一种用于铁路桥梁轨道的防腐耐磨钢垫片的制作方法

本技术涉及铁路钢梁桥平顺性调节领域，具体涉及一种用于铁路桥梁轨道的防腐耐磨钢垫片。

背景技术：

1、铁路桥梁轨道结构受到环境侵蚀、材料老化和列车荷载的长期效应、疲劳效应及突变效应等劣化因素的耦合作用将引起轨道结构的不平顺。随着客运高速化、货运重载化的进一步发展及列车运行的安全性、舒适性和稳定性要求的进一步提高，对轨道结构的平顺性的控制更为严苛。因此亟需研制具有轨道矫直功能，可以恢复轨道几何形位参数工件。

2、气体多元共渗技术通过将c－n－o－s等多种元素渗入工件表面，在工件表面形成具有特殊物理、化学性质的表面改性层，实现与基体的扩散性结合，具有适应性高、可控性好、渗层多样性的优点，可获得高耐候性的表面涂层，然而其最外层为疏松的氧化层，为组织性能薄弱区。

技术实现思路

1、针对上述问题，本实用新型提供了一种用于铁路桥梁轨道的防腐耐磨钢垫片，该垫片为壳体结构，包括顶面和两侧的护面，所述顶面上设有波纹，所述顶面和护面具有包覆层。

2、进一步的，所述包覆层包括氧化层、化合物层及扩散层，所述包覆层厚度为10～30um。

3、进一步的，所述护面为上宽下窄的楔形结构。

4、进一步的，所述护面内侧沿宽度方向开有横纹或者纵纹。

5、进一步的，所述顶面上开有直径小于波纹半波长的通孔，且通孔位于波纹的波谷上。

6、本实用新型的有益效果是：

7、1、本实用新型可有效缓解现有铁路钢梁桥轨道结构出现沉降、空吊等引起的轨道不平的问题，提高轨道结构的平顺性，减少列车的晃车和抖动。

8、2、本实用新型设计两侧护面，且设计有深浅不一的横纹及楔形结构可以有效抵消轨道纵向力引起的滑移，防止垫片的位移；无缝化设计，可以强化与k型分开式扣件的咬合；顶面波浪化设计，可起到减震的作用；顶面开有小孔，水可沿孔流出，降低垫片的腐蚀倾向。

9、3、此外采用多元共渗处理，在垫片表面形成一层c、n、o及fe化合物组成的渗层，可有效降低表面的腐蚀倾向，显著提高调平垫片的耐腐蚀性及耐磨性，提高其安全寿命周期。

技术特征：

1.一种用于铁路桥梁轨道的防腐耐磨钢垫片，其特征在于，其结构为壳体结构，包括顶面(1)和位于顶面(1)两侧的护面(2)，所述顶面(1)上设有波纹(4)，所述顶面(1)和护面(2)的表面具有包覆层(3)。

2.根据权利要求1所述的用于铁路桥梁轨道的防腐耐磨钢垫片，其特征在于，所述包覆层(3)包括氧化层、化合物层及扩散层，所述包覆层(3)厚度为10～30um。

3.根据权利要求1所述的用于铁路桥梁轨道的防腐耐磨钢垫片，其特征在于，所述护面(2)纵截面为上宽下窄的楔形结构。

4.根据权利要求1所述的用于铁路桥梁轨道的防腐耐磨钢垫片，其特征在于，所述护面(2)内侧沿宽度方向开有横纹或者纵纹。

5.根据权利要求1所述的用于铁路桥梁轨道的防腐耐磨钢垫片，其特征在于，所述顶面(1)上开有直径小于波纹(4)半波长的通孔(5)，且通孔(5)位于波纹(4)的波谷上。

技术总结
本技术属于铁路钢梁桥平顺性调节领域，尤其涉及一种用于铁路桥梁轨道的防腐耐磨钢垫片。垫片为壳体结构，壳体结构的壳身由顶面和位于顶面长度方向两侧的护面组成，壳身经多元共渗处理后，形成10～30um厚的包覆层，包覆层包括氧化层、化合物层及扩散层。本技术可以有效改善因空吊、轨道结构变形及路基沉降等因素造成的桥梁轨道结构不平顺，有效提高桥梁轨道结构的稳定性、平顺性及可靠性，此外采用多元共渗处理，可显著提高调平垫片的耐腐蚀性及耐磨性，提高其使役周期。

技术研发人员：张敏敏,孟现本,王钰玮,李达,赵玉平,杜文昌,李文博,孙洪强,臧金国,马元,王鹏,张家申
受保护的技术使用者：中国铁路济南局集团有限公司科学技术研究所
技术研发日：20230615
技术公布日：2024/2/8