一种用于公路的路面边坡加固装置的制作方法

本技术涉及路面加固，具体是一种用于公路的路面边坡加固装置。

背景技术：

1、公路的字面含义是公用之路、公众交通之路，汽车、单车、人力车、马车等众多交通工具及行人都可以走，当然不同公路限制不同，民间也称作马路。

2、修建公路一般使用采用柏油沥青或钢筋混凝土，由于压实的混合料空隙率大，耐水性差，易产生水损坏，一个雨季就可能造成路面大量破损，沥青材料的温度稳定性差，脆点到软化点之间的温度区间偏小，包不住天然高低温度，冬季易脆裂，夏季易软化，从而在农村修建公路时，通常采用钢筋混凝土结构较多，这种钢筋混凝土公路采用模具浇注形成，公路的边坡位置处要高于路基，为了避免车辆行驶途中会车等情况进行让路时，驾驶人员对路边位置把握不佳容易使车轮从水泥路上掉落，车轮与水泥路边坡接触，容易造成车胎和轮毂的损伤，针对这种情况时有发生，修路时也会在公路边坡位置处填埋砂石土壤，砂石土壤的填埋较为松软，并且容易受到雨水冲刷的破坏，另外，也有通过连接件固定边坡结构在公路的两侧，膨胀螺栓裸露在边坡结构的下沉槽内，容易锈蚀松动，基于此，为了对公路的路边边坡进行加固，因此，提出一种用于公路的路面边坡加固装置。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于：为了解决路边边坡不便加固的问题，提供一种用于公路的路面边坡加固装置。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于公路的路面边坡加固装置，包括安装于道路外壁两侧的加固板，所述道路的外壁设置有用于所述加固板与所述道路进行连接固定的连接机构；

3、所述连接机构包括上导板、下导板和两个螺纹套筒、两个连接杆；

4、两个所述连接杆分别通过两个膨胀螺栓与所述加固板固定连接；

5、两个所述螺纹套筒分别焊接于两个连接杆的外壁一侧，并插接于所述道路的内部，所述加固板通过锁紧螺栓与所述螺纹套筒固定连接；

6、所述上导板、所述下导板焊接于两个所述连接杆之间，用于对所述加固板进行滑动导向安装，使所述加固板横向滑动连接于被固定的所述上导板与所述下导板上；

7、所述加固板的两端通过固定螺栓连接有端板，用于对所述加固板的两端进行密封，降低所述锁紧螺栓与所述膨胀螺栓的锈蚀。

8、作为本实用新型再进一步的方案：所述道路的外壁开设有供所述螺纹套筒插接固定的承托槽，所述道路的外壁位于所述承托槽的上方及下方均开设有供所述锁紧螺栓插接固定的螺栓槽，所述锁紧螺栓与所述螺纹套筒的内壁螺纹连接。

9、作为本实用新型再进一步的方案：所述加固板靠近所述道路的一侧成型有连接板，所述连接板的两端成型有固定耳，用于所述加固板与所述连接杆固定连接。

10、作为本实用新型再进一步的方案：所述上导板的竖截面呈“z”字型结构，所述连接板的顶端成型有与所述上导板的顶端相匹配的凹槽。

11、作为本实用新型再进一步的方案：所述下导板呈倒“7”字型结构，所述连接板的底端成型有与所述下导板的内壁相匹配的突出部。

12、作为本实用新型再进一步的方案：所述加固板的外壁两端开设三个供固定螺栓螺纹连接的固定槽，三个固定槽呈三角分布。

13、作为本实用新型再进一步的方案：所述道路的外壁两侧等距安装有若干个所述加固板。

14、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置连接机构和加固板，实现将螺纹套筒插接于道路内部，使连接杆与道路通过膨胀螺栓进行固定后，将加固板沿上导板和下导板的外壁限位滑动安装，然后将锁紧螺栓穿过固定耳后，使锁紧螺栓旋拧进入螺纹套筒内，实现将加固板固定于道路的路边位置处，使加固板对道路的边缘进行防护，然后将两个端板固定于加固板的两端，分散加固板两端的下压受力，并对加固板的两端进行密封，避免锁紧螺栓与膨胀螺栓裸露，延缓锁紧螺栓与膨胀螺栓的锈蚀。

技术特征：

1.一种用于公路的路面边坡加固装置，包括安装于道路(2)外壁两侧的加固板(1)，其特征在于，所述道路(2)的外壁设置有用于所述加固板(1)与所述道路(2)进行连接固定的连接机构(4)；

2.根据权利要求1所述的一种用于公路的路面边坡加固装置，其特征在于，所述道路(2)的外壁开设有供所述螺纹套筒(401)插接固定的承托槽(3)，所述道路(2)的外壁位于所述承托槽(3)的上方及下方均开设有供所述锁紧螺栓(6)插接固定的螺栓槽，所述锁紧螺栓(6)与所述螺纹套筒(401)的内壁螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于公路的路面边坡加固装置，其特征在于，所述加固板(1)靠近所述道路(2)的一侧成型有连接板(101)，所述连接板(101)的两端成型有固定耳，用于所述加固板(1)与所述连接杆(402)固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种用于公路的路面边坡加固装置，其特征在于，所述上导板(403)的竖截面呈“z”字型结构，所述连接板(101)的顶端成型有与所述上导板(403)的顶端相匹配的凹槽。

5.根据权利要求3所述的一种用于公路的路面边坡加固装置，其特征在于，所述下导板(404)呈倒“7”字型结构，所述连接板(101)的底端成型有与所述下导板(404)的内壁相匹配的突出部。

6.根据权利要求1所述的一种用于公路的路面边坡加固装置，其特征在于，所述加固板(1)的外壁两端开设三个供固定螺栓螺纹连接的固定槽，三个固定槽呈三角分布。

7.根据权利要求1所述的一种用于公路的路面边坡加固装置，其特征在于，所述道路(2)的外壁两侧等距安装有若干个所述加固板(1)。

技术总结
本技术公开了一种用于公路的路面边坡加固装置，涉及路面加固技术领域，包括安装于道路外壁两侧的加固板，所述道路的外壁设置有用于所述加固板与所述道路进行连接固定的连接机构。本技术通过设置连接机构和加固板，实现将螺纹套筒插接于道路内部，使连接杆与道路通过膨胀螺栓进行固定后，将加固板沿上导板和下导板的外壁限位滑动安装，然后将锁紧螺栓穿过固定耳后，使锁紧螺栓旋拧进入螺纹套筒内，实现将加固板固定于道路的路边位置处，使加固板对道路的边缘进行防护，然后将两个端板固定于加固板的两端，分散加固板两端的下压受力，并对加固板的两端进行密封，避免锁紧螺栓与膨胀螺栓裸露，延缓锁紧螺栓与膨胀螺栓的锈蚀。

技术研发人员：徐晨捷,张帅,左致林,张勇,彭荣强,焦卫东,焦玉连,徐绍玉,焦鹏飞,高勇
受保护的技术使用者：济南市鹏顺公路工程有限公司
技术研发日：20230428
技术公布日：2024/1/14