一种地铁安全门闸的制作方法

本技术涉及地铁安全门闸，具体是一种地铁安全门闸。

背景技术：

1、地铁安全门闸一般指的是地铁口安装的道闸翼闸，是由单机芯和双机芯组合成的几个通道，可以根据需求实现单向或者是双向进出刷卡，采用不锈钢材质，可以外接led和软件系统，而其中闸门和检票机并不是完全相同的概念，检票机包括自动检票机和便携式检票机，而闸门的范围更广，主要是用来管理进出的人流，能满足一次只能进一个人的要求。

2、目前地铁安全闸门大体结构包括感应系统以及转动系统，通过感应系统识别乘客情况，并判断乘客是否购票情况传递到转动系统，而转动系统主要由三条横杆组成旋转杆，其呈三维角度对称布置，当乘客已经购票之后，转动系统开始工作，通过将锁死的旋转杆松动，乘客可推动旋转杆，进而通过闸门。

3、然而现有的地铁安全闸门在乘客通过时需要人工手动推动旋转杆，相对比较麻烦，同时旋转杆结构通过三维角度对称布置稳定性不高，不知道怎么通过的乘客容易对旋转杆造成损害；因此，针对上述问题提出一种地铁安全门闸。

技术实现思路

1、为了弥补现有技术的不足，地铁安全闸门在乘客通过时需要人工手动推动旋转杆，相对比较麻烦，同时旋转杆结构通过三维角度对称布置稳定性不高，不知道怎么通过的乘客容易对旋转杆造成损害的问题，本实用新型提出一种地铁安全门闸。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种地铁安全门闸，包括踏板底座；所述踏板底座顶部的一侧固定连接有第一机壳；所述踏板底座顶部远离第一机壳的一侧固定连接有第二机壳；所述第一机壳和第二机壳的内部均设有转动组件；

3、所述转动组件包括转轴柱；所述转轴柱的内部开设有内腔；所述内腔内壁的底部设有可逆转电机；所述可逆转电机的输出轴固定连接有联轴器；所述联轴器的一侧固定连接有转动轴；所述转动轴的表面固定连接有转动圆柱；所述转动圆柱的表面固定连接有连接凹形卡块；所述连接凹形卡块的内部设有防护门；所述连接凹形卡块的内部螺纹连接有螺栓；所述螺栓的一端依次贯穿连接凹形卡块与防护门并延伸至连接凹形卡块的一侧。

4、优选的，所述转轴柱的数量设置为两个，且两个所述转轴柱的一侧均与第一机壳和第二机壳的一侧固定连接。

5、优选的，所述转轴柱开设有与转动圆柱适配的圆形槽；所述转轴柱的内部通过圆形槽与转轴柱的表面转动连接；所述转动轴的一端贯穿转动圆柱并延伸至转动圆柱的顶部；所述转动轴的顶端与圆形槽内壁的顶部转动连接。

6、优选的，所述第一机壳的一侧固定连接有第一斜座；所述第一斜座的表面设有控制开关；所述第一斜座的表面卡接有防触保护板。

7、优选的，所述第二机壳的一侧固定连接有第二斜座；所述第二斜座的表面设有感应触板。

8、优选的，所述第一机壳和第二机壳的内部均螺纹连接有连接螺纹杆；所述第二机壳的一侧固定连接有感应器。

9、本实用新型的有益之处在于：

10、1.本实用新型通过转动组件的结构设计，实现了可带动防护门来回转动的功能，更加自动化，从而方便乘客的通过，同时采用防护门设计也解决了稳定性不高的问题，提高了地铁安全门闸的效率；

11、2.本实用新型通过防触保护板的结构设计，实现了方便控制开关的功能的同时更好的对控制开关进行防护的功能，避免了乘客以及孩童的误操作，进一步提高了地铁安全门闸的适应性。

技术特征：

1.一种地铁安全门闸，其特征在于：包括踏板底座(1)；所述踏板底座(1)顶部的一侧固定连接有第一机壳(2)；所述踏板底座(1)顶部远离第一机壳(2)的一侧固定连接有第二机壳(3)；所述第一机壳(2)和第二机壳(3)的内部均设有转动组件；

2.根据权利要求1所述的一种地铁安全门闸，其特征在于：所述转轴柱(4)的数量设置为两个，且两个所述转轴柱(4)的一侧均与第一机壳(2)和第二机壳(3)的一侧固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种地铁安全门闸，其特征在于：所述转轴柱(4)开设有与转动圆柱(9)适配的圆形槽(13)；所述转轴柱(4)的内部通过圆形槽(13)与转轴柱(4)的表面转动连接；所述转动轴(8)的一端贯穿转动圆柱(9)并延伸至转动圆柱(9)的顶部；所述转动轴(8)的顶端与圆形槽(13)内壁的顶部转动连接。

4.根据权利要求3所述的一种地铁安全门闸，其特征在于：所述第一机壳(2)的一侧固定连接有第一斜座(14)；所述第一斜座(14)的表面设有控制开关(15)；所述第一斜座(14)的表面卡接有防触保护板(16)。

5.根据权利要求4所述的一种地铁安全门闸，其特征在于：所述第二机壳(3)的一侧固定连接有第二斜座(17)；所述第二斜座(17)的表面设有感应触板(18)。

6.根据权利要求5所述的一种地铁安全门闸，其特征在于：所述第一机壳(2)和第二机壳(3)的内部均螺纹连接有连接螺纹杆(19)；所述第二机壳(3)的一侧固定连接有感应器(20)。

技术总结
本技术属于地铁安全门闸技术领域，具体的说是一种地铁安全门闸，包括踏板底座；所述踏板底座顶部的一侧固定连接有第一机壳；所述踏板底座顶部远离第一机壳的一侧固定连接有第二机壳；所述第一机壳和第二机壳的内部均设有转动组件；所述转动组件包括转轴柱；所述转轴柱的内部开设有内腔；所述内腔内壁的底部设有可逆转电机；所述可逆转电机的输出轴固定连接有联轴器；所述联轴器的一侧固定连接有转动轴；所述转动轴的表面固定连接有转动圆柱；通过转动组件的结构设计，实现了可带动防护门来回转动的功能，更加自动化，从而方便乘客的通过，同时采用防护门设计也解决了稳定性不高的问题，提高了地铁安全门闸的效率。

技术研发人员：张晓川
受保护的技术使用者：江苏工鼎工业技术有限公司
技术研发日：20230212
技术公布日：2024/1/11