桥梁防撞护栏台车施工结构的制作方法

本技术涉及桥梁施工设备领域，尤其是一种桥梁防撞护栏台车施工结构。

背景技术：

1、在桥梁工程中，防撞护栏施工是非常重要的一个组成部分。桥梁的防撞护栏作为桥梁的附属结构，已广泛应用于高速公路，对行驶在公路上的各种车辆起着至关重要的安全保护作用。桥梁防撞墙现浇施工是一种较为成熟的施工工艺，防撞护栏模板施工通常采用搭设脚手架平台、装载机平举或人工悬吊等方法进行施工，模板安装拆除困难、施工效率低、成本高，施工人员处于高处临边作业，施工风险高，同时还影响桥梁防撞护栏的施工质量。由于吊篮需固定在护栏钢筋及梁板上，每工作段施工时需反复安拆，阻碍施工进度的同时还存在安全隐患。

2、cn211393641u号实用新型专利公开了用于安拆桥梁防撞护栏模板的自行轨道式吊机，包括配重平台、配重物、伸臂梁、悬臂吊篮、配电箱、行走控制机箱、卷扬机、三角桁吊、吊钩、转盘、防雨罩、吊机台座、轨道轮、起吊控制机箱、行走操作面板、起吊操作面板、行走电，通过吊机台座上伸出的悬臂吊篮形成护栏外侧模板的操作平台，并利用轨道行走和可旋转式三角桁吊吊装护栏内外模板使其准确就位。虽然该专利很好地控制了防撞护栏的线形和质量，模板安装拆卸简便快捷，且保证了施工安全，加快了防撞护栏施工进度，但台车组装复杂，新增临时用电安全隐患，且需要安装台车行走轨道，无形中增加了多道施工工序及工艺流程。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构精简，可以实现自平衡，同时大大提高桥梁防撞护栏施工的桥梁防撞护栏台车施工结构。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：桥梁防撞护栏台车施工结构，包括桥梁防撞护栏，包括台车主体，台车主体包括彼此连接的配重机构和工作平台，配重机构和工作平台分别设置于桥梁防撞护栏两侧，配重机构设置于桥梁防撞护栏内侧，配重机构底部设置有滑轮组件。

3、进一步的是，所述滑轮组件包括一对轮毂以及连接所述轮毂的转动轴，所述转动轴转动设置于配重机构底部。

4、进一步的是，所述配重机构包括设置于配重机构底部的地拖，所述地拖可伸缩设置于配重机构底部的伸缩孔内。

5、进一步的是，地拖与伸缩孔之间为螺纹配合。

6、进一步的是，所述配重机构包括侧壁拉环结构，配重机构通过设置于侧壁拉环结构上的钢丝绳与地面固定连接。

7、进一步的是，所述侧壁拉环结构包括固定设置于配重机构侧壁的拉环和铰接设置于拉环上的花篮螺栓，花篮螺栓通过钢丝绳与地面固定连接。

8、进一步的是，所述配重机构包括向外伸出的悬挑梁，所述工作平台设置于悬挑梁上。

9、进一步的是，所述工作平台为吊篮，所述吊篮顶部设置有吊篮弯钩，吊篮弯钩可滑动设置于悬挑梁上。

10、进一步的是，所述悬挑梁上设置有成对的向上凸起的限位块，吊篮弯钩设置于限位块之间。

11、本实用新型的有益效果是：本桥梁防撞护栏台车施工结构，可有效的进行护栏模板安装及浇筑成型后的外观打磨维护工作。简言之，台车主体可随护栏钢筋施工进度随时移动、固定，同时，保证对护栏外观维护修饰过程中的可实施性、可操作性以及保证实施过程中的安全性，以达到缩短工期、降低成本的目的。本实用新型尤其适用于桥梁防撞护栏的施工和维护工艺中。

技术特征：

1.桥梁防撞护栏台车施工结构，包括桥梁防撞护栏(1)，其特征在于：包括台车主体(2)，台车主体(2)包括彼此连接的配重机构(21)和工作平台(22)，配重机构(21)和工作平台(22)分别设置于桥梁防撞护栏(1)两侧，配重机构(21)设置于桥梁防撞护栏(1)内侧，配重机构(21)底部设置有滑轮组件。

2.如权利要求1所述的桥梁防撞护栏台车施工结构，其特征在于：所述滑轮组件包括一对轮毂(23)以及连接所述轮毂(23)的转动轴(231)，所述转动轴(231)转动设置于配重机构(21)底部。

3.如权利要求1或2所述的桥梁防撞护栏台车施工结构，其特征在于：所述配重机构(21)包括设置于配重机构(21)底部的地拖(214)，所述地拖(214)可伸缩设置于配重机构(21)底部的伸缩孔(215)内。

4.如权利要求3所述的桥梁防撞护栏台车施工结构，其特征在于：地拖(214)与伸缩孔(215)之间为螺纹配合。

5.如权利要求3所述的桥梁防撞护栏台车施工结构，其特征在于：所述配重机构(21)包括侧壁拉环结构，配重机构(21)通过设置于侧壁拉环结构上的钢丝绳(213)与地面固定连接。

6.如权利要求5所述的桥梁防撞护栏台车施工结构，其特征在于：所述侧壁拉环结构包括固定设置于配重机构(21)侧壁的拉环(211)和铰接设置于拉环(211)上的花篮螺栓(212)，花篮螺栓(212)通过钢丝绳(213)与地面固定连接。

7.如权利要求1或2所述的桥梁防撞护栏台车施工结构，其特征在于：所述配重机构(21)包括向外伸出的悬挑梁(216)，所述工作平台(22)设置于悬挑梁(216)上。

8.如权利要求7所述的桥梁防撞护栏台车施工结构，其特征在于：所述工作平台(22)为吊篮，所述吊篮顶部设置有吊篮弯钩(221)，吊篮弯钩(221)可滑动设置于悬挑梁(216)上。

9.如权利要求8所述的桥梁防撞护栏台车施工结构，其特征在于：所述悬挑梁(216)上设置有成对的向上凸起的限位块(217)，吊篮弯钩(221)设置于限位块(217)之间。

技术总结
本技术涉及桥梁施工设备领域，尤其是一种结构精简，可以实现自平衡，同时大大提高桥梁防撞护栏施工的桥梁防撞护栏台车施工结构，包括桥梁防撞护栏，包括台车主体，台车主体包括彼此连接的配重机构和工作平台，配重机构和工作平台分别设置于桥梁防撞护栏两侧，配重机构设置于桥梁防撞护栏内侧，配重机构底部设置有滑轮组件。本桥梁防撞护栏台车施工结构，可有效的进行护栏模板安装及浇筑成型后的外观打磨维护工作。简言之，台车主体可随护栏钢筋施工进度随时移动、固定，保证对护栏外观维护修饰过程中的可实施性、可操作性以及保证实施过程中的安全性，达到缩短工期、降低成本的目的。本技术尤其适用于桥梁防撞护栏的施工和维护工艺中。

技术研发人员：陈祉希,刘巍,李栋栋,罗春明,杨树华
受保护的技术使用者：中国十九冶集团有限公司
技术研发日：20230518
技术公布日：2024/1/15