一种北方地区路基培槽机械化施工装置的制作方法

本技术涉及路基施工的领域，尤其是涉及一种北方地区路基培槽机械化施工装置。

背景技术：

1、在北方地区修建高速公路时，为对道路两侧的环境进行保护，减少施工过程中对两侧土地造成的影响，通常会在路基两侧建造培槽。

2、现有的，施工人员在堆出培槽时，通常采用人工堆填的方式，在路基的两侧用土堆砌并夯实后形成两条培槽，施工人员在两条培槽之间铺设混凝土和沥青完成道路整体施工。

3、针对上述中的技术，人工堆填形成培槽，精度和压实度无法保证，而且人工投入较多，不利于在预定期限内完成施工。

技术实现思路

1、为了改进培槽施工方法，加快施工速度，本技术提供一种北方地区路基培槽机械化施工装置。

2、本技术提供的一种北方地区路基培槽机械化施工装置，采用如下的技术方案：

3、一种北方地区路基培槽机械化施工装置，包括移动车架、固定安装于所述移动车架的料斗和安装于所述移动车架的传送带；所述传送带沿垂直于所述移动车架行进方向设置，所述料斗下方开口，所述料斗朝下的一侧位于所述传送带其中一端正上方，所述移动车架上安装有用于驱使所述传送带转动的第一驱动件；所述施工装置还包括用于使所述移动车架移动的移动组件；

4、所述施工装置还包括固定连接于所述移动车架的安装架，所述安装架位于所述移动车架移动方向上的一侧且位于所述传送带出料口正下方，所述安装架中空设置，所述安装架沿所述移动车架移动方向的两侧分别铰接有翼板，所述安装架上安装有用于限制所述翼板在所述安装架上位置的限位组件，所述安装架在沿所述移动车架移动方向的后端滑移式安装有刮板，所述安装架上安装有用于定位所述刮板的定位件，所述安装架上还安装有用于夯实所述安装架内土壤的挤压组件。

5、通过采用上述技术方案，先根据培槽的设计尺寸调整限位组件，使翼板能将泥土定位在预定位置并形成设计尺寸的培槽，施工人员将泥土倒入料斗后，使用移动组件驱使移动车架沿着路基延伸方向移动，泥土从料斗中掉入传送带上方，通过第一驱动件驱使传送带转动，将泥土从传送带靠近料斗一端运输到靠近安装架的一端，传送带继续运输直至泥土倾倒在安装架下方的地面，此时安装架两侧的翼板将泥土限制在两块翼板之间，后方的刮板将泥土刮平后，通过挤压组件将地面上的泥土压实形成培槽；

6、使用该方案来形成培槽，第一，将培槽的施工机械化，只需移动组件将移动车架拉动，即可一直往地面倾倒泥土，并通过翼板和刮板对泥土进行整形，挤压组件夯实后形成设计尺寸的培槽，提高了培槽施工的效率，加快了施工速度；二来通过翼板和刮板对泥土进行整形，再使用挤压组件进行夯实，提高了培槽施工的精度和压实度。

7、优选的，所述移动组件包括转动式安装于所述移动车架的一对车轮和固定安装于两所述车轮之间的转轴；所述第一驱动件包括传动轴、第一齿轮、第二齿轮和第一链条；所述传动轴转动式安装于所述移动车架底部，所述传动轴水平设置且垂直于所述转轴，所述转轴与所述传动轴通过锥齿轮组传动连接；所述第一齿轮套设于所述传动轴，所述第二齿轮套设于所述传送带的驱动转轴，所述第一链条依次绕设于所述第一齿轮和所述第二齿轮，所述第一链条均与所述第一齿轮和所述第二齿轮相啮合。

8、通过采用上述技术方案，在移动组件拉动移动车架行进过程中，车轮转动从而带动转轴转动，转轴通过锥齿轮组驱使传动轴转动；传动轴上的第一齿轮转动后通过同时啮合于第一齿轮和第二齿轮的第一链条驱使传送带转动，令传送带能将泥土运输到安装架上方并倾倒；该驱动方式只需移动车架前进，当车轮转轴转动后，通过传动轴、第一齿轮和第二齿轮的联动，在移动车架移动后传送带立即开始转动，往安装架中倾倒泥土；再有，使传送带在无其他动力源的情况下对泥土进行传输，降低了施工成本，同时提升了施工装置在不同地区进行道路建造时的适应性。

9、优选的，所述料斗内转动式安装有若干粉碎轴，所述粉碎轴外侧壁沿周向固定安装有若干粉碎刀片，所述移动车架上安装有用于驱动所述粉碎轴转动的第二驱动件。

10、通过采用上述技术方案，因为在对料斗进行装料时，泥土可能会粘结成团，若直接将泥土经传送带输送到安装架内，可能会发生泥土卡在安装架上不能落地的情况，并且会将后方的泥土挡住，难以继续施工，因此在料斗底部设置粉碎腔，泥土经粉碎腔内的粉碎刀片粉碎后，不再粘结，能顺利经传送带输送到安装架处。

11、优选的，所述第二驱动件包括第三齿轮、第四齿轮和第二链条，所述第三齿轮套设于所述传动轴，所述第四齿轮套设于所述粉碎轴延伸出所述料斗的一端，所述第二链条依次绕设于所述第三齿轮和所述第四齿轮，所述第二链条均与所述第三齿轮和所述第四齿轮相啮合。

12、通过采用上述技术方案，在传动轴转动后，令第三齿轮转动，第三齿轮通过第二链条带动第四齿轮转动，从而驱使粉碎轴转动，将料斗内的大块泥土粉碎，该第二驱动件以原有的转动轴为动力，驱使粉碎轴转动，减少了需要使用的驱动件，节省了项目成本。

13、优选的，所述第四齿轮的齿数少于所述第三齿轮的齿数。

14、通过采用上述技术方案，因为第四齿轮的齿数少于第三齿轮的齿数，齿数更少的第四齿轮获得更大的转速，使粉碎轴转动速度加快，粉碎大块泥土的速度加快，从而增大传送带输送泥土的质量，加快培槽施工的速度。

15、优选的，两所述翼板相互远离的一侧均设置有滑移环，所述安装架顶部且对应两所述滑移环位置均固定安装有承载环，所述承载环竖直设置；所述限位组件包括一对连接杆，所述连接杆横截面直径小于所述承载环的内径，所述连接杆倾斜设置，所述连接杆同时穿设于所述同一对应所述翼板的所述承载环和所述滑移环。

16、通过采用上述技术方案，当需要建造出不同设计尺寸的培槽时，先调整翼板与安装架之间的铰接角度，再将连接杆同时插入滑移环和承载环，利用翼板自身重力将连接杆朝向下方向挤压，从而将连接杆另外一端卡在承载环内，连接杆难以滑动从而限定翼板的位置。

17、优选的，所述定位件包括一对定位螺栓和一对夹板，两所述夹板分别固定安装在所述安装架对应所述刮板的两侧位置，两所述夹板相互靠近的一侧均开设有供所述刮板沿竖直方向滑移的滑槽，两所述定位螺栓分别穿设于两所述夹板远离安装架的一侧且抵接于所述刮板。

18、通过采用上述技术方案，泥土输送到安装架内后顶面凹凸不平，为形成平整的培槽，施工人员使用刮板将不平的泥土往移动车架行进方向推平；因为培槽具有不同的设计尺寸，将刮板沿竖直方向滑移式安装在夹板内，可以根据培槽的设计尺寸调整刮板的高度，然后拧紧定位螺栓，将刮板定位在夹板内，从而在移动车架行进过程中将不平的泥土推平。

19、优选的，所述挤压组件包括铰接板、螺纹杆、螺纹筒和滚筒，所述铰接板的一端铰接于所述安装架，另一端向下倾斜设置；所述螺纹杆的一端铰接于所述安装架且位于所述铰接板的正上方、螺纹筒螺纹安装于所述螺纹杆的另一端，所述铰接板远离所述安装架的一侧铰接有顶杆，所述螺纹筒横截面面积大于所述顶杆横截面面积，所述螺纹筒内设置有顶板，所述顶杆远离铰接处的一端抵接于所述顶板朝下的一侧。

20、通过采用上述技术方案，泥土经过翼板和刮板的整形后，表面已经平整，但仍然需要对松散的表面土体进行夯实，减少表面土体掉落的情况，将滚筒抵接于培槽后，转动螺纹筒，驱使顶杆向下移动，令铰接板上的滚筒压紧培槽表面，夯实泥土，该夯实泥土的方式只需在移动车架开始移动时，拧紧螺纹筒即可。

21、优选的，所述限位组件包括一对升降臂，两所述升降臂相互交叉且相互铰接设置，两所述升降臂的转轴转动式安装于所述安装架，两所述升降臂竖直设置；两所述升降臂朝下的一端均设置有滑移杆，两所述翼板相互靠近的一侧均开设有供所述升降臂滑移的滑移槽，两所述翼板沿所述滑移槽的两侧均延伸设有供所述滑移杆卡入的限位槽，所述安装架上还包括用于驱使两所述升降臂朝上一端相互靠近或远离的第三驱动件。

22、为了方便施工人员对安装架两侧的翼板进行调节，使翼板能同时相互靠近或相互远离，从而根据不同的设计要求形成不同宽度的培槽，通过采用上述技术方案，第三驱动件驱使一对升降臂朝上一端相互远离时，升降臂朝下的一端将两侧的翼板顶起，扩大两块翼板之间的距离从而使形成的培槽宽度增加，当第三驱动件驱使一对升降臂朝上一端相互靠近时，升降臂上的滑移杆通过限位槽带动两块翼板相互靠近缩小两块翼板之间的距离从而使培槽宽度减小；该限位方式结构简单，只需调节一对升降臂朝上一端之间的间距即可达到调节一对翼板之间距离的目的，减少了施工人员的操作。

23、优选的，所述第三驱动件包括双向丝杆、第一铰接块和第二铰接块，所述双向丝杆转动式安装于所述安装架，所述第一铰接块和所述第二铰接块分别螺纹安装于所述双向丝杆螺旋方向相反的螺纹段，两所述升降臂远离所述翼板的一端分别铰接于所述第一铰接块和所述第二铰接块。

24、通过采用上述技术方案，双向丝杆转动后驱使第一铰接块和第二铰接块相互靠近或远离，使分别铰接于第一铰接块和第二铰接块的两根升降臂朝上一端转动，从而驱使升降臂朝上一端转动，该驱动方式结构简单，通过拧动双向丝杆即可实现对升降臂朝上一端的调节，便于施工人员操作。

25、综上所述，本技术具有至少以下一种有益效果：

26、1、因为传统的培槽施工方法通过人工堆土形成培槽，施工进度缓慢，采用上述技术方案，先根据培槽的设计尺寸调整限位组件，使翼板能将泥土定位在预定位置并形成设计尺寸的培槽，施工人员将泥土倒入料斗后，使用车辆拉动移动车架沿着路基延伸方向移动，泥土从料斗中掉入传送带上方，通过第一驱动件驱使传送带转动，将泥土从传送带靠近料斗一端运输到靠近安装架的一端，传送带继续运输直至泥土倾倒在安装架下方的地面，此时安装架两侧的翼板将泥土限制在两块翼板之间，后方的刮板将泥土刮平后，通过挤压组件将地面上的泥土压实形成培槽；

27、使用该方案来形成培槽，第一，将培槽的施工机械化，只需在前方将移动车架拉动，即可一直往地面倾倒泥土，并通过翼板和刮板对泥土进行整形，挤压组件夯实后形成设计尺寸的培槽，提高了培槽施工的效率，加快了施工速度；二来通过翼板和刮板对泥土进行整形，再使用挤压组件进行夯实，提高了培槽施工的精度和压实度。

28、2、在拉动移动车架行进过程中，车轮转动从而带动转轴转动，转轴通过相互啮合的主动锥齿轮与从动锥齿轮驱使传动轴转动；传动轴上的第一齿轮转动后通过同时啮合于第一齿轮和第二齿轮的第一链条驱使传送带转动，令传送带能将泥土运输到安装架上方并倾倒；该驱动方式只需移动车架前进，当车轮转轴转动后，通过传动轴、第一齿轮和第二齿轮的联动，在移动车架移动后传送带立即开始转动，往安装架中倾倒泥土；再有，使传送带在无其他动力源的情况下对泥土进行传输，降低了施工成本，同时提升了施工装置在不同地区进行道路建造时的适应性。

29、3、为了方便施工人员对安装架两侧的翼板进行调节，使翼板能同时相互靠近或相互远离，从而根据不同的设计要求形成不同宽度的培槽，通过采用上述技术方案，第三驱动件驱使一对升降臂朝上一端相互远离时，升降臂朝下的一端将两侧的翼板顶起，扩大两块翼板之间的距离从而使形成的培槽宽度增加，当第三驱动件驱使一对升降臂朝上一端相互靠近时，升降臂上的滑移杆通过限位槽带动两块翼板相互靠近缩小两块翼板之间的距离从而使培槽宽度减小；该限位方式结构简单，只需调节一对升降臂朝上一端之间的间距即可达到调节一对翼板之间距离的目的，减少了施工人员的操作。