一种道桥施工钢筋连接装置的制作方法

本技术涉及钢筋连接，特别涉及一种道桥施工钢筋连接装置。

背景技术：

1、道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，在道路桥梁施工过程中，钢筋的使用较为频繁，钢筋在使用过程中，经常会需要对两根钢筋之间进行连接。

2、而现有的连接方式使用较多的为螺纹连接，主要通过钢筋套筒对两根钢筋进行连接，现有的钢筋套筒在使用时先将需要的一根钢筋与钢筋套筒的一端进行螺纹连接，另一端再与钢筋套筒的另一端螺纹连接即可。

3、但是，钢筋与钢筋套筒螺纹连接时需要进行转动，当将一根钢筋与钢筋套筒连接后，需要工作人员转动另一根钢筋与钢筋套筒的一端进行螺纹连接，若钢筋长度比较长时工作人员操作会比较麻烦，因此，提出一种道桥施工钢筋连接装置。

技术实现思路

1、本实用新型的目的旨在至少解决所述技术缺陷之一。

2、为此，本实用新型的一个目的在于提出一种道桥施工钢筋连接装置，以解决背景技术中所提到的问题，克服现有技术中存在的不足。

3、为了实现上述目的，本实用新型一方面的实施例提供一种道桥施工钢筋连接装置，包括第一钢筋套筒和第二钢筋套筒，所述第一钢筋套筒的一端固定连接有连接柱，所述连接柱的一端固定连接有转动块，所述转动块的外侧内部开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有螺栓，所述第二钢筋套筒的一端内部开设有转动槽，所述第二钢筋套筒的一端开设有通孔。

4、由上述任一方案优选的是，所述转动块转动连接在转动槽的内部，所述转动槽方便转动块转动。

5、由上述任一方案优选的是，所述螺栓滑动在通孔的内部，所述螺栓方便提供螺纹孔与通孔固定第一钢筋套筒与第二钢筋套筒。

6、由上述任一方案优选的是，所述第一钢筋套筒与第二钢筋套筒的一端内部开设有螺纹连接槽，所述螺纹连接槽方便连接钢筋。

7、与现有技术相比，本实用新型所具有的优点和有益效果为：

8、1、将钢筋的螺纹面与第一钢筋套筒开设的螺纹连接槽进行螺纹连接，将另一钢筋与第二钢筋套筒的一端开设的螺纹连接槽螺纹连接，第二钢筋套筒可以通过转动块单独转动，第一钢筋套筒与第二钢筋套筒均可以单独进行转动，从而使工作人员在操作时会比较方便。

9、2、当钢筋与第一钢筋套筒与第二钢筋套筒连接后，工作人员可以轻微调动第一钢筋套筒或第二钢筋套筒使螺纹孔与通孔对应，然后将螺栓穿设过通孔与螺纹孔螺纹连接，从而使第一钢筋套筒与第二钢筋套筒固定，避免操作钢筋时发生转动。

10、本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种道桥施工钢筋连接装置，其特征在于，包括第一钢筋套筒(1)和第二钢筋套筒(2)，所述第一钢筋套筒(1)的一端固定连接有连接柱(3)，所述连接柱(3)的一端固定连接有转动块(4)，所述转动块(4)的外侧内部开设有螺纹孔(5)，所述螺纹孔(5)的内部螺纹连接有螺栓(6)，所述第二钢筋套筒(2)的一端内部开设有转动槽(7)，所述第二钢筋套筒(2)的一端开设有通孔(8)。

2.如权利要求1所述的道桥施工钢筋连接装置，其特征在于，所述转动槽(7)与转动块(4)相适配。

3.如权利要求1所述的道桥施工钢筋连接装置，其特征在于，所述转动块(4)转动连接在转动槽(7)的内部。

4.如权利要求1所述的道桥施工钢筋连接装置，其特征在于，所述螺栓(6)滑动在通孔(8)的内部。

5.如权利要求1所述的道桥施工钢筋连接装置，其特征在于，所述第一钢筋套筒(1)通过转动块(4)与第二钢筋套筒(2)转动连接。

6.如权利要求1所述的道桥施工钢筋连接装置，其特征在于，所述第一钢筋套筒(1)与第二钢筋套筒(2)的一端内部开设有螺纹连接槽(9)。

7.如权利要求6所述的道桥施工钢筋连接装置，其特征在于，所述螺纹连接槽(9)的内部螺纹连接有钢筋(10)。

技术总结
本技术涉及钢筋连接技术领域，具体为一种道桥施工钢筋连接装置，包括第一钢筋套筒和第二钢筋套筒，所述第一钢筋套筒的一端固定连接有连接柱。优点在于：将钢筋的螺纹面与第一钢筋套筒开设的螺纹连接槽进行螺纹连接，将另一钢筋与第二钢筋套筒的一端开设的螺纹连接槽螺纹连接，第二钢筋套筒可以通过转动块单独转动，第一钢筋套筒与第二钢筋套筒均可以单独进行转动，从而使工作人员在操作时会比较方便，当钢筋与第一钢筋套筒与第二钢筋套筒连接后，可以轻微调动第一钢筋套筒或第二钢筋套筒使螺纹孔与通孔对应，然后将螺栓穿设过通孔与螺纹孔螺纹连接，从而使第一钢筋套筒与第二钢筋套筒固定，避免操作钢筋时发生转动。

技术研发人员：胡东峰
受保护的技术使用者：胡东峰
技术研发日：20230623
技术公布日：2024/1/15