本技术涉及道路工程，具体为一种适用于刚性路面再生的路面结构。
背景技术：
1、水泥混凝土路面是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面，简称混凝土路面，亦称刚性路面，俗称白色路面，它是一种高级路面，水泥混凝土路面有素混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土等各种路面，目前为了在进行水泥混凝土路面的维修过程中，进行废旧材料的再次利用，通常将废料重新加工，然后在铺设到水泥混凝土路面，来形成再生路面结构，从而不仅实现资源的回收利用，还容易节约资金，实现快捷维修活动。
2、目前在进行刚性路面再生路面结构的使用时，虽然再生路面结构具有资源回收的优点，但是在进行使用的过程中，在总量大的车辆通行后对路面损坏较大，路面容易发生下陷活动，从而导致路面出现凹陷和坑，对路面正常使用造成较大阻碍，使车辆在行驶的过程中，会造成车辆晃动，从而影响驾驶员整体行驶过程。因此，针对上述问题提出一种适用于刚性路面再生的路面结构。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种适用于刚性路面再生的路面结构，通过设置加固钢板保证了碎石层的稳定，实现稳定承接，钢筋混凝土柱体能够将表层沥青面受到的震感传递到破碎再生基层内，保护了表层沥青，以解决上述背景技术中提出的问题。
2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
3、一种适用于刚性路面再生的路面结构，包括混凝土基层，混凝土基层上方设置有破碎再生基层，破碎再生基层上方设置有加强沥青，加强沥青上方设置有表层沥青，表层沥青内部设置有加固机构，加固机构包括设置在表层沥青内的若干根工形钢，两根工型钢之间设置有加固钢板，加固钢板外侧设置有碎石层，碎石层外侧设置有金属网，工型钢上方设置有承接板，工型钢下方设置有若干个加固条，且均匀分布在工型钢下方，加固钢板上共设置有四个插接孔，且按矩形阵列分布在加固钢板的四个角上，插接孔内设置有钢筋混凝土柱体。
4、作为一种优选方案，加固条顶面和工型钢底面连接，工型钢底面与加强沥青顶面相互贴合即加固条埋在加强沥青内部。
5、作为一种优选方案，加固钢板外侧的碎石层和金属网呈上下对称设置，且碎石层和金属网均设置在两根工型钢之间。
6、作为一种优选方案，加强沥青下端设置有预埋钢板，钢筋混凝土柱体由加固钢板插入加强沥青直至贯穿预埋钢板嵌入破碎再生基层。
7、作为一种优选方案，加固钢板嵌入工型钢凹槽内，承接板底面和工型钢顶面贴合，且金属网顶面也与承接板底面贴合。
8、由上述本实用新型提供的技术方案可以看出，本实用新型提供的一种适用于刚性路面再生的路面结构，有益效果是：
9、通过设置工型钢、加固钢板、碎石层、金属网、加固条和承接板，在使用时加固钢板充当工型钢之间的骨架，使工型钢不易变形，加固钢板保证了各层的稳定，实现稳定承接，从而对表层沥青面的承接效果加强，防止下陷现象的发生；
10、通过钢筋混凝土柱体能够将表层沥青面受到的震感传递到破碎再生基层内，保护了表层沥青。
1.一种适用于刚性路面再生的路面结构，其特征在于：包括混凝土基层（1），所述混凝土基层（1）上方设置有破碎再生基层（2），所述破碎再生基层（2）上方设置有加强沥青（3），所述加强沥青（3）上方设置有表层沥青（4），所述表层沥青（4）内部设置有加固机构，所述加固机构包括设置在表层沥青（4）内的若干根工形钢（5），所述两根工型钢（5）之间设置有加固钢板（6），所述加固钢板（6）外侧设置有碎石层（7），所述碎石层（7）外侧设置有金属网（8），所述工型钢（5）上方设置有承接板（9），所述工型钢（5）下方设置有若干个加固条（10），且均匀分布在工型钢（5）下方，所述加固钢板（6）上共设置有四个插接孔（11），且按矩形阵列分布在加固钢板（6）的四个角上，所述插接孔（11）内设置有钢筋混凝土柱体（12）。
2.根据权利要求1所述的一种适用于刚性路面再生的路面结构，其特征在于：所述加固条（10）顶面和工型钢（5）底面连接，所述工型钢（5）底面与加强沥青（3）顶面相互贴合即加固条（10）埋在加强沥青（3）内部。
3.根据权利要求1所述的一种适用于刚性路面再生的路面结构，其特征在于：所述加固钢板（6）外侧的碎石层（7）和金属网（8）呈上下对称设置，且碎石层（7）和金属网（8）均设置在两根工型钢（5）之间。
4.根据权利要求1所述的一种适用于刚性路面再生的路面结构，其特征在于：所述加强沥青（3）下端设置有预埋钢板（13），所述钢筋混凝土柱体（12）由加固钢板（6）插入加强沥青（3）直至贯穿预埋钢板（13）嵌入破碎再生基层（2）。
5.根据权利要求1所述的一种适用于刚性路面再生的路面结构，其特征在于：所述加固钢板（6）嵌入工型钢（5）凹槽内，所述承接板（9）底面和工型钢（5）顶面贴合，且金属网（8）顶面也与承接板（9）底面贴合。