断面与进出地块车辆的尺寸，划分不同的情况确定地块开口宽度的具体尺寸，相较于目前选取的范围值，取值更加科学，能够根据不同的规划需求确定最适合的地块开口宽度尺寸，既能够确保大型货车能够顺利通行，还能够不占用过多的土地面积，在地块利用率、车辆通行安全之间取得平衡。

技术特征：

1.基于衔接道路的物流地块开口宽度确定方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.如权利要求1所述的基于衔接道路的物流地块开口宽度确定方法，其特征在于，外界道路宽度根据下式确定：

3.如权利要求1所述的基于衔接道路的物流地块开口宽度确定方法，其特征在于，内侧最小转弯半径r，根据下式确定：

4.如权利要求3所述的基于衔接道路的物流地块开口宽度确定方法，其特征在于，车辆外侧与道路红线之间的距离w，根据下式确定：

5.如权利要求1所述的基于衔接道路的物流地块开口宽度确定方法，其特征在于，若w≥r，则地块开口宽度为，外界道路宽度与两倍的内侧转弯半径r之和；具体为：

6.如权利要求1所述的基于衔接道路的物流地块开口宽度确定方法，其特征在于，若w＜r，则地块开口宽度根据车辆转弯时，车道边与道路红线之间的距离以及转弯半径r确定；包括：

7.如权利要求1所述的基于衔接道路的物流地块开口宽度确定方法，其特征在于，若w＜r，则地块开口宽度根据车辆转弯时，车道边与道路红线之间的距离以及转弯半径r确定；还包括：

8.基于衔接道路的物流地块开口宽度确定系统，其特征在于，包括：

9.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如权利要求1-7任一项所述的基于衔接道路的物流地块开口宽度确定方法中的步骤。

10.一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1-7任一项所述的基于衔接道路的物流地块开口宽度确定方法中的步骤。

技术总结
本发明涉及基于衔接道路的物流地块开口宽度确定方法及系统，根据与地块衔接的外界道路红线宽度、道路横断面与进出地块车辆的尺寸，划分不同的情况确定地块开口宽度的具体尺寸，相较于目前选取的范围值，取值更加科学，能够根据不同的规划需求确定最适合的地块开口宽度尺寸，既能够确保大型货车能够顺利通行，还能够不占用过多的土地面积，在地块利用率、车辆通行安全之间取得平衡。

技术研发人员：姚广鹏,姬海,冯启龙,赵日祥,吕凯,平永青
受保护的技术使用者：济南市市政工程设计研究院（集团）有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/4/17