一种狭窄空间钢桥梁整体大节段水中双浮吊联动安装方法与流程

本发明涉及钢结构桥梁，尤其是指一种狭窄空间钢桥梁整体大节段水中双浮吊联动安装方法。

背景技术：

1、减少钢桥梁在桥位安装中的焊接与吊装次数，钢桥梁的主体结构与慢行系统一般在厂内制造成大节段，再通过水路运输至桥位。对于主体结构与慢行系统通过连续t梁呈上下布置的钢桥梁安装，因为其上下结构的特点与t梁连续布置空间狭窄，在常规的钢结构桥梁安装过程中，位于下方的慢行系统要先于上方的主体结构进行安装，以保证安装下方慢行系统的合理性与可行性。但存在部分桥梁主体结构为连续现浇箱梁，慢行系统为钢梁的情况。因为连续现浇梁的施工周期长，导致位于上方的主体结构的安装要早于位于下方的慢行系统，才能保证正常的施工组织和工期。且慢行系统水运到桥位时为高度高，长度长的大节段，上方结构与连续t梁已经将安装空间封闭成倒u型，导致慢行系统安装过程中空间狭窄，安装困难。

2、目前对于主体结构与慢行系统通过连续t梁呈上下布置的钢桥梁安装方法，通常主要分为两种。第一种是通过浮吊垂直吊装，先安装下方慢行系统，再安装主体结构；第二种是依托滑移轨道的顶推滑移安装。第一种安装方式对水运吊装大节段是有利的，但对于主体结构先于慢行系统安装的情况下，不能做到从上往下垂直落梁，安装方式不适用。第二种安装方式适用在现场制造的节段，对于水运至桥位的大节段，需先存放至指定场地，等待t梁下方连续的轨道与辅助结构布置完成，才能在陆地上进行吊装。且由于安装位置在水上，两个连续t梁之间距离大，t梁承重部分窄，轨道与辅助结构架设困难，架设工程量巨大。对于因工期紧而上方主体结构需早于下方慢行系统安装的情况背倒而驰，增加施工工期和成本，安装方式不适用。

3、因此，针对主体结构与慢行系统通过连续连续t梁呈上下布置，且上方主体结构需早于下发慢行系统安装的情况，亟需一种合理，高效的安装方法。

技术实现思路

1、为此，本发明提供一种狭窄空间钢桥梁整体大节段水中双浮吊联动安装方法，能够实现水中慢行系统在狭窄空间中的安装，解决施工难题并节约施工成本与工期。

2、为解决上述技术问题，本发明提供一种狭窄空间钢桥梁整体大节段水中双浮吊联动安装方法，包括：

3、步骤s1、通过两台横向并排的浮吊在位于钢桥梁中两个连续t梁之间的下游起吊慢行系统节段，所述两个连续t梁各自的两个墩柱之间形成安装位置，所述安装位置包括两个横向相对设置的落梁位置；

4、步骤s2、调整两台所述浮吊的横向相对位置并向上游靠近所述安装位置的方向前进，使所述慢行系统节段进入所述两个连续t梁之间，并倾斜于钢桥梁的中心线，呈第一角度，所述慢行系统节段一端靠近该端一侧的所述两个墩柱之间；

5、步骤s3、同步调整两台所述浮吊横向平移，保持所述第一角度不变，将所述慢行系统节段一端穿过该端一侧的所述两个墩柱之间第一预定长度；

6、步骤s4、调整靠近所述慢行系统节段另一端的浮吊，使之向上游前进，逐渐将所述第一角度减小至第二角度；

7、步骤s5、同步调整两台所述浮吊横向平移，保持所述第二角度不变，将所述慢行系统节段继续横向平移，使所述慢行系统节段一端穿过所述两个墩柱之间第二预定长度，所述第二预定长度大于所述第一预定长度；

8、步骤s6、调整靠近所述慢行系统节段另一端的浮吊，使之向上游前进，使所述慢行系统节段平行于钢桥梁的中心线；

9、步骤s7、同步调整两台所述浮吊横向平移，使其两端分别位于对应的所述落梁位置上方，然后同步调整两台所述浮吊将所述慢行系统节段下降，使其两端落在对应的所述落梁位置。

10、在本发明的一种实施方式中，所述慢行系统节段的上端外周侧包覆有防撞减震橡胶条。

11、在本发明的一种实施方式中，所述慢行系统节段的上端中心两侧的隔板位置设置有对称的两个与浮吊配合的吊耳。

12、在本发明的一种实施方式中，所述慢行系统节段由运输船进行运输，采用双浮吊抛锚定位，浮吊抛锚采用浮吊自带的船锚进行抛锚固定，船锚由小船抛掷至指定位置，前锚均交叉抛掷在所述两个连续t梁上游侧，后锚均交叉抛掷在浮吊的后方水域。

13、在本发明的一种实施方式中，所述慢行系统节段的长为50m，宽为5.5m，重量为120t，两台浮吊的规格为120t，采用直径为52mm的钢丝绳起吊，两个连续t梁之间相距最小距离为47.2m，所述两个墩柱之间距离为68.33m。

14、在本发明的一种实施方式中，所述第一角度为30±1°。

15、在本发明的一种实施方式中，所述第一预定长度为2.5±0.1m。

16、在本发明的一种实施方式中，所述第二角度为10±1°

17、在本发明的一种实施方式中，所述第二预定长度为4±0.1m。

18、在本发明的一种实施方式中，所述慢行系统节段一端为小桩侧，所述慢行系统节段一端落至所述落梁位置的永久支座，另一端落至所述落梁位置的临时支座上。

19、本发明的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：

20、本发明所述的一种狭窄空间钢桥梁整体大节段水中双浮吊联动安装方法，运用了双浮吊交错、同步运作的方法，高效的解决了狭窄空间整体大节段水中安装困难的问题，为类似情况的问题提供了解决思路；通过利用水上浮吊直接对水运至桥位的慢行系统大节段进行吊装，做到运输与安装紧密进行，大大缩短了施工周期，节约大量的成本。

技术特征：

1.一种狭窄空间钢桥梁整体大节段水中双浮吊联动安装方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种狭窄空间钢桥梁整体大节段水中双浮吊联动安装方法，其特征在于，所述慢行系统节段的上端外周侧包覆有防撞减震橡胶条。

3.根据权利要求1所述的一种狭窄空间钢桥梁整体大节段水中双浮吊联动安装方法，其特征在于，所述慢行系统节段的上端中心两侧的隔板位置设置有对称的两个与浮吊配合的吊耳。

4.根据权利要求1所述的一种狭窄空间钢桥梁整体大节段水中双浮吊联动安装方法，其特征在于，所述慢行系统节段由运输船进行运输，采用双浮吊抛锚定位，浮吊抛锚采用浮吊自带的船锚进行抛锚固定，船锚由小船抛掷至指定位置，前锚均交叉抛掷在所述两个连续t梁上游侧，后锚均交叉抛掷在浮吊的后方水域。

5.根据权利要求1所述的一种狭窄空间钢桥梁整体大节段水中双浮吊联动安装方法，其特征在于，所述慢行系统节段的长为50m，宽为5.5m，重量为120t，两台浮吊的规格为120t，采用直径为52mm的钢丝绳起吊，两个连续t梁之间相距最小距离为47.2m，所述两个墩柱之间距离为68.33m。

6.根据权利要求5所述的一种狭窄空间钢桥梁整体大节段水中双浮吊联动安装方法，其特征在于，所述第一角度为30±1°。

7.根据权利要求6所述的一种狭窄空间钢桥梁整体大节段水中双浮吊联动安装方法，其特征在于，所述第一预定长度为2.5±0.1m。

8.根据权利要求7所述的一种狭窄空间钢桥梁整体大节段水中双浮吊联动安装方法，其特征在于，所述第二角度为10±1°。

9.根据权利要求8所述的一种狭窄空间钢桥梁整体大节段水中双浮吊联动安装方法，其特征在于，所述第二预定长度为4±0.1m。

10.根据权利要求1所述的一种狭窄空间钢桥梁整体大节段水中双浮吊联动安装方法，其特征在于，所述慢行系统节段一端为小桩侧，所述慢行系统节段一端落至所述落梁位置的永久支座，另一端落至所述落梁位置的临时支座上。

技术总结
本发明涉及一种狭窄空间钢桥梁整体大节段水中双浮吊联动安装方法。本发明包括：使用两台浮吊并排，从运输船上起吊慢行系统节段；前后调整浮吊站位姿态，通过绞锚使浮吊同步向落梁位置移动；移动到指定位置，调整浮吊左右位置，使慢行系统一端穿过两墩柱之间；到达指定位置后，移动靠后的浮吊，缩小节段的角度，使节段可在两墩柱间继续往落梁方向移动；通过绞锚使浮吊同步向落梁位置移动，直到靠前浮吊所吊装的节段一端到达指定位置；靠后浮吊向前移动，移动至与前浮吊平齐；两浮吊同步横向移动，使节段两端都到达落梁位置上方，进行最后的落梁工作。本发明的方法能够实现水中慢行系统在狭窄空间中的安装，解决施工难题并节约施工成本与工期。

技术研发人员：华乐,欧阳杰,杜伟,李磊,徐志文,吴小雨,张保德
受保护的技术使用者：中铁建大桥工程局集团靖江重工有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/19