一种高铁桥梁防撞装置的制作方法

本技术涉及桥梁保护，具体为一种高铁桥梁防撞装置。

背景技术：

1、铁路桥梁是铁路跨越河流、湖泊、海峡、山谷或其他障碍物，以及为实现铁路线路与铁路线路或道路的立体交叉而修建的构筑物，铁道工程学科的分支一铁路桥梁工程的简称，因此它还包含铁路桥梁修建及维护的一系列技术，铁路桥梁按用途分为铁路桥和公路铁路两用桥；按结构分为梁桥、拱桥、刚构桥、悬索桥、斜拉桥和组合体系桥等等。

2、申请号(cn202122606552.5)的中国授权专利，其公开了一种桥梁防撞护栏，包括底座、立柱和横梁，所述立柱固定于底座，其特征在于：所述横梁包括上横梁和下横梁，所述立柱的上端开设有适配上横梁的固定孔，所述上横梁穿设于固定孔，所述立柱朝向桥面的一侧设置有适配于下横梁的承接槽，所述下横梁卡设于承接槽内且下横梁固定连接于立柱；

3、上述方案通过上横梁和下横梁，立柱朝向桥面的一侧设置有适配于下横梁的承接槽，使防撞护栏的防撞性能相对更佳的效果，上述防撞护栏的难以适用于桥基立柱部位的防撞使用，架设在河流之上的桥梁下方过往的船只极易与桥基接触，并发生碰撞造成桥梁受损的问题，为此，提出一种高铁桥梁防撞装置。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高铁桥梁防撞装置，克服了现有技术的不足，解决了上述背景技术中所提到的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高铁桥梁防撞装置，包括底层定位套筒、顶层定位套筒和外侧防撞机构，所述底层定位套筒由底部定位套筒一和底部定位套筒二所构成；

3、所述底部定位套筒一与底部定位套筒二结构尺寸及位置相适配，底部定位套筒一与底部定位套筒二之间通过螺栓拼接安装，底部定位套筒一与底部定位套筒二的外圆周面均固定安装有若干个弹性隔片，底部定位套筒一与底部定位套筒二的顶端均转动安装有若干个连接臂，若干个连接臂相互远离一端均贯穿开设有导向滑槽；

4、所述外侧防撞机构由防撞盘一和防撞盘二所构成；

5、所述防撞盘一与防撞盘二结构尺寸及位置相适配，防撞盘一与防撞盘二之间通过螺栓拼接安装，防撞盘一和防撞盘二的外圆周面均转动安装有若干个撞击辊；

6、所述顶层定位套筒由顶部定位套筒一和顶部定位套筒二所构成；

7、所述顶部定位套筒一与顶部定位套筒二结构尺寸及位置相适配，顶部定位套筒一与顶部定位套筒二之间通过螺栓拼接安装。

8、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底层定位套筒、顶层定位套筒和外侧防撞机构均为同心设置，底层定位套筒和顶层定位套筒之间设有若干个连接杆，若干个连接杆以底层定位套筒的轴心线等间距圆周排布设置，连接杆的上下两端分别与顶层定位套筒和底层定位套筒固定连接。

9、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弹性隔片的横向截面为c字形结构，若干个弹性隔片以底部定位套筒一的轴心线等间距圆周排布设置。

10、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防撞盘一和防撞盘二的上表面均固定安装有若干个对接接头，外侧防撞机构通过若干个对接接头与底层定位套筒上的导向滑槽滑动连接。

11、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底层定位套筒位于顶层定位套筒的正下方，所述撞击辊的内部形成有环形空腔，若干个撞击辊以防撞盘一的轴心线等间距圆周排布设置。

12、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

13、通过防撞盘一和防撞盘二顶部的对接接头与导向滑槽进行对接安装，外侧防撞机构套设在底层定位套筒的外侧，在桥墩基体受到外部撞击时，能够利用撞击辊进行吸收撞击力，并能够通过撞击辊的转动将撞击力进行疏导改变冲击力的方向，进一步的削弱外部撞击对桥墩基体的影响，连接杆的上下两端分别与顶层定位套筒和底层定位套筒固定连接，底层定位套筒和顶层定位套筒能够起到与桥墩基体主体连接的使用，并能够作为安装基础，便于对外侧防撞机构进行对接安装使用，通过连接杆能够连接底层定位套筒和顶层定位套筒的使用。

技术特征：

1.一种高铁桥梁防撞装置，包括底层定位套筒、顶层定位套筒和外侧防撞机构，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种高铁桥梁防撞装置，其特征在于：所述底层定位套筒、顶层定位套筒和外侧防撞机构均为同心设置，底层定位套筒和顶层定位套筒之间设有若干个连接杆(12)，若干个连接杆(12)以底层定位套筒的轴心线等间距圆周排布设置，连接杆(12)的上下两端分别与顶层定位套筒和底层定位套筒固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种高铁桥梁防撞装置，其特征在于：所述弹性隔片(3)的横向截面为c字形结构，若干个弹性隔片(3)以底部定位套筒一(1)的轴心线等间距圆周排布设置。

4.根据权利要求1所述的一种高铁桥梁防撞装置，其特征在于：所述防撞盘一(6)和防撞盘二(7)的上表面均固定安装有若干个对接接头(9)，外侧防撞机构通过若干个对接接头(9)与底层定位套筒上的导向滑槽(5)滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种高铁桥梁防撞装置，其特征在于：所述底层定位套筒位于顶层定位套筒的正下方。

6.根据权利要求1所述的一种高铁桥梁防撞装置，其特征在于：所述撞击辊(8)的内部形成有环形空腔，若干个撞击辊(8)以防撞盘一(6)的轴心线等间距圆周排布设置。

技术总结
本技术涉及桥梁保护技术领域，具体涉及一种高铁桥梁防撞装置，包括底层定位套筒、顶层定位套筒和外侧防撞机构，所述底层定位套筒由底部定位套筒一和底部定位套筒二所构成，所述底部定位套筒一与底部定位套筒二结构尺寸及位置相适配，底部定位套筒一与底部定位套筒二之间通过螺栓拼接安装。本技术克服了现有技术的不足，通过防撞盘一和防撞盘二顶部的对接接头与导向滑槽进行对接安装，外侧防撞机构套设在底层定位套筒的外侧，在桥墩基体受到外部撞击时，能够利用撞击辊进行吸收撞击力，并能够通过撞击辊的转动将撞击力进行疏导改变冲击力的方向，进一步的削弱外部撞击对桥墩基体的影响。

技术研发人员：王志广,张如意,吕浩明,王琪,林型瑶,苗慧,江龙,付宁,梁文庆
受保护的技术使用者：中铁二十二局集团第一工程有限公司
技术研发日：20230313
技术公布日：2024/1/15