本技术涉及路基结构，具体为一种路基加宽拼接路基结构。
背景技术：
1、公路是车辆行驶的路面，随着公路运输数量的增加，路面需要进行扩建。扩建即在原有的老路基侧边进行扩建，在扩建时，路基结构有大量的功能层，但是功能层大多是直接铺设的，没有使用加固结构加固两者的连接，且新路基结构的侧边没有支撑结构，新路基的单侧受力时，会造成路面边缘向外塌陷，对加宽拼接路基造成了损害，且路基结构易沉降，为此，我们提出一种路基加宽拼接路基结构。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种路基加宽拼接路基结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
3、一种路基加宽拼接路基结构，包括老路基，老路基的拼接面底部设有新地基层，新地基层的上表面依次铺设有夯土层、砾石层、混凝土层、碎石层和沥青层，砾石层与夯土层之间设有加强结构，新地基层的侧端还连接有工形块，工形块的两端分别与新地基层、沥青层连接，工形块的内壁设有支撑加固组件，且支撑加固组件与新地基层之间填充设置有混凝土加固层，工形块的下表面安装有多组接地桩。
4、进一步的：加强结构包括三角形加强架，三角形加强架由钢材料制成，且三角形加强架的两侧斜边均插接在夯土层、砾石层内，三角形加强架的底部安装有多组固定桩，且固定桩的底端与新地基层连接。
5、进一步的：支撑加固组件包括两组竖加强筋和两组横加强筋，且相邻竖加强筋、横加强筋首尾相连，横加强筋与竖加强筋之间连接有倾斜设置的斜加强筋。
6、进一步的：接地桩呈圆锥状，且接地桩的外表面涂有防腐蚀层。
7、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
8、本实用新型通过加强结构内三角形加强架和固定桩的作用，实现了对路基功能层的加固，再通过工形块内壁支撑加固组件内竖加强筋、横加强筋、斜加强筋和混凝土加固层的设置，对新路基起到了支撑作用，避免新路基的单侧受力造成路面边缘向外塌陷的情况，可以更好的巩固路基，解决了路基加宽后拼接路基功能层出现沉降的问题。
1.一种路基加宽拼接路基结构，包括老路基(1)，其特征在于：所述老路基(1)的拼接面底部设有新地基层(2)，所述新地基层(2)的上表面依次铺设有夯土层(3)、砾石层(4)、混凝土层(5)、碎石层(6)和沥青层(7)，所述砾石层(4)与夯土层(3)之间设有加强结构(8)，所述新地基层(2)的侧端还连接有工形块(9)，所述工形块(9)的两端分别与新地基层(2)、沥青层(7)连接，所述工形块(9)的内壁设有支撑加固组件(10)，且支撑加固组件(10)与新地基层(2)之间填充设置有混凝土加固层(11)，所述工形块(9)的下表面安装有多组接地桩(12)。
2.根据权利要求1所述的一种路基加宽拼接路基结构，其特征在于：所述加强结构(8)包括三角形加强架(800)，所述三角形加强架(800)由钢材料制成，且三角形加强架(800)的两侧斜边均插接在夯土层(3)、砾石层(4)内。
3.根据权利要求2所述的一种路基加宽拼接路基结构，其特征在于：所述三角形加强架(800)的底部安装有多组固定桩(801)，且固定桩(801)的底端与新地基层(2)连接。
4.根据权利要求1所述的一种路基加宽拼接路基结构，其特征在于：所述支撑加固组件(10)包括两组竖加强筋(100)和两组横加强筋(101)，且相邻竖加强筋(100)、横加强筋(101)首尾相连。
5.根据权利要求4所述的一种路基加宽拼接路基结构，其特征在于：所述横加强筋(101)与竖加强筋(100)之间连接有倾斜设置的斜加强筋(102)。
6.根据权利要求1所述的一种路基加宽拼接路基结构，其特征在于：所述接地桩(12)呈圆锥状，且接地桩(12)的外表面涂有防腐蚀层。