本技术涉及排水施工,尤其涉及一种机场排水涵洞导水助排装置。
背景技术:
1、在机场排水施工设计时,位于机场跑道与滑行道之间的联络道下的排水涵洞,由于考虑覆土厚度通常将排水涵洞断面相较排水明沟有所减少,但仍能满足设计重现期下过流能力。但随着近年来极端气候变化,较容易出现极端降雨天气,降雨重现期多大于设计重现期,使得排水涵洞处出现暴雨积水的情况。经调查,机场暴雨积水多出现在机场排水涵洞两端的平地区,主要原因为排水涵洞过流能力不足导致。
2、现有机场排水涵洞由于设计重现期较小,大都不满足高重现期雨水量排放能力,若对排水涵洞进行拓宽或重建则代价较大。因此需要一种机场排水涵洞导水助排装置,增大排水涵洞过流能力的同时便于施工,投资较小,对机场影响也较小。
技术实现思路
1、本实用新型的主要目的在于提供一种机场排水涵洞导水助排装置,旨在解决现有技术中排水涵洞过流能力不足的技术问题。
2、为实现上述目的,本实用新型提供了一种机场排水涵洞导水助排装置,包括一个以上的导水助排管,所述导水助排管设置在排水涵洞的侧面,所述导水助排管包括导水助排管起段和导水助排管末段,所述导水助排管起段和导水助排管末段连通,所述导水助排管起段的端口处与排水涵洞上游的排水明沟的侧面连通,所述导水助排管末段的端口处与排水涵洞下游的排水明沟的侧面连通。
3、进一步地,所述导水助排管起段与水流流向呈45度斜向设置,所述导水助排管末段与水流流向的反方向呈45度斜向设置。
4、进一步地,所述导水助排管还包括导水助排管中段,所述导水助排管中段连通导水助排管起段和导水助排管末段。
5、进一步地,所述导水助排管中段与导水助排管起段和导水助排管末段的连接处设有弯头。
6、进一步地,所述导水助排管起段的端口管顶与排水明沟的沟顶相平,所述导水助排管末段的端口管底与排水明沟的沟底相平。
7、进一步地,所述导水助排管起段和导水助排管末段的端口距离相对应的排水涵洞的端口平面距离均不小于1m。
8、进一步地,所述导水助排管整体沿水流方向为降坡设置,降坡坡度不小于3%。
9、进一步地,所述导水助排管中段与排水涵洞之间的平面净距不小于0.5m。
10、进一步地,所述导水助排管截面面积不大于排水明沟断面面积的1/4。
11、本实用新型的有益效果体现在:本装置在排水涵洞侧面设置导水助排管,通过导水助排管将上游排水明沟和下游排水明沟连通,对上游排水明沟洪峰流量进行分流,并增加水流流速,有效增加排水涵洞的过流能力;本装置在不破坏原有排水涵洞的基础下增加排水涵洞的过流能力,施工方便,投资较小,尤其适用于改扩建机场排水系统提质增效,也可用于新建机场,用于降低排水涵洞尺寸及投资。
1.一种机场排水涵洞导水助排装置,涉及排水明沟(2)和排水涵洞(3),其特征在于,包括一个以上的导水助排管(1),所述导水助排管(1)设置在排水涵洞(3)的侧面,所述导水助排管(1)包括导水助排管起段(11)和导水助排管末段(13),所述导水助排管起段(11)和导水助排管末段(13)连通,所述导水助排管起段(11)的端口处与排水涵洞(3)上游的排水明沟(2)的侧面连通,所述导水助排管末段(13)的端口处与排水涵洞(3)下游的排水明沟(2)的侧面连通。
2.如权利要求1所述的机场排水涵洞导水助排装置,所述导水助排管起段(11)与水流流向呈45度斜向设置,所述导水助排管末段(13)与水流流向的反方向呈45度斜向设置。
3.如权利要求1所述的机场排水涵洞导水助排装置,其特征在于,所述导水助排管(1)还包括导水助排管中段(12),所述导水助排管中段(12)连通导水助排管起段(11)和导水助排管末段(13)。
4.如权利要求3所述的机场排水涵洞导水助排装置,其特征在于,所述导水助排管中段(12)与导水助排管起段(11)和导水助排管末段(13)的连接处设有弯头(14)。
5.如权利要求1所述的机场排水涵洞导水助排装置,其特征在于,所述导水助排管起段(11)的端口管顶与排水明沟(2)的沟顶相平,所述导水助排管末段(13)的端口管底与排水明沟(2)的沟底相平。
6.如权利要求1所述的机场排水涵洞导水助排装置,其特征在于,所述导水助排管起段(11)和导水助排管末段(13)的端口距离相对应的排水涵洞(3)的端口平面距离均不小于1m。
7.如权利要求1所述的机场排水涵洞导水助排装置,其特征在于,所述导水助排管(1)整体沿水流方向为降坡设置,降坡坡度不小于3%。
8.如权利要求3所述的机场排水涵洞导水助排装置,其特征在于,所述导水助排管中段(12)与排水涵洞(3)之间的平面净距不小于0.5m。
9.如权利要求1所述的机场排水涵洞导水助排装置,其特征在于,所述导水助排管(1)截面面积不大于排水明沟(2)断面面积的1/4。