可架设斜交梁的架桥机的制作方法

本技术涉及一种可架设斜交梁的架桥机，属于道路桥梁施工。

背景技术：

1、在道路桥梁施工过程中，受地形因素的限制，往往存在需要将桥台与桥纵梁设置成一定的角度来实现桥梁的架设。斜交桥梁常见于两条或多条高速公路或铁路线的交汇处，同时在城市桥梁，跨公路桥梁中，往往会由于周边环境或地理因素的影响采用斜交桥梁。斜交梁的架设不同于常规桥梁架设，其架设工况复杂，对架桥机工作要求高。传统架桥无法直接完成斜交梁的架设，需拆解重组，调整立柱相对机臂的角度，然后再进行斜交梁的架设。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是克服现有技术存在的上述不足，提供一种可架设斜交梁的架桥机。本实用新型通过对传统架桥机进行升级改造，从而能够实现对斜交梁的架设。

2、为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

3、可架设斜交梁的架桥机，包括：

4、机臂总成，沿其长度方向水平方向设置，其长度方向上具有前端和末端；

5、零号立柱总成，竖向设置，其顶端与所述机臂总成的前端静连接；

6、三号立柱总成，竖向设置，其顶端与所述机臂总成的末端静连接；

7、吊梁小车，动连接于所述机臂总成的底部，沿所述机臂总成的长度方向运动；

8、曲梁总成，水平方向设置，其长度方向与所述机臂总成的长度方向一致，位于所述机臂总成的上方，与所述机臂总成动连接；所述曲梁总成沿所述机臂总成长度方向运动；

9、第一横梁，位于所所述曲梁总成的下方，其长度方向与所述曲梁总成的长度方向具有第一夹角，与所述曲梁总成的一端动连接以使所述曲梁总成的一端沿所述第一横梁的长度方向运动；

10、一号立柱总成，竖向设置，位于所述第一横梁的下方，其顶端与所述第一横梁连接；

11、第二横梁，位于所所述曲梁总成的下方，其长度方向与所述曲梁总成的长度方向具有第二夹角，与所述曲梁总成的另一端动连接以使所述曲梁总成的另一端沿所述第二横梁的长度方向运动；所述第二夹角与所述第一夹角相等；

12、二号立柱总成，竖向设置，位于所述第二横梁的下方，其顶端与所述第二横梁连接。

13、根据本实用新型公开的一些实施例，所述一号立柱总成与所述第一横梁之间动连接，以使所述一号立柱总成沿所述第一横梁长度方向运动；所述二号立柱总成与所述第二横梁之间动连接，以使所述二号立柱总成沿所述第二横梁长度方向运动。

14、根据本实用新型公开的一些实施例，所述曲梁总成与所述机臂总成之间滑动连接。

15、根据本实用新型公开的一些实施例，所述吊梁小车与所述机臂总成之间通过齿轮与齿条之间的啮合实现动连接。

16、根据本实用新型公开的一些实施例，所述机臂总成底部中间还设置有齿条，吊梁小车底部中间设置有驱动齿轮，通过驱动齿轮与齿条的啮合驱动吊梁小车相对机臂总成移动。

17、根据本实用新型公开的一些实施例，所述第一夹角为90°。

18、根据本实用新型公开的一些实施例，所述曲梁总成的顶部为框架结构，所述框架结构的底端中间设置有圆凸台；所述第一横梁、第二横梁上设置有与所述曲梁总成圆凸台配合的滑槽；所述圆凸台沿所述滑槽滑动。

19、根据本实用新型公开的一些实施例，所述曲梁总成顶部与所述第一横梁、第二横梁之间还设置有液压缸；所述液压缸驱动所述曲梁总成。

20、根据本实用新型公开的一些实施例，所述一号立柱总成和所述二号立柱总成的底部均设置有横移机构。

21、根据本实用新型公开的一些实施例，所述机臂总成的末端还固定连接有尾部托架。

22、本实用新型的有益效果是：

23、本实用新型设计一种新型架梁机，加宽立柱上的横梁，使斜交梁可纵穿立柱，满足吊梁小车调运斜交梁；同时优化横梁结构，使横梁可相对曲梁总成进行转动，满足斜交梁架设要求，弥补了单梁架桥机无法架设斜交梁的问题。

24、本实用新型改造升级就产品，优化架梁机结构，在满足正交梁架设工况的同时，可实现对斜交梁的架设，提高了设备的使用率。传统斜交梁架设方式需将设备拆解重组以满足架设斜交梁架设要求，采用该设备和方法，减少了设备拆装时间，降低了施工成本，符合企业降本增效要求。

技术特征：

1.可架设斜交梁的架桥机，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的可架设斜交梁的架桥机，其特征在于，所述一号立柱总成与所述第一横梁之间动连接，以使所述一号立柱总成沿所述第一横梁长度方向运动；所述二号立柱总成与所述第二横梁之间动连接，以使所述二号立柱总成沿所述第二横梁长度方向运动。

3.根据权利要求1所述的可架设斜交梁的架桥机，其特征在于，所述曲梁总成与所述机臂总成之间滑动连接。

4.根据权利要求1所述的可架设斜交梁的架桥机，其特征在于，所述吊梁小车与所述机臂总成之间通过齿轮与齿条之间的啮合实现动连接。

5.根据权利要求4所述的可架设斜交梁的架桥机，其特征在于，所述机臂总成底部中间还设置有齿条，吊梁小车底部中间设置有驱动齿轮，通过驱动齿轮与齿条的啮合驱动吊梁小车相对机臂总成移动。

6.根据权利要求1所述的可架设斜交梁的架桥机，其特征在于，所述第一夹角为90°。

7.根据权利要求1所述的可架设斜交梁的架桥机，其特征在于，所述曲梁总成的顶部为框架结构，所述框架结构的底端中间设置有圆凸台；所述第一横梁、第二横梁上设置有与所述曲梁总成圆凸台配合的滑槽；所述圆凸台沿所述滑槽滑动。

8.根据权利要求1所述的可架设斜交梁的架桥机，其特征在于，所述曲梁总成顶部与所述第一横梁、第二横梁之间还设置有液压缸；所述液压缸驱动所述曲梁总成。

9.根据权利要求1所述的可架设斜交梁的架桥机，其特征在于，所述一号立柱总成和所述二号立柱总成的底部均设置有横移机构。

10.根据权利要求1所述的可架设斜交梁的架桥机，其特征在于，所述机臂总成的末端还固定连接有尾部托架。

技术总结
本技术公开了一种可架设斜交梁的架桥机，属于道路桥梁施工技术领域。包括：机臂总成、曲梁总成、零号立柱总成、一号立柱总成、二号立柱总成、三号立柱总成、第一横梁、第二横梁和吊梁小车。机臂总成顶端与曲梁总成滑动连接，机臂总成底端与吊梁小车滑动连接。机臂总成底部前端与零号立柱总成连接，机臂总成底部后端与三号立柱总成连接。曲梁总成分与第一横梁、第二横梁形成滑动连接。本技术公开的架梁机，加宽立柱上的横梁，使斜交梁可纵穿立柱，满足吊梁小车调运斜交梁；同时优化横梁结构，使横梁可相对曲梁总成进行转动，满足斜交梁架设要求，弥补了单梁架桥机无法架设斜交梁的问题。

技术研发人员：刘元宝,张子强,邵小良,李响,王伟,赵鑫,李鹏,郭成金,韩光辉,仙进兵,张兴云,司马明阳,李宗田
受保护的技术使用者：中铁十四局集团青岛工程有限公司
技术研发日：20230525
技术公布日：2024/1/14