一种板式无砟轨道施工用轨道板铺设装置的制作方法

本发明属于轨道施工，涉及一种轨道板铺设装置，特别是一种板式无砟轨道施工用轨道板铺设装置。

背景技术：

1、无砟轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，又称作无碴轨道，是当今世界先进的轨道技术，无砟轨道的结构以其高平顺性、高稳定性、高耐久性和高可靠性的特点，为世界各国高速铁路所接受。随着我国铁路行业的快速发展，我国无砟轨道的建设和运营里程已经居世界首位，在无砟轨道结构的研究设计、施工运营等方面积累了丰富经验。其中高速铁路采用的无砟轨道型式主要包括crtsⅰ型、crtsⅱ型板式、双块式，crtsⅲ型板式以及道岔区长枕埋入式和板式无砟轨道等。

2、经检索，如中国专利文献公开了一种适用于时速400公里无砟轨道板的吊装装置【申请号：cn201920399847.x；公开号：cn209988951u】。该方案包括滑杆结构及两个能够起吊无砟轨道板的吊装机构；所述滑杆结构包括第一滑杆及第二滑杆，所述第一滑杆与所述第二滑杆并列设置，两个所述吊装机构左右对称设置在第一滑杆及第二滑杆上，两个所述吊装机构与所述第一滑杆滑动连接，两个所述吊装机构均通过锁紧装置与所述第二滑杆螺纹连接；所述第一滑杆及第二滑杆左右端部均设有能够对吊装机构进行限位的限位装置，解决了起重设备在铺设过程中，由于无砟轨道板的应力集中的问题，容易对无砟轨道板产生形变，进而影响高速铁路的无砟轨道板铺设精度的技术问题。

3、该专利中公开的弹簧对l形吊钩的拉动作用，虽然能够将垫板更加紧密的贴合无砟轨道板的底部，但是在实际的吊装铺设过程中，当轨道板在受力的时候，弹簧的弹力会加大轨道板的振幅，进而影响铺设的精度，进而降低铺设效率。

技术实现思路

1、本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种板式无砟轨道施工用轨道板铺设装置，该轨道板铺设装置要解决的技术问题是：如何实现提高轨道板体的铺设效率。

2、本发明的目的可通过下列技术方案来实现：

3、一种板式无砟轨道施工用轨道板铺设装置，包括安装板、底座以及待铺设的轨道板体，所述安装板的底部两侧均固定安装有支撑架，所述支撑架的底部安装有滚轮，所述安装板的上端固定安装有第一电机，所述第一电机采用双头电机，所述安装板的下方中部设置有与第一电机配合的用于对轨道板体进行起吊的起吊机构，所述安装板的上端还固定安装有第二电机，所述安装板的下方两侧设置有与第二电机配合的用于保持轨道板体稳定的牵引机构，所述底座的上端固定安装有卡座，所述轨道板体的底部开设有与卡座配合的限位槽，两个所述支撑架相对的一侧均固定安装有电动推杆，所述电动推杆的输出端固定安装有储液箱，所述储液箱的一侧设置有储液囊，所述储液箱以及储液囊的内部设置有用于对轨道板体以及底座之间进行校准的支撑机构，所述储液腔的内部设置有用于对支撑机构进行控制的触发机构。

4、本发明的工作原理是：安装板以及支撑架通过滚轮进行移动，并承担轨道板体的转运工作，通过第一电机带动蜗轮转动，带动矩形口内部的导杆以及第一收卷轮转动，随后第一收卷轮就会对第一牵引绳进行牵拉，进而通过挂钩对轨道板体进行起吊，通过第二电机对两股第二牵引绳进行收卷，由于两个第二牵引绳均采用第二电机的动力进行收卷，因此二者具有相同的拉力，然后两个第二牵引绳的牵拉力分别作用在轨道板体的两侧，从而可以减少轨道板体的晃动，通过支撑机构以及触发机构对轨道板体进行支撑，则便于操作人员对轨道板体进行调节。

5、所述起吊机构包括固定安装在第一电机输出端的转轴，所述转轴的两端均固定安装有蜗杆，所述安装板的内部对称开设有两个矩形口，两个所述矩形口的内部均转动安装有导杆，所述导杆的外部固定安装有蜗轮，所述蜗轮与蜗杆啮合。

6、采用以上结构，可以通过第一电机带动转轴转动，随后转轴就会带动两侧的蜗杆转动，然后蜗杆再带动矩形口内部的蜗轮转动，进而为后续对轨道板体的吊装提供动力。

7、所述轨道板体的上端固定安装有两个挂钩，所述导杆的外部还固定安装有第一收卷轮，所述第一收卷轮的外部卷绕有第一牵引绳，所述第一牵引绳的下端挂设在挂钩的内部，所述安装板的上端还固定安装有两个用于对转轴进行支撑的第一卡块。

8、采用以上结构，可以在蜗轮转动之后，带动矩形口内部的导杆以及第一收卷轮转动，随后第一收卷轮就会对第一牵引绳进行牵拉，进而通过挂钩对轨道板体进行起吊。

9、所述牵引机构包括固定安装在第二电机输出轴末端的第一锥形齿轮，所述安装板的上端还转动安装有第一转杆以及第二转杆，所述第一转杆以及第二转杆相互靠近的一端均固定安装有第二锥形齿轮，所述第一转杆的一端还转动安装有锥形齿盘，所述锥形齿盘与第一锥形齿轮啮合。

10、所述锥形齿盘的内圈还固定安装有两个卡轴，两个所述卡轴相互靠近的一端均转动安装有第三锥形齿轮，一侧所述卡轴的内部安装有第三电机，所述第三电机的输出端与其中一个第三锥形齿轮固定连接，两个所述第三锥形齿轮均与两个第二锥形齿轮啮合，所述第一转杆以及第二转杆的另一端均设置有有第二收卷轮，两个所述第二收卷轮的外壁均卷绕有第二牵引绳。

11、采用以上结构，轨道板体的起吊由第一电机带动两股第一牵引绳来完成，而两股第二牵引绳不承受轨道板体的重力，仅承受来自第二电机的拉力；

12、在轨道板体下放的过程中，还需要启动第二电机带动第一转杆以及第二转杆转动，然后对两侧的第二牵引绳进行释放，以伴随轨道板体的移动，从而减少轨道板体的晃动，提高轨道板体的稳定性；

13、在对轨道板体的位置进行调节的时候，可以启动位于一侧所述卡轴内部的第三电机，此时第二电机在关闭后处于自锁的状态，同时第一锥形齿轮也不能转动，通过第三电机带动第三锥形齿轮转动，在锥形齿盘被第一锥形齿轮锁死的状态下，就可以带动两个第二锥形齿轮转动，此时两个第二锥形齿轮的转动方向相反，进而带动第一转杆以及第二转杆向着不同的方向转动，因此在第一转杆对右侧的第二牵引绳进行释放的时候，第二转杆会对左侧的第二牵引绳进行收卷，进而两侧的第二牵引绳相互配合，拉动轨道板体左移，由于二者由同一个第三电机驱动，因此两侧的第二牵引绳具有相同的移速；

14、同理，在第三电机反转之后，两侧的第二牵引绳会拉动轨道板体右移，进而完成对轨道板体的横向位置调节；

15、由于两侧的第二牵引绳并不会起到对轨道板体进行承重的作用，轨道板体的重力完全作用在两侧的第一牵引绳上，因此不会出现从侧面推动轨道板体时造成其倾斜的情况；

16、在轨道板体安装完毕后再启动第二电机，同时关闭第三电机，通过第二电机带动第一锥形齿轮转动，随后第一锥形齿轮就会带动锥形齿盘转动，再通过锥形齿盘同时带动两个第三锥形齿轮绕着第一转杆进行公转，然后就可以带动两个第二锥形齿轮转动，进而带动第一转杆以及第二转杆转动，随后第一转杆以及第二转杆就会带动两个第二收卷轮转动，进而对两股第二牵引绳进行收卷，即可对两股第二牵引绳进行收卷，以预备下一次的使用；

17、两个所述支撑架的中部均固定安装有固定杆，所述固定杆的中部转动安装有与第二牵引绳配合的转环，所述安装板的两侧均开设有与第二牵引绳配合的圆孔，两个所述第二牵引绳的下端分别挂设在两个挂钩的侧面。

18、采用以上结构，可以减少第二牵引绳与安装板之间的摩擦，从而便于第二牵引绳的移动。

19、所述支撑机构包括开设于储液箱内部的储液腔，所述储液囊以及储液腔的内部共同预装有电流变液，所述储液腔的内底部布设有电极片，所述支撑架的侧面设置有控制器，所述储液箱的上端安装有连接管，所述连接管的一端连接有气泵，所述气泵、电极片以及电动推杆均与控制器电性连接。

20、采用以上结构，可以在轨道板体安装到底座的上端之前，通过控制器启动电动推杆，同时通过气泵以及连接管向储液腔的内部通入气体，使得储液腔内部的电流变液可以充入到储液囊的内部。

21、所述卡座的端部开设有与储液囊配合的凹槽，所述限位槽的内顶部开设有与储液囊配合的矩形槽。

22、采用以上结构，可以在储液囊的内部充满电流变液后，储液囊会充满凹槽，储液囊的顶部与限位槽内顶部的矩形槽完全适配，当二者相互靠近的时候，说明轨道板体恰好能够与底座之间贴合，同时由于矩形槽横向开设在限位槽的内部，因此能够保证当轨道板体安装完毕后，刚完成安装的轨道板体与前一个已完成安装的轨道板体之间的距离与预先的设定值相同，进而减少了对轨道板体进行前后距离调节的步骤，从而提高了铺设效率。

23、所述触发机构包括固定安装在储液腔内顶部的固定管，所述固定管的内部开设有滑腔，所述滑腔的内部滑动安装有滑塞，所述滑腔的内顶部固定安装有两个触头，两个所述触头均与控制器电性连接，所述滑塞的上端固定安装有与两个触头配合的金属板，所述金属板的上端通过弹簧与滑腔的内顶壁弹性连接。

24、采用以上结构，可以在储液腔的内部充入气体之后，其内部的压力会增大，随后压动滑塞在滑腔的内部上移，随后滑塞上端的金属板就会与滑腔顶部的两个触头接触，进而触发控制器，使得控制器对储液腔以及储液囊内部的电流变液进行通电；

25、电流变液在通常条件下是一种悬浮液，它在电场的作用下可发生液体到固体的转变。当外加电场强度大大低于某个临界值时，电流变液呈液态；当电场强度大大高于这个临界值时，它就变成固态；

26、如果轨道板体完全下放至与底座吻合后，二者之间的接触面很大，则很难在对二者的距离进行微调，而变成固态的储液囊对轨道板体进行支撑，则便于操作人员对二者进行调节，同时由于二者之间的距离很小，调节产生的效果也更容易被观察到；

27、在调节完毕后，重新启动气泵，随后储液腔内部的气压就会下降，然后滑塞就会复位，使得两个触头之间形成断路，从而使得控制器对储液腔以及储液囊内部的电流变液不再进行通电，随后电流变液就会很快变成液态，同时储液腔内部的气压降低也会将储液囊内的电流变液收回，然后再收回电动推杆，以便于储液囊从凹槽的内部抽出。

28、与现有技术相比，本发明具有以下优点：

29、1、通过第一电机带动转轴转动，随后转轴就会带动两侧的蜗杆转动，然后蜗杆再带动矩形口内部的蜗轮转动，在蜗轮转动之后，带动矩形口内部的导杆以及第一收卷轮转动，随后第一收卷轮就会对第一牵引绳进行牵拉，进而通过挂钩对轨道板体进行起吊。

30、2、启动位于一侧所述卡轴内部的第三电机，此时第二电机在关闭后处于自锁的状态，同时第一锥形齿轮也不能转动，通过第三电机带动第三锥形齿轮转动，在锥形齿盘被第一锥形齿轮锁死的状态下，就可以带动两个第二锥形齿轮转动，此时两个第二锥形齿轮的转动方向相反，进而带动第一转杆以及第二转杆向着不同的方向转动，因此在第一转杆对右侧的第二牵引绳进行释放的时候，第二转杆会对左侧的第二牵引绳进行收卷，进而两侧的第二牵引绳相互配合，拉动轨道板体左移，由于二者由同一个第三电机驱动，因此两侧的第二牵引绳具有相同的移速，同理，在第三电机反转之后，两侧的第二牵引绳会拉动轨道板体右移，进而完成对轨道板体的横向位置调节。

31、3、在储液腔的内部充入气体之后，其内部的压力会增大，随后压动滑塞在滑腔的内部上移，随后滑塞上端的金属板就会与滑腔顶部的两个触头接触，进而触发控制器，使得控制器对储液腔以及储液囊内部的电流变液进行通电，电流变液在通常条件下是一种悬浮液，它在电场的作用下可发生液体到固体的转变。当外加电场强度大大低于某个临界值时，电流变液呈液态；当电场强度大大高于这个临界值时，它就变成固态；如果轨道板体完全下放至与底座吻合后，二者之间的接触面很大，则很难在对二者的距离进行微调，而变成固态的储液囊对轨道板体进行支撑，则便于操作人员对二者进行调节。