一种用于高速公路交通诱导的交通主动管控设备的制作方法

本技术属于高速公路交通诱导的交通主动管控，具体涉及一种用于高速公路交通诱导的交通主动管控设备。

背景技术：

1、随着越来越多的人来城市发展，城市的交通压力越来越大，导致部分场所的进出口位置，人流加大，而人流进出形成冲突，同时许多人为了抢时间不遵守规矩，强行的挤进挤出，影响交通的顺畅性，从而需要进行一定的限流。

2、cn217923257u一种智慧交通主动管控限流设备，通过将活动杆移动进入连接套管中，并将限流挡板折叠，方便将整体设备进行折叠收纳，减少设备的体积，便于移动，同时在安装时，拉动收纳杆使得活动杆的左端进入连接套中，并旋转定位螺栓进入定位孔中，实现固定，并转动四个限流挡板展开，使得限流挡板和转轴垂直，提高了实用性。

3、现有的高速公路在施工或者发生交通事故时，需要设备对车辆进行诱导，现有的诱导设备不便于移动，导致多为固定在出入口位置，整体灵活性较差，且限流设备需要通电使用，而部分场所未预留电源，导致安装极为不便，同时在临时限流时，安装和拆卸较为繁琐，实用性低，为了解决上述问题，特此提出一种用于高速公路交通诱导的交通主动管控设备。

技术实现思路

1、为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种用于高速公路交通诱导的交通主动管控设备，解决了现有的高速公路在施工或者发生交通事故时，需要设备对车辆进行诱导，现有的诱导设备不便于移动，导致多为固定在出入口位置，整体灵活性较差，且限流设备需要通电使用，而部分场所未预留电源，导致安装极为不便，同时在临时限流时，安装和拆卸较为繁琐，实用性低。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于高速公路交通诱导的交通主动管控设备，包括移动板、第一铰合块、交通诱导牌、卡孔、反光贴和推移机构，所述推移机构包含万向轮，所述万向轮的顶端固定连接移动板的底面拐角处，所述移动板的顶面边侧固定连接推移框架的底部铰合块底座，通过将万向轮的顶端固定连接移动板的底面拐角处，将移动板的顶面边侧固定连接推移框架的底部铰合块底座，从而推移框架便于折叠同时对移动板进行推移。

3、优选的，所述第一铰合块的底座固定连接移动板的顶面边侧，所述第一铰合块的内部转动连接交通诱导牌的壁面，通过将第一铰合块的底座固定连接移动板的顶面，将第一铰合块的内部转动连接交通诱导牌的壁面，从而便于交通诱导牌翻转折叠和收纳。

4、优选的，所述交通诱导牌的内壁固定连接伸缩杆的顶部铰合块底座，所述伸缩杆的壁面设置锁紧旋钮，所述伸缩杆的壁面活动连接卡孔的内部，所述卡孔设置在移动板的顶面，通过将伸缩杆的顶部铰合块底座固定连接交通诱导牌的内壁，将伸缩杆的壁面活动连接卡孔的内部，从而通过调节伸缩杆可以使得交通诱导牌的角度发生改变，通过在伸缩杆的壁面设置锁紧旋钮，从而通过锁紧旋钮可以对伸缩杆的长度进行锁定。

5、优选的，所述卡孔的设置数量为四个，且四个所述卡孔均匀分布在移动板的顶面，通过在移动板的顶面设置卡孔，从而通过卡孔可以使得伸缩杆改变按插位置。

6、优选的，所述交通诱导牌的壁面设置灯光棒安装槽，所述灯光棒安装槽的内部活动连接警示灯光棒的壁面，通过在交通诱导牌的壁面设置灯光棒安装槽，将灯光棒安装槽的内部活动连接警示灯光棒的壁面，从而便于对警示灯光棒进行拆卸，通过警示灯光棒在夜间可以对车辆起到警示和管控作用

7、优选的，所述反光贴的内壁紧密黏贴交通诱导牌的外部表面，通过将反光贴的内壁固定连接交通诱导牌的壁面，从而通过反光贴起到反光效果。

8、优选的，所述移动板的内部设置安装孔，所述安装孔的滑动连接提拉杆的壁面，所述提拉杆的壁面固定连接限位盘的内部，所述限位盘的壁面活动连接交通诱导牌的内部，所述提拉杆的壁面设置有弹簧，通过提拉提拉杆使其脱离安装孔的内部，从而便于对交通诱导牌进行翻转折叠，当需要将移动板和交通诱导牌之间合拼时，通过弹簧推移限位盘移动使得提拉杆插入安装孔的内部，从而对交通诱导牌起到锁定效果。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过在交通诱导牌的壁面设置灯光棒安装槽，将灯光棒安装槽的内部活动连接警示灯光棒的壁面，从而便于对警示灯光棒进行拆卸，通过警示灯光棒在夜间可以对车辆起到警示和管控作用。

技术特征：

1.一种用于高速公路交通诱导的交通主动管控设备，包括移动板(1)、第一铰合块(2)、交通诱导牌(3)、卡孔(7)、反光贴(16)和推移机构，其特征在于，所述推移机构包含万向轮(15)，所述万向轮(15)的顶端固定连接移动板(1)的底面拐角处，所述移动板(1)的顶面边侧固定连接推移框架(14)的底部铰合块底座，所述移动板(1)的内部设置安装孔(12)，所述安装孔(12)的滑动连接提拉杆(9)的壁面，所述提拉杆(9)的壁面固定连接限位盘(11)的内部，所述限位盘(11)的壁面活动连接交通诱导牌(3)的内部，所述提拉杆(9)的壁面设置弹簧(10)。

2.根据权利要求1所述的一种用于高速公路交通诱导的交通主动管控设备，其特征在于：所述第一铰合块(2)的底座固定连接移动板(1)的顶面边侧，所述第一铰合块(2)的内部转动连接交通诱导牌(3)的壁面。

3.根据权利要求1所述的一种用于高速公路交通诱导的交通主动管控设备，其特征在于：所述交通诱导牌(3)的内壁固定连接伸缩杆(4)的顶部铰合块底座，所述伸缩杆(4)的壁面设置锁紧旋钮(5)，所述伸缩杆(4)的壁面活动连接卡孔(7)的内部，所述卡孔(7)设置在移动板(1)的顶面。

4.根据权利要求1所述的一种用于高速公路交通诱导的交通主动管控设备，其特征在于：所述卡孔(7)的设置数量为四个，且四个所述卡孔(7)均匀分布在移动板(1)的顶面。

5.根据权利要求1所述的一种用于高速公路交通诱导的交通主动管控设备，其特征在于：所述交通诱导牌(3)的壁面设置灯光棒安装槽(8)，所述灯光棒安装槽(8)的内部活动连接警示灯光棒(13)的壁面。

6.根据权利要求1所述的一种用于高速公路交通诱导的交通主动管控设备，其特征在于：所述反光贴(16)的内壁紧密黏贴交通诱导牌(3)的外部表面。

技术总结
本技术属于高速公路交通诱导的交通主动管控技术领域，尤其为一种用于高速公路交通诱导的交通主动管控设备，包括移动板、第一铰合块、交通诱导牌、卡孔、反光贴和推移机构，推移机构包含万向轮，万向轮的顶端固定连接移动板的底面拐角处，移动板的顶面边侧固定连接推移框架的底部铰合块底座，通过将万向轮的顶端固定连接移动板的底面拐角处，将移动板的顶面边侧固定连接推移框架的底部铰合块底座，从而推移框架便于折叠同时对移动板进行推移。

技术研发人员：但汉谱
受保护的技术使用者：新疆交通建设集团股份有限公司
技术研发日：20230411
技术公布日：2024/3/11