一种收费站用拦截装置的制作方法

本技术涉及收费站车辆拦截，特别涉及一种收费站用拦截装置。

背景技术：

1、收费站是用来对通行车辆收取通行费用的设施，收费道路或收费立体交叉必须设置收费站，在面对不法分子驾车逃离时，需要在收费站内部提前设置拦截装置对不法分子车辆进行拦截。

2、目前，公告号为cn214656583u的中国专利，公开了一种车辆拦截装置，属于公共交通安全领域，该车辆拦截装置包括设置在车道上的主拦截装置和副拦截装置；主拦截装置包括主拦截网和两根主拦截网支撑立柱；副拦截装置包括副拦截网、两根副拦截网支撑立柱和升降装置，副拦截网的下端到车道表面的空间容许预定尺寸的货车驾驶舱通过；当铰接货车驶过副拦截装置时，副拦截网下降到铰接货车的驾驶舱与货仓的连接处，以拦截铰接货车的货仓，此申请实施例提供的车辆拦截装置可用于拦截货车、小客车和大客车等车辆，特别是可用于拦截重载型铰接货车的货仓，以解决重载型铰接货车的货仓在突然减速时撞击驾驶室的问题。

3、现有的收费站车辆拦截装置是在使用时将锥钉移出装置外部，使得锥钉对需要拦截的车辆轮胎进行刺破，使得车辆失去稳定性，方便对驾车逃离的不法分子进行拦截，但在不需要对轮胎进行拦截时，拦截装置无法作为其他工具进行使用，造成资源的浪费。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种收费站用拦截装置，旨在解决现有的收费站车辆拦截装置是在使用时将锥钉移出装置外部，使得锥钉对需要拦截的车辆轮胎进行刺破，使得车辆失去稳定性，方便对驾车逃离的不法分子进行拦截，但在不需要对轮胎进行拦截时，拦截装置无法作为其他工具进行使用，造成资源的浪费，从而影响使用效果的问题。

2、本实用新型是这样实现的，一种收费站用拦截装置，包括两个第一撑板，两个第一撑板相对的一侧之间设置有第二撑板，所述第二撑板的两侧均设置有提升机构，所述第二撑板的底部设置有固定锥；

3、所述提升机构包括连接块、连接杆和电动伸缩杆，所述连接块靠近电动伸缩杆伸缩端的一侧与电动伸缩杆伸缩端固定连接，所述连接块靠近连接杆的一侧与连接杆固定连接。

4、为了达到方便第二撑板转动的效果，作为本实用新型的一种收费站用拦截装置优选的，所述连接杆的表面固定连接有固定杆，所述固定杆的表面转动连接有固定块，所述固定块的底部与第二撑板的顶部固定连接。

5、为了达到方便对电动伸缩杆进行安装的效果，作为本实用新型的一种收费站用拦截装置优选的，所述电动伸缩杆的底部固定连接有安装盘，所述安装盘的内部设置有螺丝，所述螺丝的底部穿过安装盘且延伸至安装盘的底部。

6、为了达到方便将第一撑板与第二撑板转动连接的效果，作为本实用新型的一种收费站用拦截装置优选的，所述第二撑板顶部的两侧均设置有合页，所述合页的数量为若干个，所述第一撑板与第二撑板的连接处通过合页转动连接。

7、为了达到对逃离车辆轮胎进行刺破的效果，作为本实用新型的一种收费站用拦截装置优选的，所述固定锥的顶部与第二撑板的底部固定连接，所述固定锥的数量为若干个。

8、为了达到对第二撑板进行支撑的效果，作为本实用新型的一种收费站用拦截装置优选的，所述第二撑板的底部固定连接有撑柱，所述撑柱的数量为三个。

9、为了达到对翻转后的第二撑板进行支撑的效果，作为本实用新型的一种收费站用拦截装置优选的，所述第二撑板的顶部固定连接有撑条，所述撑条的数量为三个。

10、为了达到使得第一撑板和第二撑板具有防锈的效果，作为本实用新型的一种收费站用拦截装置优选的，所述第一撑板和第二撑板的表面均喷涂有防锈层，所述防锈层的材质为酚醛树脂。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

12、该收费站用拦截装置，通过将第一撑板、第二撑板和电动伸缩杆安装在收费站内部，此时在不需要对逃离车辆进行拦截时，第一撑板和第二撑板即可当做减速带进行使用，避免了现有的收费站车辆拦截装置在不需要对轮胎进行拦截时，拦截装置无法作为其他工具进行使用，造成资源的浪费的问题，在需要对逃离车辆进行拦截时，控制电动伸缩杆伸缩端向上延伸，将第二撑板转动一百八十度使得固定锥尖端朝上，再将第二撑板降至最低，此时当逃离车辆轮胎经过固定锥时，固定锥即可对逃离车辆的轮胎进行刺破，使得车辆失去稳定性，方便对驾车逃离的不法分子进行拦截。

技术特征：

1.一种收费站用拦截装置，包括两个第一撑板(1)，其特征在于：两个第一撑板(1)相对的一侧之间设置有第二撑板(2)，所述第二撑板(2)的两侧均设置有提升机构(3)，所述第二撑板(2)的底部设置有固定锥(4)；

2.根据权利要求1所述的一种收费站用拦截装置，其特征在于：所述连接杆(302)的表面固定连接有固定杆(8)，所述固定杆(8)的表面转动连接有固定块(7)，所述固定块(7)的底部与第二撑板(2)的顶部固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种收费站用拦截装置，其特征在于：所述电动伸缩杆(303)的底部固定连接有安装盘(10)，所述安装盘(10)的内部设置有螺丝(9)，所述螺丝(9)的底部穿过安装盘(10)且延伸至安装盘(10)的底部。

4.根据权利要求1所述的一种收费站用拦截装置，其特征在于：所述第二撑板(2)顶部的两侧均设置有合页(5)，所述合页(5)的数量为若干个，所述第一撑板(1)与第二撑板(2)的连接处通过合页(5)转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种收费站用拦截装置，其特征在于：所述固定锥(4)的顶部与第二撑板(2)的底部固定连接，所述固定锥(4)的数量为若干个。

6.根据权利要求1所述的一种收费站用拦截装置，其特征在于：所述第二撑板(2)的底部固定连接有撑柱(6)，所述撑柱(6)的数量为三个。

7.根据权利要求1所述的一种收费站用拦截装置，其特征在于：所述第二撑板(2)的顶部固定连接有撑条(11)，所述撑条(11)的数量为三个。

8.根据权利要求1所述的一种收费站用拦截装置，其特征在于：所述第一撑板(1)和第二撑板(2)的表面均喷涂有防锈层(12)，所述防锈层(12)的材质为酚醛树脂。

技术总结
本技术公开了一种收费站用拦截装置，属于收费站车辆拦截技术领域，其技术方案要点包括两个第一撑板，两个第一撑板相对的一侧之间设置有第二撑板，所述第二撑板的两侧均设置有提升机构，所述第二撑板的底部设置有固定锥；所述提升机构包括连接块、连接杆和电动伸缩杆，所述连接块靠近电动伸缩杆伸缩端的一侧与电动伸缩杆伸缩端固定连接，解决了现有的收费站车辆拦截装置是在使用时将锥钉移出装置外部，使得锥钉对需要拦截的车辆轮胎进行刺破，使得车辆失去稳定性，方便对驾车逃离的不法分子进行拦截，但在不需要对轮胎进行拦截时，拦截装置无法作为其他工具进行使用，造成资源的浪费，从而影响使用效果的问题。

技术研发人员：侯明新,侯彦君,范育菲,张萌,吕高婷,马然,杨文方
受保护的技术使用者：山东高速股份有限公司
技术研发日：20230301
技术公布日：2024/1/12