一种铁路道床夯实装置的制作方法

本技术涉及铁路施工，特别涉及一种铁路道床夯实装置。

背景技术：

1、铁路道床是轨道的重要组成部分，是轨道框架的基础，道床通常指的是铁路轨枕下面，路基面上铺设的石砟垫层，主要作用是支撑轨枕，把轨枕上部的巨大压力均匀地传递给路基面，并固定轨枕的位置，阻止轨枕纵向或横向移动，大大减少路基变形的同时还缓和了机车车辆轮对钢轨的冲击，便于排水，在修建的过程中，需要使用到夯实机不断下方的石砟进行压平，从而保证整体的牢固性。

2、例如公开号为cn211171912u提出的一种铁路道床夯实装置，包括壳体，所述壳体的内部安装有小型振动锤，所述小型振动锤的下端设置有限位板，所述限位板的下方设置有连接柱，所述连接柱的下方安装有夯板，所述限位板与壳体之间安装有复位柱，所述复位柱的内部均安装有活动柱，所述复位柱与活动柱之间设置有第一弹簧，所述壳体后端的上方设置有把手，所述把手与壳体之间安装有减震机构，所述壳体的两侧均设置有转动座，所述转动座之间安装有安装板，所述安装板的内部安装有支撑柱，所述支撑柱的下端安装有万向轮。

3、上述方案虽然解决现有的夯实装置在长时间的振动下易对内部器件造成损伤的问题；但是申请人认为小型振动锤长期锤击第一弹簧，第一弹簧易受到损坏，且仅仅依靠第一弹簧的弹力使得夯板复位，对第一弹簧的弹力要求较大，造价较高，且没有充分利用夯板自身的重力，降低了夯实的效率和力度。

技术实现思路

1、针对上述问题，本申请提供了一种铁路道床夯实装置。

2、为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种铁路道床夯实装置，包括壳体，所述壳体的顶部设置有手扶件，所述壳体内设置有支撑架，所述支撑架上设置有升降件，所述升降件上设置有可伸缩的插杆；

3、还包括夯实板，所述夯实板的顶部固定连接有呈u型的连接绳，在所述连接绳弯折处设置有滑轮，所述滑轮与所述壳体的内壁固定连接，所述连接绳可套设在所述插杆的外圈，通过所述升降件在所述插杆的配合下，使得所述夯实板上移。

4、优选地，所述手扶件包括固定连接在所述壳体顶部的顶板，所述顶板的两端向内侧弯曲，且固定连接有支架，所述支架上对称设置有握套。

5、优选地，所述支撑架包括固定连接在所述壳体顶部和底部内壁的主板，固定连接在所述主板两侧的侧板，所述侧板上设置有引导件；

6、所述主板上开设有引导孔，使得所述主板的顶部呈现出u型态，且一侧开设有两个对称分布的滑槽。

7、优选地，所述升降件包括固定连接在所述壳体顶部内壁的油缸，所述油缸上设置有活塞杆，所述活塞杆的自由端设置有套管，所述插杆滑动套接在所述套管内，所述套管滑动连接在所述引导孔内。

8、优选地，所述滑槽内设置有滑块，所述滑块上固定连接有推杆电机，所述推杆电机的输出端固定连接有连接板，所述插杆的一端与所述连接板固定连接。

9、优选地，所述引导件包括滑动套接在所述侧板上的引导杆，所述引导杆的一端与所述夯实板固定连接，另一端固定连接有挡片，所述壳体底部内壁和所述侧板底部之间固定连接有套设在所述引导杆外圈的复位弹簧。

10、优选地，所述壳体的两侧对称设置有两组支撑杆，每组数量为两个，且自由端固定连接有万向轮。

11、综上，本实用新型的技术效果和优点：

12、本实用新型通过可伸缩的插杆，引导连接绳进行弯折，通过释放连接绳时使夯实板做自由落体运动，避免了其他事物干扰，较之现有技术充分利用力夯实板的重力，提高了夯实的效率和力度。

技术特征：

1.一种铁路道床夯实装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的顶部设置有手扶件，所述壳体(1)内设置有支撑架，所述支撑架上设置有升降件，所述升降件上设置有可伸缩的插杆(8)；

2.根据权利要求1所述的铁路道床夯实装置，其特征在于：所述手扶件包括固定连接在所述壳体(1)顶部的顶板(3)，所述顶板(3)的两端向内侧弯曲，且固定连接有支架(2)，所述支架(2)上对称设置有握套(201)。

3.根据权利要求1所述的铁路道床夯实装置，其特征在于：所述支撑架包括固定连接在所述壳体(1)顶部和底部内壁的主板(11)，固定连接在所述主板(11)两侧的侧板(1101)，所述侧板(1101)上设置有引导件；

4.根据权利要求3所述的铁路道床夯实装置，其特征在于：所述升降件包括固定连接在所述壳体(1)顶部内壁的油缸(7)，所述油缸(7)上设置有活塞杆(701)，所述活塞杆(701)的自由端设置有套管(17)，所述插杆(8)滑动套接在所述套管(17)内，所述套管(17)滑动连接在所述引导孔(1102)内。

5.根据权利要求3所述的铁路道床夯实装置，其特征在于：所述滑槽(1103)内设置有滑块(15)，所述滑块(15)上固定连接有推杆电机(14)，所述推杆电机(14)的输出端固定连接有连接板(16)，所述插杆(8)的一端与所述连接板(16)固定连接。

6.根据权利要求3所述的铁路道床夯实装置，其特征在于：所述引导件包括滑动套接在所述侧板(1101)上的引导杆(12)，所述引导杆(12)的一端与所述夯实板(6)固定连接，另一端固定连接有挡片(1201)，所述壳体(1)底部内壁和所述侧板(1101)底部之间固定连接有套设在所述引导杆(12)外圈的复位弹簧(13)。

7.根据权利要求1所述的铁路道床夯实装置，其特征在于：所述壳体(1)的两侧对称设置有两组支撑杆(4)，每组数量为两个，且自由端固定连接有万向轮(5)。

技术总结
本技术公开了一种铁路道床夯实装置，涉及到铁路施工技术领域，包括壳体，所述壳体的顶部设置有手扶件，所述壳体内设置有支撑架，所述支撑架上设置有升降件，所述升降件上设置有可伸缩的插杆；还包括夯实板，所述夯实板的顶部固定连接有呈U型的连接绳，在所述连接绳弯折处设置有滑轮，所述滑轮与所述壳体的内壁固定连接，所述连接绳可套设在所述插杆的外圈，通过所述升降件在所述插杆的配合下，使得所述夯实板上移。本技术通过可伸缩的插杆，引导连接绳进行弯折，通过释放连接绳时使夯实板做自由落体运动，避免了其他事物干扰，较之现有技术充分利用力夯实板的重力，提高了夯实的效率和力度。

技术研发人员：艾金爽
受保护的技术使用者：安徽省皖江城际六庆铁路股份有限公司
技术研发日：20230331
技术公布日：2024/1/13