本技术涉及声屏障,具体为一种具有防护机构的声屏障。
背景技术:
1、声屏障,主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其他噪声源的隔声降噪,分为纯隔声的反射型声屏障,和吸声与隔声相结合的复合型声屏障,后者是更为有效的隔声方法,指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。
2、现有的可参考授公告号为:cn218203955u的中国实用新型专利,其公开了一种具有防护机构的声屏障,本实用新型包括声屏障本体和工字钢,所述声屏障本体的底部一体成型有底座,所述底座的底部一体成型有安装脚,所述安装脚的表面开设有螺纹孔,所述底座与声屏障本体之间设置有防护组件。通过防护组件的设置,使第一支撑杆、底座和声屏障本体之间形成三角形结构,提高了声屏障本体安装时的稳定性,同时固定组件使整体的三角形结构分为两部分,进一步提高了稳定性,并且固定组件与声屏障本体之间为可拆卸式安装,在安装时只需将第一支撑杆与声屏障本体之间进行焊接即可,提供了一定的连接强度,防止在风力较大的情况下出现晃动,以便于声屏障本体的正常使用。
3、上述的一种具有防护机构的声屏障虽然解决了公路声屏障整体结构较为单薄,在风力较大的情况下容易出现晃动的情况,从而不利于正常使用的问题,但现有的声屏障可能因为风阻力太大导致支撑杆和底座部分出现晃动的现象,以及声屏障进行安装使用时,固定组件采用螺栓方式,导致长时间使用情况下连接处出现滑丝不稳的现象。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是克服现有技术存在声屏障可能因为风阻力太大导致支撑杆和底座部分出现晃动的现象,以及声屏障进行安装使用时,固定组件采用螺栓方式,导致长时间使用情况下连接处出现滑丝不稳的问题,提供了一种具有防护机构的声屏障,该实用新型,结构坚固,便于使用。
2、为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
3、一种具有防护机构的声屏障,包括:
4、声屏障本体,所述声屏障本体的下方固定设置有连接块,所述声屏障本体的两侧固定安装有连接夹套;
5、固定机构,所述固定机构活动连接在声屏障本体的下方,所述固定机构包括底座,所述底座的上方固定设置有固定块,且所述底座的一侧固定设置有外卡槽,所述声屏障本体的一侧固定安装有支撑杆。
6、优选的,所述连接块活动插入在外卡槽的内表面,所述支撑杆的下方活动连接在固定块的内外两侧。
7、优选的,所述支撑杆的上方固定焊接在声屏障本体的上方外表面,所述支撑杆和声屏障本体以及底座呈现出三角形结构,所述固定机构将三角形结构分为两个部分。
8、优选的,所述连接夹套设置两个均匀连接在声屏障本体的两侧,且连接夹套可将两个声屏障本体的对侧进行连接使用。
9、优选的,所述固定机构包括:
10、固定通孔,所述固定通孔固定横穿于在固定块的内外两侧;
11、内腔,所述内腔的内表面一侧固定安装有内卡槽;
12、限位块,所述限位块的一侧下方固定连接有限位杆;
13、卡扣圈,所述卡扣圈活动连接在限位杆的外表面。
14、优选的,所述底座的上方固定设置多个固定块,且固定块之间两两对应使用将支撑杆的下方固定在其中,所述卡扣圈活动连接在固定块的外表面。
15、优选的,所述限位杆活动横穿于在固定通孔的内部,所述限位杆的上端出现处弯曲的形成,所述限位杆横穿于支撑杆的下方内外两侧。
16、与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
17、1、该新型具有防护机构的声屏障,结构高度整合,使用方便快捷,能够直接对声屏障进行防护使用,该防护组件的设置,支撑杆、底座和声屏障本体之间形成三角形结构,从而提高声屏障本体安装使用的稳定性;
18、2、该新型具有防护机构的声屏障,通过限位杆活动处在支撑杆的下方和底座连接,避免风阻力太大导致支撑杆和底座部分出现晃动的现象,加固支撑杆下方稳固;
19、3、该新型具有防护机构的声屏障,将声屏障和底座连接方式替换为较为传统的榫卯结构替换了螺钉连接固定拆卸的方式,便捷二次使用,避免了连接处出现滑丝的现象,便捷三角形结构底部装卸,增加声屏障稳定效果。
1.一种具有防护机构的声屏障,其特征在于,包括:
2.根据权利要求1所述的一种具有防护机构的声屏障,其特征在于:
3.根据权利要求1所述的一种具有防护机构的声屏障,其特征在于:
4.根据权利要求1所述的一种具有防护机构的声屏障,其特征在于:
5.根据权利要求1所述的一种具有防护机构的声屏障,其特征在于
6.根据权利要求5所述的一种具有防护机构的声屏障,其特征在于:
7.根据权利要求5所述的一种具有防护机构的声屏障,其特征在于: