本技术涉及轨道工程，具体涉及一种集成中心水沟的预制框架板型轨道结构。
背景技术：
1、无砟轨道具有良好的整体性，且养护维修工作量少，对运营密度大、时间长且多为地下结构的城市轨道交通具有良好的适应性。与传统现浇无砟轨道结构相比，预制板式无砟轨道具有以下技术优势：①轨道结构精度高；②施工便捷，维修更换方便；③轨道结构在厂内预制，易于控制轨道质量。因此得到了广泛的推广和使用。
2、但现有预制板式整体均采用独立的现浇凸台或凹槽限位，普遍采用双侧水沟的结构形式，不利于道床结构排水与维护，且限位构造二次施作，施工复杂且成型难度大。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是提供一种集成中心水沟的预制框架板型轨道结构，以解决现有双侧水沟结构形式导致的预制结构道床排水不灵活，限位构造施工复杂且成型难度大等问题。
2、为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：
3、一种集成中心水沟的预制框架板型轨道结构，所述结构包括预制框架板和现浇调整层，所述现浇调整层位于所述预制框架板下方；
4、所述预制框架板上设置有竖向贯通的限位孔；所述现浇调整层的顶部设置有竖向的现浇混凝土限位凸台，所述现浇混凝土限位凸台位于所述限位孔内；
5、所述现浇调整层的顶面中线上设置有中心水沟。
6、进一步地，所述预制框架板为单元板，所述单元板沿线路方向布置，相邻所述单元板之间留有伸缩缝。
7、进一步地，所述单元板的中线位置设置有竖向贯通的中心孔和边槽，所述中心孔位于所述单元板的中部，所述边槽位于所述单元板的纵向两侧边缘。
8、进一步地，所述单元板的所述中心孔和所述边槽之间为横向连接，所述限位孔位于所述横向连接的横向两侧。
9、进一步地，所述预制框架板的底面设置有隔离层。
10、进一步地，所述现浇混凝土限位凸台的侧面与所述限位孔的内壁之间设置有弹性垫板。
11、进一步地，所述现浇调整层和所述现浇混凝土限位凸台为一体成型的钢筋混凝土结构，所述现浇混凝土限位凸台内的钢筋与所述现浇调整层内的钢筋互相绑扎连接并整体浇筑。
12、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
13、本实用新型提供的一种集成中心水沟的预制框架板型轨道结构，适用于城市轨道交通整体无砟轨道，在采用限位凸台的基础上设置了中心水沟，位于现浇调整层中部，采用模具在现浇调整层浇筑后一体成型，在保证对预制框架板产生良好限位效果的基础上，现场圬工量小，利于道床结构排水，限位凸台便于检修观测，优化了预制式整体道床的结构形式。
14、另外，本实用新型提供的一种集成中心水沟的预制框架板型轨道结构，中部镂空的框架式结构可以克服因温度变化引起的板的翘曲，配合中心水沟有利于道床结构排水与维护，降低了板的体积重量，在桥梁地段可减轻桥上二期恒载。
1.一种集成中心水沟的预制框架板型轨道结构，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种集成中心水沟的预制框架板型轨道结构，其特征在于：
3.根据权利要求2所述的一种集成中心水沟的预制框架板型轨道结构，其特征在于：
4.根据权利要求3所述的一种集成中心水沟的预制框架板型轨道结构，其特征在于：
5.根据权利要求4所述的一种集成中心水沟的预制框架板型轨道结构，其特征在于：
6.根据权利要求5所述的一种集成中心水沟的预制框架板型轨道结构，其特征在于：
7.根据权利要求6所述的一种集成中心水沟的预制框架板型轨道结构，其特征在于：