一种市政道路路沿石的制作方法

本技术属于市政道路，尤其涉及一种市政道路路沿石。

背景技术：

1、在市政道路建设中，路沿石是在路面上区分车行道、人行道、绿化带、隔离带和道路其他部分的界线，起到保障行人、车辆交通安全和保证路面边缘整齐的作用。

2、首先，在市政道路中，一般的路沿石呈方块结构，相对于路面垂直高度较高，当车辆偏离车道与路沿石接触时，路沿石会对行驶车辆的轮胎造成伤害，并且在车速很快的情况下，很容易导致翻车事故，存在较大的安全隐患。其次，现有的路沿石对于市政道路积水具有一定的阻挡作用，在下雨时路面常常会出现雨水囤积过多的现象，如不及时排水，将使得市政道路路面排水系统负压运作，当然现在一些路沿石上设置排水结构，但大多结构简单，排水进口经常被杂质阻塞时难以清理。而且，传统的路沿石稳固性不高，在遇到雨水天气，市政道路上的积水导致路沿石被冲散偏移，从而影响市政道路的路边情况。此外，现在使用的路沿石整体强度需要提高，因此有必要予以改进。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种市政道路路沿石，具有减速、防撞、缓冲减震、排水过滤杂质且便于清理、稳固性高及整体强度高的特点。

2、本实用新型是这样实现的，一种市政道路路沿石，包括混凝土主体，所述混凝土主体内部设置有排水通道，所述混凝土主体的内部预埋设置有钢筋骨架，所述混凝土主体的前后设置有固定沿边，所述固定沿边设置有沉头钉孔，所述沉头钉孔内安装有沉头钉，所述固定沿边向上依次设置有减速弧面i、减速齿条、减速弧面ii和进水端面，所述进水端面设置有进水孔，所述进水孔可拆卸设置有进水过滤网板，所述进水孔连接设置有斜向通道，所述斜向通道与排水通道连通，所述混凝土主体设置有伸缩腔和限位耳，所述混凝土主体上伸缩设置有橡胶防撞板，所述限位耳对橡胶防撞板限位安装，所述橡胶防撞板设置有减震阻尼器，所述伸缩腔内壁与橡胶防撞板之间设置有复位弹簧，所述复位弹簧套设在减震阻尼器上。

3、作为本实用新型优选的，所述混凝土主体上设置有上弧形面，所述上弧形面设置有贴装有夜间反光带。

4、作为本实用新型优选的，所述排水通道的左侧端设置有插接凸圈，所述排水通道的右侧端设置有与插接凸圈插接配合的凸圈插孔，所述混凝土主体的左侧设置有插接柱，所述混凝土主体的右侧设置有与插接柱插接配合的插接孔。

5、作为本实用新型优选的，所述插接凸圈与凸圈插孔之间设置有密封圈。

6、作为本实用新型优选的，所述钢筋骨架包括横向钢筋和竖向钢筋，所述横向钢筋与竖向钢筋之间呈交叉设置。

7、作为本实用新型优选的，所述进水过滤网板设置有与进水孔限位安装的限位边沿，所述进水过滤网板的侧面设置有金属弹性片，所述金属弹性片通过安装螺钉固定，所述金属弹性片抵接在进水孔的内壁上。

8、作为本实用新型优选的，所述金属弹性片设置有弧形片。

9、作为本实用新型优选的，所述减震阻尼器和复位弹簧的数量为4个，分别设置在橡胶防撞板的四角位置。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

11、1、本实用新型设计简单合理，首先排水通道为市政道路路面排水系统的辅助排水通道，一部分雨水通过进水端面的进水过滤网板进入，以及当市政道路雨水囤积过多到达进水端面的高度时，通过进水端面的进水过滤网板进入，然后经过杂质过滤，再通过斜向通道到达排水通道，该结构能够很好地避免市政道路路面排水系统负压运作，具有较好的辅助排水功能，通过进水过滤网板的设置，能够很好地避免杂质堵塞，由于进水过滤网板是可拆卸设置，该结构方便拆卸清洁清理进水过滤网板。

12、2、本实用新型的混凝土主体采用混凝土材质，在混凝土主体的内部预埋设置钢筋骨架，能够大大增强混凝土主体的整体强度结构。

13、3、本实用新型在沉头钉孔内安装沉头钉，与地面形成的稳固性较高，在遇到雨水天气，能够很好地防止市政道路上积水冲散路沿石，防止偏移，避免影响市政道路的路边情况。

14、4、本实用新型在使用时，当行驶车辆失控撞向路沿石时，首先减速弧面i、减速齿条和减速弧面ii呈梯度向上结构，形成减速结构，采用该结构对行驶车辆进行缓冲减速效果，避免对行驶车辆的轮胎造成伤害，然后通过橡胶防撞板进行阻拦，当行驶车辆撞击在橡胶防撞板上，橡胶防撞板收缩通过减震阻尼器进行阻尼减震，对行驶车辆进行缓冲减震，橡胶材质的橡胶防撞板能够很好地减小车辆撞击车损，避免导致翻车事故及安全隐患。

技术特征：

1.一种市政道路路沿石，其特征在于：包括混凝土主体(1)，所述混凝土主体(1)内部设置有排水通道(2)，所述混凝土主体(1)的内部预埋设置有钢筋骨架(3)，所述混凝土主体(1)的前后设置有固定沿边(4)，所述固定沿边(4)设置有沉头钉孔(5)，所述沉头钉孔(5)内安装有沉头钉(6)，所述固定沿边(4)向上依次设置有减速弧面i(7)、减速齿条(8)、减速弧面ii(9)和进水端面(10)，所述进水端面(10)设置有进水孔(11)，所述进水孔(11)可拆卸设置有进水过滤网板(12)，所述进水孔(11)连接设置有斜向通道(13)，所述斜向通道(13)与排水通道(2)连通，所述混凝土主体(1)设置有伸缩腔(14)和限位耳(15)，所述混凝土主体(1)上伸缩设置有橡胶防撞板(16)，所述限位耳(15)对橡胶防撞板(16)限位安装，所述橡胶防撞板(16)设置有减震阻尼器(17)，所述伸缩腔(14)内壁与橡胶防撞板(16)之间设置有复位弹簧(18)，所述复位弹簧(18)套设在减震阻尼器(17)上。

2.如权利要求1所述的一种市政道路路沿石，其特征在于：所述混凝土主体(1)上设置有上弧形面(19)，所述上弧形面(19)设置有贴装有夜间反光带(20)。

3.如权利要求1所述的一种市政道路路沿石，其特征在于：所述排水通道(2)的左侧端设置有插接凸圈(21)，所述排水通道(2)的右侧端设置有与插接凸圈(21)插接配合的凸圈插孔，所述混凝土主体(1)的左侧设置有插接柱(22)，所述混凝土主体(1)的右侧设置有与插接柱(22)插接配合的插接孔。

4.如权利要求3所述的一种市政道路路沿石，其特征在于：所述插接凸圈(21)与凸圈插孔之间设置有密封圈(23)。

5.如权利要求1所述的一种市政道路路沿石，其特征在于：所述钢筋骨架(3)包括横向钢筋(24)和竖向钢筋(25)，所述横向钢筋(24)与竖向钢筋(25)之间呈交叉设置。

6.如权利要求1所述的一种市政道路路沿石，其特征在于：所述进水过滤网板(12)设置有与进水孔(11)限位安装的限位边沿(26)，所述进水过滤网板(12)的侧面设置有金属弹性片(27)，所述金属弹性片(27)通过安装螺钉(28)固定，所述金属弹性片(27)抵接在进水孔(11)的内壁上。

7.如权利要求6所述的一种市政道路路沿石，其特征在于：所述金属弹性片(27)设置有弧形片(29)。

8.如权利要求1所述的一种市政道路路沿石，其特征在于：所述减震阻尼器(17)和复位弹簧(18)的数量为4个，分别设置在橡胶防撞板(16)的四角位置。

技术总结
本技术公开了一种市政道路路沿石，包括混凝土主体，混凝土主体内部设置有排水通道，混凝土主体内部设置有钢筋骨架，混凝土主体设置有固定沿边，固定沿边设有沉头钉孔，沉头钉孔内安装有沉头钉，固定沿边向上依次设置有减速弧面I、减速齿条、减速弧面II和进水端面，进水端面设置有进水孔，进水孔设置有进水过滤网板，进水孔设置有斜向通道，斜向通道与排水通道连通，混凝土主体设置有伸缩腔和限位耳，混凝土主体上伸缩设置有橡胶防撞板，橡胶防撞板设置有减震阻尼器，伸缩腔内壁与橡胶防撞板之间设置有复位弹簧，复位弹簧套设在减震阻尼器上。本技术具有减速、防撞、缓冲减震、排水过滤杂质且便于清理、稳固性高及整体强度高的特点。

技术研发人员：张刚标,蔡家慧
受保护的技术使用者：博崛建设有限公司
技术研发日：20230216
技术公布日：2024/1/11