一种公路、铁路路基防冻融装置

本技术属于道路施工，具体涉及一种公路、铁路路基防冻融装置。

背景技术：

1、在我国西北黄土区、东北寒冷区及青藏高原冻土地区的公路、铁路工程施工中，由于水结冰后会膨胀，而道路的路基直接铺筑在土层上，含有大量的水分，因此季冻区的道路经常会在周期性的冻融中产生损坏，常出现路面鼓起、开裂、塌陷等症状，严重影响公路和铁路通行安全和使用寿命。

2、因此，提出一种公路、铁路路基防冻融装置，加强路基排水，减轻路基冻融所造成的损害。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种公路、铁路路基防冻融装置，该装置结构简单，使用方便，使用效果好，可推广应用。

2、为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种公路、铁路路基防冻融装置，其特征在于，包括疏水管，所述疏水管埋设在公路或铁路路基内，所述疏水管表面均匀设置有疏水孔，所述疏水管内设置有两个第一气囊，所述第一气囊外端通过第一连接管固定连接有储氮钢瓶，所述第一连接管上设置有第一单向阀，第一气囊内的氮气可沿第一连接管经第一单向阀进入储氮钢瓶。

3、所述储氮钢瓶另一端通过第二连接管固定连接有第二气囊，所述第二气囊位于公路或铁路路基外，所述第二气囊上设置有充气阀，所述第二连接管上设置有第一电磁阀和第二单向阀，储氮钢瓶内的氮气可沿第二连接管经第一电磁阀和第二单向阀进入第二气囊。

4、所述第二气囊与第一气囊通过气囊通压管连通，所述气囊通压管上设置有第二电磁阀和第三单向阀，第二气囊内的氮气可沿气囊通压管经第二电磁阀和第三单向阀进入第一气囊。

5、所述疏水管底端两侧固定连通有排水管，所述排水管上设置有第四单向阀，所述排水管延伸至公路或铁路路基外，疏水管内收集的水分通过排水管经第四单向阀排至公路或铁路路基外。

6、优选地，所述第一气囊、储氮钢瓶和第二气囊用于储存氮气，氮气性质稳定。

7、本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

8、1、本实用新型在疏水管内设置有第一气囊，第一气囊侧端通过第一连接管固定连接有储氮钢瓶，储氮钢瓶另一端通过第二连接管固定连接有第二气囊，第二气囊与第一气囊通过气囊通压管连通，在连接管上设置有单向阀，控制气流流向，在连接管上设置电磁阀，便于远程控制装置的启停，简单实用。

9、2、本实用新型通过气囊的充气与放气，改变疏水管内部压强，利用大气压使路基内的水分进入疏水管，最后经排水管排出，减少了路基内的水分，降低了路基冻融的风险，减小了路基冻融造成的危害。

10、下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

技术特征：

1.一种公路、铁路路基防冻融装置，其特征在于，包括疏水管(1)，所述疏水管(1)埋设在公路或铁路路基内，所述疏水管(1)表面均匀设置有疏水孔，所述疏水管(1)内设置有第一气囊(2)，所述第一气囊(2)侧端通过第一连接管(3)固定连接有储氮钢瓶(4)，所述第一连接管(3)上设置有第一单向阀(301)，所述储氮钢瓶(4)另一端通过第二连接管(5)固定连接有第二气囊(6)，所述第二连接管(5)上设置有第一电磁阀(501)和第二单向阀(502)，所述第二气囊(6)与第一气囊(2)通过气囊通压管(7)连通，所述气囊通压管(7)上设置有第二电磁阀(701)和第三单向阀(702)。

2.根据权利要求1所述的一种公路、铁路路基防冻融装置，其特征在于，所述第一气囊(2)、储氮钢瓶(4)和第二气囊(6)用于储存氮气。

3.根据权利要求1所述的一种公路、铁路路基防冻融装置，其特征在于，所述第二气囊(6)位于公路或铁路路基外，所述第二气囊(6)上设置有充气阀。

4.根据权利要求1所述的一种公路、铁路路基防冻融装置，其特征在于，所述疏水管(1)底端固定连通有排水管(8)，所述排水管(8)上设置有第四单向阀(801)，所述排水管(8)延伸至公路或铁路路基外。

技术总结
本技术提供了一种公路、铁路路基防冻融装置，包括疏水管，疏水管埋设在公路或铁路路基内，疏水管表面均匀设置有疏水孔，疏水管内设置有第一气囊，第一气囊侧端通过第一连接管固定连接有储氮钢瓶，第一连接管上设置有第一单向阀，储氮钢瓶另一端通过第二连接管固定连接有第二气囊，第二连接管上设置有第一电磁阀和第二单向阀，第二气囊与第一气囊通过气囊通压管连通，气囊通压管上设置有第二电磁阀和第三单向阀。本技术通过气囊的充气与放气，改变疏水管内部压强，利用压强差使路基内的水分进入疏水管，最后经排水管排出，减少了路基内的水分，降低了路基冻融的风险，减小了路基冻融造成的危害。

技术研发人员：吴玉,赵玉壁
受保护的技术使用者：兰州交通大学
技术研发日：20230313
技术公布日：2024/1/15